Турбина гонит масло.
 

Лирика - В выходные всего-лишь собрался пропылесосить салон. Но солнце классно припекало, по этому решил подкрасить сколы на капоте, благо балонс краской был приобретён ещё прошлой осенью, но погоды уже не было. Как всегда колпачёк от балона закатился под машину :sleep:, где и обнаружились потёки на защите картера.

Заезд на яму показал что это масло :sad: Дальнейшее вскрытие выявило что капает оно со шланга на воздохаборнике турбины. Сдёрнув патрубок, идущий от воздушного фильтра к турбине, нашёл там все внутренности равномерно покрытыми смазкой. Сразу же вспомнился былый дымок при заводке на холодную,и странный запах выхлопа. Проверил уровень масла - уровень пока что незначительно упал.

А теперь самый большой вопрос - что имеет смысл делать - брать турбину Б/У, или ремонтировать эту. На новую денег сейчас нету.

Подожди пока новую брать. У меня такая фигня была. Полез генератор снимать, и обнаружил, что все патрубки от турбины в масле, зажал все хомуты, поподжымал все гайки, все в порядке, работает как часы, рурбинка больше не плюется.:wink3: Так что смотри, может не так все плохо...

в декабре делал турбину. Совсем рассыпалась. Новую нашёл за 650лат (1300дол), в Рено центре запросили более 1000Лат, позвонил по обьявлениям в Риге-ремонт 360лат и гарантия пол года, без ограничения пробега. Уже накатал 20тыс км, вроде всё работает. В Литве мне сказали-300 евро стоит ремонт. Думал о Б/У турбине, но вопрос-какая она сама?? Поэтому отдал в ремонт. Пока едет

Где делал?? Т.к. как я понимаю, у меня проблемы только начались. Снимал и ставил у себя или там же где турбину чинили??

Ключевая фраза. Посередине этого патрубка стоит аппендикс, на который одет шланг вентиляции картера. Масло у тя в патрубке именно после этого аппендикса, т.е ДО турбины. Вывод? Если патрубок в масле просто "жирный", то ничего страшного - нормальная работа системы вентиляции картера. Если при снятии патрубка масло с него выливается "ручьем", тут уже следует присмотреться к состоянию мотора.

Белый дым после заводки и потом его отсутствие обычно дают изношенные маслосъемные колпачки

Литься ручьём ничего не лилось, когда сдёрнул именно было равномерно покрыто маслом. Тк всё уже вытекло через соединение. Хомут я когда обратно всё ставил естественно затянул на совесть. Т.е. сейчас надо малость поездить и снова шланг сдёрнуть, чтоб проверить сколька там масла будет?

В Ригу отправил турбину. За 3 дня сдеалали. и сказали, что у меня очень плохой случай, еслиб сразу отдал, то дешевле было бы на много. Но конечно, каждый случай-надо разбирать отдельно.
29234553-Евгений.

Примерно так

Повторное залезание под машину показало:
1) Масло вытекает через маслосливную пробку. Затянуть чем под рукой не оказалось :sad:

2) Масло перед турбиной появляется через вентиляцию картера. Тк сами лопатки турбины сухие, а вот при сдёргивании патрубка от туда начало прилично капать - капель 15 крупных, и весь патрубок снизу в масле толстенным слоем, а верх практически сухой.

Одно радует - турбина целая.

Катайся теперь в свое удовольствие... :wink3:

Что это и к чему? Подтекает масло (указано стрелочкой). Что делать и вообще что это такое? Весь двигатель в масле!!! Караул. Проехал около 700 км безостановочно и когда остановился дозаправиться оказалось что масло не ок. Проверил и пришлось долить 1 литр. Слава богу что остановился!!! Получается что 1 литр за 700 км вытек. При оборотах и работающей турбине (проверял с поднятым капотом) видно что масло капает. Кстати залил синтетику (другого небыло на заправке) поверх полусинтетики. Это проблема?

Течет как правило ось заслонки остановки двигателя на многих моторах. Как лечится (не учитывая замены) пока не знаю

У меня тоже там течь было. Я просто все болты обжал. Больше не течет. Все в порядке. И мотор чистенький. У меня 3 болта откручены были. :dntknw:

Спасибо maloyv - обнадежил. Иду зажимать!!! Надеюсь на лучшее.

Пожалуйсто! Я тоже поначалу испугался. Теперь все нормально... Гоняю. :yahoo:

код детали заслонка остановки двигателя? Мозг уже отказывает в работе. Не могу найти

Добавлено через 1 минуту
Ищу тут http://app.autoxp.ru/

Замена узла дроссельной заслонки может ничего не дать. В воздушном потоке не может содержаться очень много масла. Надо искать причину попадания масла в воздухопровод. А ось в дроссельной заслонке течёт по-любому, но не литрами же. Если потекли ручьи масла, то никакой заменой дросселя это не исправить.
Проверь затяжку гаек крепежа впуско-выпускного коллектора. Оттуда, если плохо прикручено, может лететь что угодно и как раз на ось дросельной заслонки создавая иллюзию её протечки. Гайки расположены неудобно для осуществления проверки их затяжки на установленном двигателе.

У меня тоже в этом месте ручеёк...
Откуда? Как остановить течь?
И тяга опять пропала... Пробую промыть датчик воздуха - может хоть на время придаст сил моей лагуне...:cray:

Я у себя обжал, было нормально, а вчера что-то залез под машину и опять увидел, что у меня весь мотор в масле, и опять в том же месте. Сегодня на природе раскрутил все, обжал по новой, пока толком не знаю как это вылечить. В понедельник поеду к знакомому на сервис, пускай лечат. :sad:

По ходу у меня таже проблема :shok:
Я вот только не знаю куда с ней обратиться, кто может что-то подсказать?
А то как-то не прикольно, что все в масле.
Может есть у кого нить хороший рукастый мастер, который посмотрит и сделает?! Контакты приветствуются :drinks:

У меня один способ. Вымыть мотор!!! Все чисто и аккуратно. У меня за 15000 выгнала пол уровня масла. Но я думаю это нормально... Так что от замены до замены хватает...

У меня тож там масленный пот) аж до поддона стекает:dntknw:

буквально сегодня выезжаю из гаража, смртрю на полу капли масла,есственно интересно!снял защиту, глянул, чуть не упал, с внутрренней стороны двигун в масле,а такое чувство,будто все масло выперло.присмотрелся протёр, разобрал,причина в патрубке,который подходит к турбине,он на креплении лопнул!самое главное что по щупу утечки не видно почти,списывал на обыкновенный расход масла!в общем глянул внутри, всё гут,дальше позвонил другану,за новый патрубок он навскидку обьявил 100 у е,конечно у мене волосья дыбом!в общем проблему решил так!позвонил знакомому,он на разборке, нашли патрубок от какогото джипа,от своего ошметки отрезал,джиповским нарастил,взял на хомуты,сегодня 150 км, масла ни капли,буду следить дальше,результат сообщу!

Ребят! Ну как? нашли причину? и как полечить? и откуда там масло? из интеркулера?

По поводу течи масла через заслонку. Я просто разобрал заслонку- это не трудно, и вместо заводского сальничка на оси заслонки подобрал более плотное резиновое колечко, на рынке их валом. После этого ни капли масла уже месяц.

Не видел ещё ни одного 1.9 dci сухого в этом месте...

Я хочу добиться чтобы вообще туда масло не шло... Зачем в воздушных патрубках масло? Ведь если задраить все дырки в заслоке то масло пойдет во впускной и сгорит - так быть не должно на сколько я понимаю...

люди ремонтируют турбины и всё равно там масло....добъёшься расскажешь!

...и покажешь. :wink3:

Как думаете, если около сопуна поставить что-то типа мелкой сетки чтоб на ней масло задерживалось и стекало обратно, поможет ли? или забъеться маслом и не будет вентиляции картера со всеми сопутствующими...

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
И вообще масло идет в турбину, оттуда в интеркулер и только потом в место, где заслонка... не слишком ли его много в воздухозаборник валит...

Вроде много, но уровень масла же не исчезает....

В будни времени нет, на выходных попробую устранить доступ масла из сопуна на воздухозаборник - отпишусь что получилось... и поможет ли это.

вот ёпрст... мои эстетические очучения попраны самы жосткис сопсабом...
И "хочется" сделать чисто... и решения пока нету (((

Купил лагуну там тоже обнаружил масленое пятно на стыке патрубка и турбины. Один знакомый сказал мол там керамический сальник должен бытьи типа он подтекает. Пока не проверял

Не лезь сначала в турбину. Прежде всего проверь систему вентиляции картера. У всех 2,2дци маслоотделитель постоянно забивается, клапан сапуна засирается, вся система теряет пропускную способоность. Дальше - жопа. Масло не отбивается и начинает выходить через систему вентиляции и компрессор во впускной коллектор и там гореть в двигателе, а возрастающее давление кортерных газов "подпирает" систему возврата масла с турбины. Отсюда- бело синий дым, масляный жор и замасливание шлангов турбины.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды
забита система вентиляции картера. Чисти и продувай маслоотделитель и клапан сапуна

Добавлено через 57 секунд
Какая в ДИЗЕЛЕ dCi дроссельная заслонка????????????

Юрий дело говорит, походу!

А где написано что она дроссельная?

где искать-то этот маслотделитель и клапан сапуна на 1,9dci?

УУУУ ребят, тот, кто видел главный симптом дефекта турбины, тот это никогда не забудет: рев двигателя на 5500 обортов (а может и больше, ведь показывает он только 5500 максимум), дымовая завеса сзади, заглушить двигатель ни кнопкой ни вырыванием в панике карты нельзя...
Страх и только...

Хотелось бы прочитать пару рекомендаций по поводу того, как продлить жизнь турбине..... :help:

Обсуждалось, несколько тем уже по турбине. На механике глушится передачей, на автомате - ........хз.
Самое простое скинуть впускной патрубок и проверить люфт вала с крыльчаткой.