Тяги?
 

В общем такая тема... Попробовал сегодня рул пошевелить туда обратно быстрыми движениями... Что-то там постукивает, не сильно, но есть... Тяги? Наконечники пару дней назад смотрел - крепкие еще... У кого как?

Заведи авто и подергай руль. На авто с г/у при заглушенном двигателе допускается небольшой стук, при этом он должен пропадать при работающем моторе

Ну да, в общем меньше стал, но все равно ощущается.... Пока загоняться не буду... Подожду, если будет усиливаться, тогда посмотрим!

Может и крестовина на рулевом валу постукивать.

Было тоже самое, поменял тяги, все стало тихо. Диагностика тяг очень простая, одного под машину, другой за баранку. Заводить не надо. Рукой держишь наружний наконечник, слегка дергаешь руль влево-право. Если стук передается на руку, значит все. Желательно менять сразу все.

У меня тоже стук в тягах. Хочу поменять, конечно лучше оригинал, но цена 3 т.р. одна. Посоветуйте, кто менял и сколько тяги отходили, каккой фирмы и производитель?

Лемведер, Муг...можно Сасик...

Febi тож неплохая фирмочка:good:

Febi очень средняя фирма.

У меня тоже на днях застучало, причем очень сильно
буду брать SASIC

Планирую менять сам

Почему? Доводы? Приходилось иметь отрицательный опыт?

Дело в том, что я занимаюсь продажей запасных частей для грузовой техники, соответственно, качественность той или иной запчасти проявляется гораздо быстрее, чем на легковой машине, т.к. нагрузки гораздо выше.

Т.е. был все-таки печальный опыт?:grin:

лично у меня нет. у клиентов да. не то чтобы печальный опыт- просто недостаточно долго детали ходят.

не буду спорить, но мне показалось, что нормальные цацки:good:

Вот и мне приговорили левый наконечник.
Самое обидное, что 4 мес назад (8 тык проездил с тех пор) приговорили правый, а про левый сказали что он в норме. Ну я и поменял один правый... тут мне советовали вместе поменять, но было уже поздно... Да и жалго было, если честно, менять исправное.
Кстати, про правый тоже сказали что он уже люфтит, что по меньшей мере странно для 8-тысячного пробега. Кстати, правый брал на экзисте Лемфордер за 1000руб.
Да, еще, кто-нить может сказать, какие наконечники оригиналом на конвейер идут? Сазик?

Добавлено через 35 секунд
Кстати, кто такой Муг?

MOOG бренд корпорации Federal Mogul

преждевременный износ какого либо элемента может являться следствием какого нибудь другого дефекта. незамеченного.

Silent_BOBiK, ааа, что там на наконечники может влиять? Официалы говорили подвесной менять надо. Но его сегодня подергали - не люфтит. Тяги вроде в норме. Шаровые и рычаги в порядке.

сказать могут что угодно. надо несколько сервисов обойти, либо самому лезть, либо очень хорошим знакомым. а официалов хлебом не корми. какая царапинка- агрегат под замену.

Вот я сегодня сам лазил с хорошим знакомым :)
Да, кстати, забыл сказать. Вертикальные тяги поперечной устойчивости разболтаны. Это может влиять на скоропостижную кончину рулевых наконечников?

хз. это у смоленского лучше спросить =)

Я думаю нет

я тож думаю нет, - они же к стабилизатору крепятся...

Тяги стабилизатора повлияют на ускоренный износ втулок стабилизатора.
На ресурс наконечника может влиять много факторов (в разной степени): тяги рулевые, разрыв пыльника наконечника, состояние аммо и рулевой рейки.
При диагностике элементов рулевого управления (тяги-наконечники) и выявлении неисправности в одном из них следует обратить внимание на примерный оставшийся ресурс остальных деталей, в т.ч. и пыльников рулевых тяг. При подозрении на малый остаточный ресурс деталей следует их менять заодно с неисправными, т.к. в будущем будут дополнительные расходы по их замене и установке схождения

Ага. Спасибо.
Как думаете, что лучше взять - Лемфордер или Сазик?

Лемфордер
А я буду брать сасик, он подешевле

Да вот, не говори, дилемма. То ли взять только левый Лемф в пару к уже поставленному 4 мес назад правому, то ли взять за те же деньги оба сазика...

Сначала думал Febi, но все отговорили.
Комплект из 2ух тяг, и 2ух наконечников SASIC стоит 2000руб, а Лемфордер думаю раза в 2 дороже.
Я менять буду сразу все, чтобы через полгода, год туда не лазить

Номерок можешь подсказать?

Кстати, что всем так Лемф нравится? Они же просто упаковщики, насколько я знаю. Они могут запросто поставлять детали турецких производителей, стоимостью 300 руб, но уже по 1000 руб. Типа, Довгань такой немецкий.
А вот Сазик вроде сам производит.
Вообще я чего-то ценообразования на рынке запчастей не пойму. Вот если брать те же рулевые наконечники. Самый дешевый - Феби (или я что-то путаю и они сами производят?). Ну тут понятно, они упаковщики, не брезгующие дешевым китаем. Следом идет Сазик. После них - турецкий As Metal. Потом - Муг. Лемфордер следует с большим отрывом в 2 раза по цене, перед ним многие турецкие и немецкие производители. А ведь при заказе Лемфа есть вероятность получить тот же АсМетал...
Кстати, мне описание Муга понравилось. Типа, какие-то свои особые технологии используют.

SASIC
3008042
4006147
4006148

Тю, я думал есть комплект :) Спасибо :)
Я склоняюсь к мысли еще раз все у себя подергать. Если тяга все-таки подошла, то тогда возьму комплект Сазика.
Кстати, какие симптомы у сдохшей тяги?

где ты вычитал этот бред что Лемфедер упаковщик???
это полнейшая дезинформация.

Silent_BOBiK, Добавлено через 6 минут
PS: хм, пошел на сайт lemforder.com, а он является синонимом сайта ZF.COM. Лемф теперь входит в ZF?

Согласен, на них даже своя гравировка в виде штампика с совой.

Lemfeder, как и SACHS, BOGE входят в группу ZF

Так ведь, насколько мне известно, многие производители делаю з/ч спецально для продажи под маркой Лемфордер - потому и ставят клеймо или делают графировку прямо на заводе. Так же как можно взять Sasic, у которого затерто клеймо Renault. Так и турецкий AsMetal делает специально для Лемфа. Разьве нет?

эсли только подделки. Лемфедер не упаковщик а один из лучших производителей

Lemforder Информация о фирме: Марка Lemfoerder - это гарантия качества и надежности в области автомобилестроения. Lemfoerder является официальным поставщиком деталей подвески и рулевого управления почти для всех европейских автомобилей в том числе Mercedes, BMW, VW, Audi, Ford, Volvo, некоторых японских и корейских моделей, а также предлагает нижеперечисленные группы запчастей: - детали подвески; - детали рулевого управления; - резино-металлические изделия; - тормозные и гидравлические системы; - карданные валы; - пыльники; - приводные ремни; - моторные масла, тормозные жидкости, антифризы. Фирма Lemfoerder была создана в 1947 г. Юргеном Ульдерупом и в настоящее время трудно найти фирму - производителя, не приобретающую продукты Lemfoerder. Страна: Германия Официальные сайты: http://www.lemfoerder.com
Направления: Подвеска
Ремни ГРМ
Рулевое управление

Француз, дадада. Я это читал. И в этом тексте не нашел ни одной ссылки на то, что они сами что-то производят. Только о том, что они поставляют з/ч для многих именитых производителей.
Впрочем, что тут спорить, я не отрицаю того, что Лемф сам что-то производит. Но я слышал, что производство всякой мелкой фигни, типа обсуждаемых здесь наконечников, вынесена Лемфом в третьи страны. И в описании производителя AsMetal прямо указано, что они производять з/ч для упаковщика Lemforder. Т.е. Lemforder покупает какие-то (я не говорю что все) з/ч у AsMetal и продает под своей маркой.