Laguna Coupe. Упс. Упал двигатель!
 

Уважаемые форумчане, поделитесь опытом и вашими соображениями по следующей приключившейся ситуации:
Renault Laguna III Coupe, 2009 г.в., 2,0 л, АКПП, пробег ~ 80 тыс. км., все ТО у офиц. дилера в установленные сроки.
Ни что не предвещало беды, и тут - при движении (благо почти на светофоре, на малой скорости) неожиданно раздался леденящий душу грохот, остановилась, открыла капот, двигатель провалился вниз и ушел в сторону, обалдела, уехала к дилеру на эвакуаторе.
Приговор: обрыв задней опоры двигателя и опоры КПП, как следствие - размолотило левый передний привод, помяло теплообменник, корпус КПП, трубку ГУР + проблема с селектором АКПП, машина не едет. В общем, стоимость ремонта начинает стремиться к бесконечности.
А/м не гарантийный. Причину произошедшего офиц. дилер, естественно, назвать затруднился.
Вскрытие показало – произошел облом шпильки крепления подушки двигателя, пополам. Фото есть, сейчас разберусь как сюда выложить.
Вот у меня и вопрос – это норма, что у рено двигатели падают???
Есть мысль о проведении независимой технической экспертизы, и более предметного разговора с производителем.
Поделитесь вашим мнением плиз. Может и правда, у Laguna Coupe такой небольшой недостаток и роптать не стоит.

фотку сделайте, на меганах3рс ломало болт крепления кпп.
по вашему вопросу, вы такая первая.
по существу, ну да, можно экспертизу делать, если признается дефект, то судиться с ОД. все реально, но долго.
вы первая хозяйка? все ТО у дилера делали?

Да, конечно, все ТО у официалов, я второй владелец, но при покупке а/м было меньше года и маленький пробег. С тех пор, у меня.

на мой взгляд это хороший факт, мол тачка обслуживалась где надо, и никто туда не лазил.
фотку давайте

Вот, вложение 1

Такое

И вот

Понятно, да. Ну всяко не вина водителя.
Экспертиза, претензия. Или претензия, суд, суд назначит экспертизу.
Автоюристы подскажут.

Спасибо. Вот и хотелось бы понять есть ли хоть какой смысл тратить время, деньги, нервы на экспертизу и разбор полётов с производителем.

все исходит из ваших финансовых возможностей.
все новое у ОД будет стоить очень прилично. само собой все можно купить б/у и работать оно будет не хуже, чем новое.
советую вам обратиться к Куделе, не сомневаюсь, он сможет все отдефектовать и заменить. допустим вам все это обойдется в 30-50тр. б/у и не у ОД
тут то вы и должны решить, что вам важнее, быстрее получить машину на ходу, заплатив при этом деньги.
или добиваться правды, как бы не тратить денег, и ждать 2-6 месяцев.

HI!
А случись такое на трассе на скорости под 200.. Поэтому если бы был такой недостаток - мы про это знали.
Экспертизу было бы интересно сделать, что бы выявить причину.
Защита мотора штатная, тонкая, пластиковая? До этого ударов ни каких не было, поребрики, камни не цепляли?

У одного так на Шаране было. Вот только там 3 болта толщиной с палец. В Москве ремонтировали акпп, а когда поехал домой, то в дороге все болты и пополам. Толи перетянули их, болты пошли и в один момент лопнули. Ну а там трос акпп потянулся и тоже сломался, но на этом и все. Коробка висела ни нижней косточки и на подрамнике, даже сам доехал до сервиса

Ну да, хорошо, что не на 200 км/ч..., а могло. В одну секунду произошло, никаких тревожных признаков, вообще.
Защита мотора штатная. Сейчас часть ее утрачена, как написал дилер. В принципе, могла цеплять, езжу по Мск, но всякое бывает, так подпрыгнешь, что ж от этого двигатель упасть может?:sad:
Сегодня уточню стоимость и возможности независимой экспертизы, очень хочется узнать как так.

Если без ударов, то нет конечно.
То же очень хочется.

Об этом ни кому не говори

Добавлено через 5 минут 49 секунд
С Алексеем согласен.
Но, затянется на годы
У ОД юристы не просто хлеб едят
Тут 50/50
ИМХО, ни чего не добьешся

Было такое на Мегане...оборвало болт нижней опоры... Месяц разборов с Петровским ... И ремонт у одного из неофициальных Питера.... На защите ( не оригинал!!!!!!!) но стальная .... Была вмятина как раз напротив ( плюс-минус пять см. От болта поры)...тезис, где то удар и тд и тп... . Оценив все издержки на адвокатов, экспертизы, и так далее .. В том числе на эвакуаторы, стоянки... Было принято решение о ремонте своими силами....
Согласен с выше сказанным.... Юристы Петровского не зря получают бонусы и зп. Хотя у меня были достойные адвокаты по специальностям именно связанным с защитой прав потребителей.
Лично моё мнение.... Суды и экспертизы хороши в гарантийный период.

Юристы-юристами, а как же программа лояльности клиентов? Я думал клиент должен уехать из ПА удовлетворенным... а то ведь и к другой марке может переметнуться.

Те, кто может из за обрыва опоры перейти на другую машину (классом аналогичным и комплектацией) не заморачиваются ни с ремонтом. ни с разборками....они меняют и все....
Лояльность...бредятина...ДЕН ЬГИ ПРАВЯТ МИРОМ!!!!!

Спасибо всем за комментарии.
Что уж говорить жаба, конечно, душит, но отремонтировать а/м могу.
И наверное так бы и сделала, уже начали ремонт даже, но по ходу вскрываются всё новые и новые повреждения.
+ некомпетентность ОД и пофигистический подход к клиенту меня порядком подзавели (и Представительства, кстати, тоже. Звонила и писала им по элетронке, прислали отписку).
Сегодня отвезла опору КПП с поломанной шпилькой (на фото в теме выше) в Институт независимой автотехнической экспертизы МАДИ, вот где профессионалы, в т.ч. металловеды.
Предварительный осмотр: усталость металла вследствие или а) перетяжки; или б) изначальной конструктивной особенности данной детали, необеспечивающей ее надежности в течение срока службы а/м.
Сказали, что ломаться шпилька начала давно.
Заключение будет через пару дней.

пишите сюда ваши новые и новые повреждения.
а лучше полный список. подскажем.

На текущий момент вот такой список:
- Привод лев. перед. колеса - замена, куплен не оригинал, 25 т.р., установлен;
- Опора двигателя задняя - замена, куплен оригинал, 8 т.р., установлена.
- Опора КПП - замена, куплен оригинал, 2,5 т.р., установлена.
+ 13 т.р. работы.
Выявлены дополнительно:
- замяты трубки теплообменника - в процессе оценки критичности;
- вмятины теплообменника - в процессе оценки критичности;
- защита двигателя - замена;
- вмятины на корпусе КПП - не критично;
- трубка ГУР - вмятины, в процессе оценки критичности;
- механизм переключения передач - замена, оригинал 20-22 т.р., под заказ с завода (ищу альтернативы)
- трос выбора передач - замена, оригинал 9 т.р., под заказ с завода (ищу альтернативы).
+ работы :sad:

Vesta, а как можно одновременно проводить экспертизы и ремонтировать авто??? Тут либо одно либо другое. Первое на что ткнут официалы - это может ваши новые ремонтники напахали, а у нас все хорошо было.

Не, не, на экспертизе только опора, сам а/м у ОД, туда привезли на эвакуаторе, там же произвели осмотр и определили все поломки, вследствие обрыва опоры.

Полностью согласен.
До получения результатов экспертизы, недопускаются действия владельца повреждённого транспортного срестства направленные на изменения последствий ( ремонт повреждённым узлов, агрегатов, отдельных деталей или их частей) возникших в результате нарушения ( поломки) исследуемых образцов.
То же применимо к выплатам по страховке.
Мне видится.... Признают плохой болт опоры.... Дадут новый!!!!! И ещё сдерут денег за установку....

Сдается мне, что предъявлять не кому.

По-хорошему, это обязанность ОД. Для этого претензию нужно было написать, в которой требовать проведения экспертизы. Но раз уж так, не забудьте представителя ОД уведомить о времени проведения экспертизы, чтобы он мог присутствовать. А, так согласен с мнением, что машину пока не ремонтировать не стоит

Это да, но в случае, если бы экспертиза не выявила вину производителя/ОД, заплатить за нее пришлось бы мне. И вероятно по негуманному ценнику. Поэтому хочу получить мнение экспертов МАДИ в качестве аргументов для дальнейшего диалога с ОД.
Тех. эксперт ОД о причинах сообщил "...всякое бывает...".

Отличный ответ специалиста на все случаи жизни.

Сейчас все будут ржать.....но. Я бы написал напрямую RENAULТ и спросил бы совета там! Причем тут гарантия. Обрыв шпильки это косяк. Явно заводской. Можно пошантажировать! 80тыс.(если реал.) пробега вам в помощь.Невзирая на год!:blush::blush::blush:

мы то не в европе. а в РФ живем.
не проканает.

:rofl:
+Санкции)
За Мистрали ни кто не ответил, а тут какая то Лагуна

Именно, так я и собираюсь сделать. Получу заключение, переведу на англ и отправлю письмо в штаб-квартиру Рено. Напрямую больше шансов на понимание. В рос. представительство и ОД, конечно, тоже.
Тем более, если это конструктивный косяк, штаб-квартира всегда такую инфу и статистику собирает.

Держи в курсе:welcome:
Пусть принимают к сведению
Интересно узнать их реакцию.

Добавлено через 8 минут 22 секунды
Обрати их внимание, что это произошло на малой скорости, а не на 200 км/ч

нужно еще понимать, откручивалась ли опора и этот болт, например когда грм меняли.
если да, то тут может быть вина механика.
а если нет, то тогда дефект поставщика и тут вина производителя авто.

Если ремешки менялись о официалов, то приложить наряд заказ.

Немного не в тему авто. Я так сделал, когда у меня проблема с автоусилком Audison приключилась. На разъемах "слизалась" резьба, нужно было их заменить, поскольку явно был заводской брак. У дилера в РФ их не было. Василий, наш форумчанин, перевел моё жалостное письмо на итальянский, я отправил напрямую в головной офис. И, что думаете в итоге получилось? Из Италии спустили сюда, начальник сервисного центра в РФ получил пюз:censored:й, мол с клиентами не работаете, и нечего нас по пустякам беспокоить, я перед ним извинился, пошел купил метчик и нарезал новую резьбу:crazy: Вот мой опыт работы напрямую с производителем товара:grin:

если он получил втык, зачем ты извинялся и сам делал работу? нелогично как-то. зря чтоли получал получается?

Извинялся, потому что я с им лично знаком, он нормальный мужик, и лично сам предлагал мне их постараться найти и заменить. Но я отказался, потому что смысла менять одно дерьмо на такое же смысла нет. Только время терять. Разъемы изготовлены из силумина откровенно х:censored: качества. Смысл моего письма и был как раз в том, чтобы донести это до производителя. Но в итоге, у дилера целое служебное расследование учинили и начали доказывать, что скорее всего я нарушил условия эксплуатации, а то, что это не металл, а пластилин:crazy:
А, по теме, кто-нить может сказать, на какую нагрузку рассчитана обломившаяся шпилька? На удар, после которого двигатель должен уйти под пол или я не прав?
По идее я бы купил новую шпильку, отвез эксперту, чтобы тот смоделировал ситуацию, при которой шпилька должна обломиться, а потом "переложить" это на реальные условия. Возможно и получится так, что она должна обломиться при ударе об столб со скоростью 50км/ч, а не произвольно при движении автомобиля.

Заменю ка я на всякий случай)