прокладка поддона картера
 

Здравмтвуйте. Помогите пожалуйста. Течет масло с поддона картера. Поменял прокладку. Поставил фирмы elring. Все равно течет. Какую лучше ставить прокладку какой фирмы. Авто Renault Laguna 3 Grandtour 2008г. 2.0Т F4R-813

только оригинал рено. все остальные текут. если подтеки по болтам - это именно прокладка.
но может течь и сальник коленвала.

По болтам. Буду значит оригинал заказывать. Ещё вопрос по ремкомплекту ГРМ можно какой то аналог взять? Или тоже оригинал? А то цена на оригинал кусается

ну надо разузнать что лежит в оригинале - ремень и каких фрим ролики. и прицениться к запчастям этих фирм вразнобой.
брать дешевые левые ролики настоятельно нерекомендуется.

Не ну а если целиком брать ремкомплект типа боша и т.п. в ремкомплекте сразу грм и ролики

я бы не стал.
если только есть варианнт заранее посмотреть, что лежит в боше

В сервисе, где готовы сделать говорят имейте еще запас тысяч 7 на то что может при вскрытии еще что-то понадобиться покупать. Может такое быть? Или же на бабло просто разводят? понапридумывают

Состояние демпферного шкива обязательно стоит оценить. По регламенту на 813-м двигле его вообще менять раз в 60 тыс. положено. Cтоимость шкива больше 9 тыс. руб. http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21126
Шкивы генератора (с обгонной муфтой) и кондиционера покрутят.
Помпу... хотя она навряд ли, на этих двигателях она по 200 тыс. бегает, по отзывам.

жесть, как начитаешься на какие суммы менять, так блин ладно бы на 100 тысячах или 150, каждые 60 тысяч это жесть )

все нормально будет. может лучше вы у Кудели поменяете ремень? он спец в этих делах, и разводить не будет.

Куда ехать? )) С кем связываться

Посмотрел снятый оригинальный комплект с F4RT-813:
Ремень ГРМ 8200542739 - Gates PowerGrip
Ремень допоборудования 8200833558 - Hutchinson poly V 7PK1795
Натяжной ролик ремня допоборудования 117507271R Litens, Germany
Ролик обводной ремня допоборудования 8200947837, просто Japan и больше никаких пометок.
Паразитный ролик ремня ГРМ 8200064664, INA/LUK F1232884
Натяжной ролик ГРМ с надписью Litens 989 172 (W01), Canada

130C19656R -- это номер оригинального комплекта ремня ГРМ.

Комплекты от Gates можно подобрать здесь:
http://www.gatesautocat.com/drive/RE...07_10-14/40869
K025550XS комплект ремня ГРМ. KP25550XS он же с помпой. K017PK1793 комплект ремня допоборудования.

А вообще, ну вдруг замена совсем не к спеху и искать самому запчасти лень -- у официалов акции "замена ремня ГРМ со скидкой 30%" бывают нередко. Нынче с нового года и до конца августа можно было "отовариться". Я менял весной, все вместе с работой вышло в 11800 руб.

Записался к Куделе. Сказал мне купить комплект ГРМ фирмы Ina.

Может есть опыт установки не оригинала прокладки. Разница в 10 раз между кортеко и оригиналом.

Почитайте тему "Низ двигателя в масле" там говорилось про не оригинал плюс герметики. Себе поставил оригинал- все сухо.

На тысяч 15 хватит с установкой на гермет и потечет снова, только оригинал, а она ставится без каких либо герметов

Когда снял поддон со старой прокладкой, то прокладка была в ровень с поддоном. Новая(оригинал) выступала на пару миллиметров на глаз. Да и отдавал за нее весной около 1000 руб.- не так уж и дорого. Правда для установки прикупил динам. ключ за 3000 руб., но это уже моя прихать, я думаю, что поддон и от руки можно нормально затянуть- течь не будет. Но это мое субъективное мнение.

Ни чего подобного)
В канавку поддона укладывается силиконовый герметик, устанавливается прокладка, наживляем, через час протягиваем поддон, ни чего не течет))
Фото не мое, хочу показать куда герметик наносить
http://c1.vsemotory.ru/nphotos/contr...or_f4r_830.jpg

На Exist оригинал стоит 46$ как то не дешево для резинки. Я так понимаю гермет под прокладку нужно укладывать, что бы приподнять саму прокладку?
Тут я вижу в некоторых местах и гермет мазать не куда, кроме как под прокладку.

кмк зачем менять грм через 60 т км я меняю через 100 т км так как те же ремни и ролики в европе по регламенту меняются через 120 т км недавно сменил грм ролики помпу сальники грм был жив после 100 т км еще бы походил ток ремень с роликами хорошие ставить:drinks:шкив цельный поставил

А че больше ни где не найти прокладку кроме экзиста? У дилера чет в районе 550 тыс была если память не изменяет.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
Кортеко на гермете потекла через 8 тыс у меня, поставил оригинал и все ок без всяких там герметов и ожиданий часовых

Ни разу не покупал прокладок Кортеко
Оставлял родные - оригинальные, я так думаю:buba:
Для гарантии герметик вносил в канавку ПОД прокладку
А час потраченный на чаепитие компенсирует час беготни по магазинам в поисках оригинальной прокладки

А номерок оригинальной прокладки поддона кто нибудь подскажет?

8200282199

Спасибо Леший!

Та же история на F4R811 2.0T. Менял уже 2 раза VICTOR Reinz 713441400 и все равно течет правда механик заверил что у многих Рено такая болезнь (+ еще из за того что 1 из креплений двигателя идет к поддону)... но после прочтения темы понял что это видимо не так и буду теперь брать оригинал, единственное что не понял по фото в какие места наносить гермет.

P.S. Герметик кстати тоже был VICTOR Reinz и тоже выжидали 1 час пока он загустеет!

А febi bilstein никто не пробывал? Вроде норм фирмА, Германия

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
536 руб. стоит, код 21741

Месяц назад поставил неоригинал,в итоге течет сильнее чем старый оригинал.Теперь даже днище на ходу смазывается.Короче никому не советую.Хотя от оригинала я лично тоже не в всторге,хватило ее на 1,5 года или примерно 50 тыс.км.

А точно прокладка? Еще мб задний сайлетн? Как у меня( Менял кто? Коробас похоже дорого выйдет снять...

Не путаем сайлентблок с сальником?)))

Тьфу) Конечно сальник))) Спасибо что поправил)))

Поменял сегодня сальник коленвала задний, работа у неофициалов обошлась в 6000 руб., правда затем сказали, что подобный геморой стоит не менее 8 т. В принципе официалы просили 15 т. Снятый сальник CFW (вроде бы CORTECO по нынешним временам), поставил 813441700 VICTOR REINZ, на вид изделие добротное, брал в Автодоке. Официалы предлагали Хатчинсон втридорого, качество исполнения не впечатлило, брать не стал.
Печально, что снятый сальник не имеет сколь нибудь значимых дефектов и тогда причиной будет течь из под поддона на стыке с коробкой, жаль будет денег, пущеных на ветер... Поддон год назад снимали офы и новую прокладку не ставили... Но будем надеятся на лучшее или рвать доступными средствами офов. Через недельку посмотрю результат.

что в вашем понимании видимые дефекты сальника ? Недавно умер автомат, заодно и маховик скинул проверить сальник. Был влажный. Впринципе там сразу видно, сальник или поддон

А перед тем как заказывать замену сальника, не задумывался, что нужно снять/поставить коробку?
У нас это стОит 8 трублей.
Я к чему:
Сопоставима ли работа со стоимостью сальника?
Не буду навязывать своего мнения.

Не только задумывался, но даже запрашивал у Вас техноту через личку, правда не дождался. Сальник у офов не взял не потому, что дорого, а по причине грубой отливки и размеров 85Х185Х7, разница в 0.2 мм при установке сальников может сыграть дурную шутку.

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Когда маховик разбрызгивает масло, точно сказать, что это сальник все равно, что тыкать пальцем в небо.

Eсть мнeниe, что масло там сочится чeрeз бугeль, а нe чeрeз сальник.
Сам задумываюсь о снятии поддона и промазкe бугeля

Скорее всего у меня так и есть.Так как после замены сальника,уже через неделю обнаружил капли масла там же-между кпп и пддоном.Тогда еще подумал,что сальник г-но купил.Ставил кортеко.

Не получится)
Придётся снять бугель, выковырять старый уплотнитель и сделать всё по тех нотам.
Делал так:
Снимается бугель, старый уплотнитель не выбрасываем)
Обмазывал старый уплотнитель силиконом, вставлял в паз, обрезал лишнее.

уплотнитель наверное у тебя на л1 был? на л2 там гермет с завода