выдавливает масло через сальник промвала 2.2dci
 

Всё началось с выдавливанием заглушки на промвале. Ехал и вдруг загорелась лампочка на масло, проехал после заводки примерно 3км. остановился открыл капот а там всё в масле. Разобрали поставили обратно, поездил пару дней и тоже самое после заводки в минус 15. Заказал новую на 43 мм. поставили. Поездил с неделю морозы упали, и вдруг опять всё в масле, разобрали заглушка на месте, попёрло масло из под сальника промвала, заменили и всё гуд но не надолго, заметел течь масла из под коленвала, заменил сальник. Через пару дней после заводки обратно всё в масле, разобрали, обратно из под сальника промвала. Купил компект прокладок под крышку каплнную заменили, почистили саму крышку дефектов не видно. Крышка ровная не кривая, сапун чистый и сам шланг от сапуна. Проехал где то 400 км и опять после заводки на холодный двигатель (на улице +3) попёрло мосло из под сальника промвала. Люди добрые помогите советом, уже нет сил...

Давление масла для начала измерить.есть подозрение на насос

Смотри картерные газы.

Износ оси промежуточного вала или засорились каналы возврата масла в промежуточной звёздочки.

Масленный насос как я понимаю качает или не качает масло, вся его работа.

а требуемое давление масла хто создавать тогда будет?

Я думаю если бы засорились то масло постоянно гнало бы оттуда. А у меня иногда и ездит :)

Вам дали дельные советы по существу вопроса, а вам уже решать делать это все или не делать..

Почитайте про редукционный клапан масляного насоса.У меня он например видимо залип-повышенное давление, поэтому сейчас выше 2,5-3 не кручу движок.замена масла подойдет-поменяю насос.

кто подскажет, какая должна быть компресия на этом моторе. На днях буду мерять и то и то, обязательно отпишусь.

Поскольку производитель указывает только степень сжатия она равна 18 для 2,2DCI, то по одним данным вычисления нормальная компрессия в районе 30 - 36, по другим в районе 25-32)

а при какой температуре двигателя измерять компрессию?

на прогретом

а если поработает с пару минут, а то мосло прёт из под сальника. Хочу конкретно найти причину , а потом менять.

померил компрессию 22 во всех цилиндрах :crazy: только мерил полностью на холодный двигатель, простояла 2 недели! получается гомон кольцам!

Измерения компрессии производится на прогретом двигателе!!!Если во всех цилиндрах одинаково, то это уже хорошо.
не правильно проведенная диагностика ведет к лишним потерям:времени и денег.

замерил давление масла паказывает 4-5бар. это на холодную. поработала с минуту чуть стало меньше но попёрло масло с сальника. Хочу заменить сальник прогреть и замерить компрессию на горячем, да и заодно сниму поддон и гляну насос. Может какая бяка попадает и он подвисает на холодную и давит масло. Подсказали ещё глянуть там где приводные шестерни может там какой сливной канал забит.

4 бара это паспортное давление, правда на 3000об.так что из-за насоса врятли выдавливает, из-за компрессии тоже,остается забит маслоотвод.КМК замена сальника вам ничего не даст-надо разбирать и чистить маслосливные каналы.

получается тогда плавает какойто мусор, где все приводные шестерни. То канал забьёт то нет:wacko2: К примеру мусор осел в сливное отверстие, всё масло не стекло, машину завёл после долгой стоянки (изночально давление масла большое и масло густое) раз и поплыли. А если стекло масло то поехал без проблем. Уже просто мозги закипают:suicide:

Да поменяй ты шестерню и ось ее, думаю там выработка под мм будет....А то будешь заглушки менять по нечетным дням....

может кто подскажет номерок шестерни и оси, а то в каталоге не могут найти.:help:

ось
 

может кто подскажет норемок оси и шестерни

При замене шестерни и оси мотор надо достовать, кто в курсе?

Есть б\у шестерня и вал.
Мотор можно не снимать, но чес гря, что бы максимально хорошо сделать - лучше снять, или хотя бы подвесить мотор, снять с опор и отодвинуть к правой стороне авто.
Крышка весьма трудно достается на висящем на опорах моторе

подскажи плиз, если на свечах накала масло то это мослосьёмные? ( цена шестерни и оси?)

Не только, есть ещё турбина.

турбину проверял вроде норма, снимали патрубок и газовали с минуту (рука чуть не отмерзла) при 3500 оборотах масла ни капли. Получается масломьёмные или кольца. Но масло ест. У кого какие мысли?:dntknw: