Кто какое масло сейчас льет?
 

Я последние годы лил Elf Evolution SRX900 5W40 (до этого такой же Total).
Сейчас сунулся к официалам, говорят, что Elf больше не используют (по рекомендации Рено!), перешли на Castrol GTX 5W40 (льют из бочки, написан допуск RN710, и больше никаких других).

Elf теперь стал производиться в РФ, и я чего-то стремаюсь его брать.
Еще есть Elf в 5-литровых канистрах, он импортный, но его уже практически нереально найти в продаже.

На сайте elf-lub.ru для моей машины (у меня двигатель 3.5л V4Y) дает 3 варианта:
EVOLUTION 900 SXR 5W-30
EVOLUTION 900 SXR 5W-40
EVOLUTION 900 FT 0W-40

Я почитал, 900 FT вроде как чуть лучше 900 SXR (в линейке Total это 9000 Quartz Energy/Quartz; хотя некоторые утверждают, что якобы есть небольшие отличия по составу от Elf).
Но 900 FT 0W40 вообще нет в продаже, есть только 5W40.

Что посоветуете лить? (пробег у двигателя больше 110 тыс)
Вопрос экономии на стоимости масла не стоит, хочется заливать самое лучшее.

З.Ы. И еще такие вопросы:

1. У меня по регламенту замена масла раз в 30 тыс (да, да, для двигателя 3.5л именно так!), а в тяжелых условиях эксплуатации раз в 20 тыс. Соответственно я менял раз в 20 тыс или раньше.
Сейчас машина уже старенькая, наверное есть смысл начать менять масло каждые 10 тыс?

2. Последний раз я заливал масло 1.5 года назад, с тех пор машина прошла всего 3500 км. Можно же забить на календарный срок в 1 год, и поменять скажем в конце этого года? (я к тому времени наезжу еще тысяч 5 км). Сейчас залит Elf Evolution SRX900 5W40.

Ликви молли 5w-40 HC-синтетика. Меняю каждые 8-10 т.км
Даже если на масле год вообще не ездили-его по уму надо сменить(теряет свойства).
110 т.км. -это не пробег)))

Купите Motul по 80-100 евро за 5литров. Вас же цена не останавливает.

Вы бы лучше меняли масло раз в 10к км или раз в 1 год. Но заливали бы что-то попроще. На пробеге в 20 к км, хоть какое дорогое масло будет, ему будет хана.

у нас оно стоит гораздо дешевле

ну как бы теория не подтверждается. мотор то жив )

Как говориться свежо предание, но вериться с трудом в эти сказки
Менял всегда раз в 15 000-18 000 км (иногда не было возможности поменять точно в срок). Причем 15 000 км накатывал за 1,5-2,0 года. Правда лил Эльф у офов. Двигатель отлично себя чувствовал при продаже

Суть то в том, что производитель даёт интервал замены масла от 15к км до 30к км. В зависимости от климата и эксплуатации по городу или трассе. В принципе на технике масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам. Видел просто ситуации, когда масло долго не меняют. Оно начинает коксоваться. Сосед делал машину с подъемной люлькой. Пробег около 30к км. А вот что бы люлька работала, нужно запускать двигатель. И вот в этой машине потек сальник коленвала. В результате нашли закоксованный фильтр картерных газов. Вот из-за этого масло и прогнало и при пробеге в 30к км.

Люди вон вообще не меняют масло, проезжают по 100к км.

Вопрос в том, как изнашиваются детали и как коксуються кольца и отверстия для подачи масла.

Это тоже из серии с АКПП. Масло не менять и на весь срок службы. А с заменой масла вы попросту удаляете частицы износа, что позволит трущимся деталям прослужить дольше.

Я просто к тому, что не стоит заливать супер дорогое масло и ездить на нем долго. Лучше заливать дешевле и менять его чаще. В итоге цена + - таже.

Даже маслянный фильтр, вставка. Он сделан из бумаги, когда долго ездят без замены, то при нажатии бумага рассыпается, очень хрупкая.

Ну как то странно спецавтотранспорт сравнивать с Лагуной - не думаю, что кто то ночами спит в Лагуне постоянно с заведённым двигателем и наматывает моточасы в разы больше фактического пробега. Понимаю есть пробки, но в любом случае простои не сравнить со спец транспортом, таким например, как у экскаватора (какой у него пробег и сколько моточасов наработано).

Ту не поспоришь. Чем чаще, тем лучше.
По качеству не скажу, так как для меня раз в 1,5-2,0 года поменять у офов масло удобнее и быстрее, чем постоянно мониторить рынок масел, искать замену, надеяться, что купишь не подделку и т.д. В общем жалко времени на это всё.

Если на пробеге 20 тыс ему хана, то почему же тогда производитель устанавливает такой большой регламент, и даже 30 тыс. км?

Это понятно, но я практически не езжу по пробкам в городе (в основном трасса). Поэтому у меня 20 тыс. км, это по крайней мере раза в 2 меньше моточасов, чем у постоянно ездящего по пробкам на работу.
Я сейчас буду в основном ездить на Лагуне (другую машину отдал жене), надо будет долго не сбрасывать калькулятор (почему у нас он только один, а не 2, как в других машинах? :negative:), и посмотреть, какая у меня средняя скорость.

Кстати! Как говориться, чтобы 2 раза не вставать :prankster2:
Я тут задумался насчет не заменить ли мне масло в коробке. Есть смысл? Что лить? На Ситроене я меняю (сейчас делаю тройную замену, для максимального обновления, в дальнейшем буду каждые 30 тыс).


Я и меняю у официалов. Но я вот вчера звонил в Петровский, у них 4-литровая (а значит российского пр-ва) канистра Elf SXR 5W40 стоит 3900. При том, что в магазинах оно 1600. Я готов покупать дорогое масло, но зачем тупо переплачивать дилеру? Я уж тогда лучше куплю за 3 тыс. 5-литровую канистру Elf, оно импортное, и вроде еще кое-где есть в продаже.

А вообще я уже склоняюсь к Castrol, но не GTX (которое стали лить дилеры), а EDGE, оно вроде получше, и тоже имеет допуски RN 700/710.

При покупке новой машины, вы купите машину у которой каждые 10к км нужно платить по 25к рублей или раз в 30к км по 25к рублей?
Новый мотор и по 50к км сможет проехать по трассе без замены. Главное гарантию откатать, а дальше им даже выгодней если что-то сломается.

В АКПП обязательно менять. Тем более на Рено фильтр не поменять и масла сливается мало. Каждые 30к км менять желательно, слил залил и до следующих 30к км. А лить вообще пофиг что. Не декстрон 2 или 3 конешно. а сейчас в основном идут масла Multi ATF. Производитель не сильно важен.

А вообще, по поводу замены масла в ДВС и АКПП, в интернете полно информации по этому поводу. Тут главное прочесть много источников и взвесить за и против. Менять, не менять и через сколько, все зависит только от вас. В интернете ни кто не несёт ответсвенность, только вы сами.

Я лью моторное масло с допуском производителя. Эта тема уже обсуждалась 100500 раз, на фиг по новой создавать? ............................... (нецензурная брань).

Добавлено через 3 минуты
Пы.Сы: очень мне нравятся люди которые ни ....... не понимают, но делятся своими познаниями, скопированными из интернета.(

Так их много разных, с допуском производителя...

Я владею машиной с 2011 года. Проехал 115000км. На данный момент пробег 245000. Масло менял каждые 8-10 т.км. Лью масло Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40. Недавно в Рено-Макс мерил компрессию - все по 14. Когда менял прокладку поддона, посмотрели двигатель - чистый без лаковых отложений и нагара. Буду продолжать лить его и дальше.

Я сколько лет читаю кто льет какое масло, и делаю вывод, что с любым маслом машина ездит ок)))))))))

+100500

А если вдруг не Ок, то машина сразу продаётся и больше мы о ней на форуме уже не знаем ))))))

Всем привет!
А меня жаба задушила, за модные масла платить, и в этом году залил обнинский синтек премиум... примерно 1 т.р. за пять литров вышло.
(сильно прошу тапками не закидывать, эльф - 3 т.р., зик - 2 т.р. да к тому же в последний раз литровую Zic-а явно левую продали, сильно отличалась банка от тех которые в гараже накиданы.)
А решился т.к. вроде все жидкости в машине, кроме масла в коробке теперь sintec-овские...
Начал с охлаждения, затем жидкость гура, тормозная, теперь моторное..
посмотрю.
Пробег сейчас 215 т.км., на масле проехал примерно 3 тыс км. город-трасса.

А New Generation оно такое же зеленое?
Я пока дизельного форда не купил тоже Liqui Moly Molygen заливал, мне очень нравилось масло.

Да, такое же зелёное. Линейка обновилась уже лет...5!? назад. Теперь Molygen NG

В результате, кто отказался от продукции Total (Elf) и сколько сэкономил?

Прямо сейчас ELF 11100501, со склада дистрибьютора ~ 3 247.00 ₽. Аналог - TOTAL 10970501, со склада дистрибьютора ~ 2 976.00 ₽.

Для сравнения: CASTROL 15B9F5, со склада дистрибьютора ~ 1 980.00 ₽. В крупных сетях встречается дешевле, по акциям.
Есть смелые, кто перешел на CASTROL?

P.S. LIQUI MOLY 9054, со склада дистрибьютора ~ 5 013.00 ₽. Чем может быть оправдан выбор такого существенно более дорогого моторного масла в качестве замены ELF 11100501?

Уже давно беру и лью RENAULT 8671094849 5 л, летом брал по 1700 за канистру, сейчас 2100 в Автодоке.

С маслом для бензиновой Лагуной у меня проблем нет - уже лет 6 лью Лукойл и не переживаю. А вот дизельный Колеос с его допуском RN720 заставляет поволноваться - найти оригинальный Elf тот еще квест. Защита канистры слабенькая, приходится пользоваться программой для проверки оригинальности. Но доверия ей тоже немного - гигантская корпорация могла бы что-нибудь более убедительное придумать.

Точно! Сам же отписывался когда-то... Забыл про него. Спасибо, что напомнили.

Последний обзор этого масла хороший: https://www.youtube.com/watch?v=E3mM0x82o3E
Говорится только, что рецептура постоянно меняется.

И немного смущает, что на официальном сайте MOTRIO указан допуск Renault RN0700/0710 только для ULTRA 0W-40. Т.е. "официальное подтверждение" качества смазочного материала и гарантия применения одобренного производителем сочетания базовых масел и присадок фактически дается только для 0W-40.

Обсуждение: https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-sn-acea-a3b4/

Коль скоро вспомнили про LUKOIL, моторное масло GENESIS ARMORTECH 5W-40 имеет одобрение RN0700/0710 и может рассматриваться как альтернатива наряду с CASTROL GTX и MOTRIO ULTRA. Текущая цена поставки LUKOIL 3148675 со склада дистрибьютора ~ 2 091.00 ₽.

По всему получается, что можно экономить кругленькую сумму, отказавшись от моторных масел Total.

Риск нарваться на подделку практически исключен, при заказе со складов дистрибьюторов через официальных партнеров Total. Через Автодок, например.

Я в Коляна лью NISSAN MOTOR OIL 5W-30 DPF (ACEA C4, API SM/CF) и тоже не переживаю

Кстати! NISSAN KE90090042R (упаковка 5 л), со склада дилера ~ 2 996.00 ₽.

Обсуждение: https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-свежее/

Настораживает распространенность в рознице высококачественных подделок: https://www.oil-club.ru/forum/topic/...omment-1244093

И это масло очень вязкое, не из категории экономичных, для мягких зим.

ну если боятся подделку, то тогда брать лукоил)

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-ili-realnost/ - тут этот вопрос обсуждают на повышенных.

на заправку лукоил разве подделка будет?

Некоторые заправки сети являются франчайзи.

В описании франшизы «Лукойл» сказано:

Если я правильно понял, Лукойл этим пунктом снимает с себя ответственность.

Я писал про 5W30 DPF, для дизеля с сажевым. Пробежался по форуму oil-club... Долго сидеть читать некогда. Для себя сделал вывод - лучше не читать. Иначе совсем ничего нельзя заливать)

Имел в виду, что NISSAN KE90090042R желающими оставаться на продукции TOTAL может рассматриваться как более доступная альтернатива моторным маслам ELF Evolution SXR 900 5W-40 и TOTAL Quartz 9000 Energy 5W-40.

Аналогичный результат после применения масел ELF на моторе M4R 2008 г.в.

Первые годы в двигателе работало моторное масло Excellium NF 5W-40, после синтетика Evolution 900 SXR 5W-40. Другие моторные масла не использовались. Межсервисные интервалы можно охарактеризовать как сокращенные.

Возможность оценить чистоту двигателя появилась в связи с заменой поддона картера.

Продуктов износа не обнаружено.

В Metro C&C до 10 ноября скидки на моторные масла LIQUI MOLY, CASTROL, ЛУКОЙЛ: https://spb.metro-cc.ru/category/avt...skie-zhidkosti

Заливал раньше Evolution 900 SXR 5W-40 в свой 674 движок. в 19 году залил Evolution 900 FT 5W-40 (начитался что получше SXR будет). А в этом году когда пришло время менять жижу:laugh4: с удивлением узнал о разводе Рено и Эльфа и соответственно у нас масло эльфовское пропало. Долго выбирал что лить. Брат в свой VW джету залил ROLF GT 5W-40 (немецкое масло в железных канистрах по 1, 4, 20 л). Сказал что норм. И допуск Рено 0700/0710 имеется. Купил, залил, будем посмотреть как оно:russian_ru:

В пежо залил синтек синтетику )

Всем привет! Давненько не был..

В этом году опять опять залил синтек синтетику (май), на предыдущем откатал >11 т.км.
при этом много город, с офигенно большой загрузкой (мучал машинку, возил цемент), немного трасса (пара - тройка пробегов суммарно по 600 км. за заход )
Угар у меня, на старом дрыгателе, примерно как у эльфа порядка 1-1.5 л на 10 т.км, на Zic-е у меня было меньше.
Заметил, что у этого синтека испаряемость повыше, и похоже текучесть больше, а может и двигатель пора чинить, но на жаре, после стоянки, явно вылезли задубевшие маслосъемные колпачки (на ходу не дымит, катализатор рабочий). Менять их нет времени :-(.
В клио, e7j, залил полусинтетику синтека, там, ТТТ, за год расход 0-й, но двигатель перебран с заменой поршневой группы, в этом году у клио была вторая замена синтека на синтек, замена через год а не по пробегу. Эксплуатация клио - только город.
Так что для меня синтек - вполне приемлемый вариант.

Отзывы хорошие:

https://www.youtube.com/watch?v=Fp0u7OFLA9Y

https://www.youtube.com/watch?v=gsBBYChp3_8

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-пропан/

Для себя отметил только, что данный лубрикант хорошо справляется с отложениями, однако относительно медленно темнеет. В различных условиях моторные масла темнеют по-разному, но в общем можно провести связь между способностью масла вбирать грязь и тем сколько отходов оседает внутри двигателя, превращаясь в нагар.

Пресечена деятельность международной группы по производству контрафактных моторных и трансмиссионных масел известных мировых брендов. Среди них Total, Elf и т.п.

https://www.autogrodno.by/22-news/2/...-belarusi.html

Года 4 лил Addinol. Шикарное масло. От замены до замены.

ADDINOL 4014766251015 Superior 0W-40, 4 л, со склада дистрибьютора ~ 4 118 ₽; ADDINOL 4014766251022 SUPER LIGHT 0540, 4 л ~ 3 013 ₽.

Последнее - качественная HC-минералка с пакетом присадок Lubrizol.

Всегда лил только Elf Evolution 900 SRX 5W40.
Один раз заливал Elf FT 0W40, понравилось, но больше его не мог найти в продаже.
Сейчас залил Castrol edge 0w40 titanium.
Не ожидал такого результата.
Мгновенный расход топлива значительно понизился, моторчик стал живее раскручиваться.
Расстроился, что раньше не лил его, это-ж сколько можно было сэкономить на бензине.)
Решил сравнить характеристики, оказалось отличается вязкость на рабочей температуре при 100C.
у кастрола 12,88 мм2/с, граничное значение по допуску для сороковки.
у эльфа 14,9 mm2/c, повышенная вязкость обычно 13,5 в среднем по больнице.
видимо в вязкости дело, и наверно не только в ней, может ПАО так работает.