Турбина на Лагуну2-1,8L-2004г.
 

Очень хочется сделать машинку пошустрее. Почитал форум и сделал вывод что просто чиповка ниче не даст. Задумался по поводу установки турбины. Мож кто нибудь делал или хотя бы знает можноли поставить турбину на двиган 1,8L.

Поставить всё можно, только тебе толковый кулибин нужен.

Если ставить, то какую. От 2,0 литровой подойдет, или можно неоригинальную втюхать. Заранее спасибо за ответ!

Постаить то конечно не проблема, но вот чиповать все равно придеться, т. к. придется увеличивать кол-во поступаемого топлива, а может и придеться менять насос на более производительный, КМК это будет немного проблематично и проще добавить эти деньги, которые уйдут на турбирование, продать свою и купить 2.0T

P. S. Хотя вопрос сам по себе очень интересен, я бы тоже не отказался.

Мне хотябы порядок цен узнать, чтобы соориентироваться. Сколько будет стоить сама турбина, а мастера та вроде у нас в городе есть.

да! с турбиной гораздо веселее едет машина!:yahoo:

может машину на турбовую сменить? там в купи/продай 204 сильная продаётся...

самый идеальный вариант - поставить 2лТурбо, чипануть её, т.е. попробовать без лямбд собрать выпуск, поставить укороченую пару.

тогда реально добится вообще хорошего результата. будет примерно 220 сил, короткая пара.
для меня это лирика, потому что это дорого!

Добавлено через 15 минут
http://wwwboards.auto.ru/tuning/114698.html

дешевле на двухлитровку махнуть:rofl:

Согласен.

лучше с другой машиной заморочиться. ибо бюджет будет большим и никто конкретную цифру тебе не даст...

Турбу то можно прикрутить, но гемора много будет...
Для начала надо определиться на каком блоке управления собираться отстраивать сеё чудо: в нашей стране вариантов не много :
1.Январь 5.1 (Да да именно от тазиков самый дешевый и доступный вариант при котором проще будет найти того человека который поможет с колибровкой сего чуда)
2.Абит (дорого и найти того человека будет не совсем просто 35-45рублей проводка и БУ + отстройка на стенде)
3.Различные субконтроллеры (не самый лучший вариант для турбы)
Опятьже плюсы и минусы этих блоков управления:
У субконтроллеров плюсы в том что на приборке будет все работать как в стоке, да и климотконтроль да и прочие девайсы, но не совсем грамотная отстройка...
У января можно практически добиться работы всех датчиков, но у него нет возможности работы с электродросселем, нет возможности работы с валиком с изменяемой фазой, т.е. придеться ставить дроссель с таза и мутить с педалькой чето, и забыть про работу впускного вала...
У абита, впринципе может все работать, но и ценник впринципе у него не слабый.
Ах да если вы потом захотите загнать в фирменный центр на диагностику у вас не че не получиться:grin:

Теперь под капотом будем глядеть:
Турбу в принципе можно прикрутить любую, смотря опять же какую желаемую мощьность желаем получить и на каком давлении кататься...
Местоо под турбу во второй лагуне не очень много, так что с колектором очень много гемора будет, придеться варить из отводов...
Форсы опять же придеться подбирать по производительности, с рампой чето думать, топливный насос от 225-265 литров нужен будет...
Интеркулер+пайпы+ перепускной клапан и самый примитивный хотябы бустконтроллер для начала
Двиг нужно будет разжимать полюбому вариантов опять не очень много, либо колхозить прокладку типо алюминеевой(бутерброд) это уже не хорошо, либо заказывать в ТОргмаше поршни под спец заказ уже с той степенью сжатия которую нам надо...
Масленный радиатор...
С выхлопом надо будет чето мутить, т.к. заводская труба 52 вообще не вариант, хотябы на 63 чето надо делать...
С корзиной и диском сцепы тоже надо что то думать, менять на керамику если найти...
Ну а там уже по ходу че отвалиться...

Dmistian
А вариант с доработкой атмосферника не рассматривал?
На выходных выложу фотоотчетик по переделке впуска на F4P, приблуду уже обкатал, оно того стоит. Если понравится - я свою лягуху продаю, после продажи могу подогнать свой готовый к установке кит - всего и потребуется, что затянуть два хомутика и 2 болтика.

Вариант хорший!!! Тык, а фотоотчетик обещанный где, подскажешь? :vampire::crazy:

Добавлено через 3 минуты 34 секунды
Думается мне что затраты будут приличные, но зато если рассчитать налог, на обмен с лягухой у которой под капотом выше 201 кобылок, всё реально может окупиться, но опять же с рассчетом сколько ты собираешься на ней ездить?:drinks:

Турбануть Жигуль 100-150 тыр. А теперь решаем надо ли это делать с Лагуной :grin:

А вообще тема 2009 года ))))

Костя
Дык вот он...
тынц
на выходных еще воздухозаборник отфоткаю, тепловой экран поставлю и добавлю к отчету.

Ну да тема 2009, но в 2009 я то ездилд на мегане, а на счет 100-150 руб, конечно это очень много, с этой стороны конечно лучше добавить деньги и махнуть на турбовую, единственное поискал по сайтам Л2Ф1 турбовая стоит всего одна 370000 руб в питере.:grin:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Renau...Q5fAccessories

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Renau...Q5fAccessories

Вот это уже, что-то ближе к теме!!!!:dance2:

первый кит вообще хороший, была бы другая коробка, я бы себе поставил не задумываясь..Добавиить ещё сил 40-50 и вообще отлично!