|
с дизеля на бензинку
Други. кто пересел с дизеля на бензинку.с Лагуны на Лагуну.? как ходовые ощущения? столько разных вариантов перебрал, после Лагуны мне как то другие не тянут.а дизель мне сейчас не нужен. (дизель выгодно если больше 30ткм в год накатывать, а меня из дому заберут и домой привезут. или фирменныя машина у дома стоит)
|
Цитата:
|
as19, обслуживание дизеля дороже в год... но выигрышь в расходе перекрывает это начиная с определенного пробега
|
Дизель выгодно спору нет, но для работы дизель с турбиной не совсем удобен ( ну лично для меня), т.к. глушить сразу нельзя. А так от дизеля в восторге! Пока приходится содержать два авто, второе только для работы, но это хорошо бьет по карману. Вот подумываю поменять две на одну, но уже не турбо, и на бензине.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
В реношных документах (в стране производства) предлагается менять масло раз в 30т. км. До определённого пробега не влияет, а на пожилых автосах, кот. в нормальных странах идут на свалку, а у нас ездят - это сказывается неблагоприятно.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Дизель - это более высокая ступенька после бензина. Хотите откатываться назад - пожалуйста. Совсем не те ощущения.
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту 48 секунд Цитата:
я на прошлой неделе на щефовском MB AMG V8 520кобыл прокатнулся. извените- это совсем другая эпопея. Добавлено через 14 минут 16 секунд Цитата:
Добавлено через 2 минуты 43 секунды Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Мне нравятся бензиновые моторы, кот. очень тихо работают. Что -то в этом есть. Еще есть гибриды и эл. мобили - тоже неплохой транспорт, если много денег и можно себе позволить.
|
Я пересел с дизеля на бензин. Это *****.
Расход на 5 литров больше, тяги нет вообще, шумно. |
Цитата:
Самый быстрый и мощный минивэн в мире – это Renault Espace ‘Diabolique’ F1, представленный в 1995 году, c гоночным V10 мощностью 820 лошадиных сил. Точно такой же мотор устанавливали на чемпионские болиды Формулы 1992-1994 годов. Разгон до сотни – 6 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на 275 км/ч. |
Цитата:
Только не до 100 за 6 сек, а до 200. И этот Еспас разбили, его больше нет. |
Цитата:
Есть в этом моменте некоторые нюансы (я по поводу: сразу заглушить). писать все не буду, ибо есть тут тема, где все описано более чем... советую почитать. Да, и вот еще что, в реношных доках много чего не написано, как говорится: "... сюрприз будет!" |
Цитата:
Менял бы дизель на турбобензин, но в принципе и 2,0 будет нормально, только непривычно очень:crazy: А про реношные доки, расскажите мне, почему я должен верить "дяде Васе" и не верить документам от производителя? |
тоже после Л2 1.9 120 сил, долго привыкал к необходимости раскручивать бензиновой движок на Л3. На Л2 за счет турбины разгон кмк был увереннее
Но лично меня очень сильно "парила" вероятность разноса двигателя из за возможного выхода из строя турбины. |
у меня в данный момент есть пассат б6 дизель 2л 170л.с. и появилась лагуна 2ф1 дв.1,8л. я все не могу привыкнуть что лагуну надо раскручивать, на пассике тапку нажал и я впереди всех
|
Цитата:
|
В большинстве случаев глушить дизель можно сразу. Только если перед остановкой двигатель работал под серъезной нагрузкой, то рекомендуется дать поработать на холостых. Если так не сделать, то после остановки двигателя вал турбокомпрессора будет вращаться некоторое время на высоких оборотах, при этом подачи масла для смазки подшипников скольжения не будет, т.к. масляный насос остановится вместе с двигателем. Мне приходилось учавствовать в работе комиссии по рассмотрению рекламаций по поломкам турбин. Видел поломанные валы, и цвета побежалости на них - признак перегрева из-за нехватки масла при работе.
В большинстве случаев обычному среднестатистическому водителю можно глушить сразу. Если вообще загнаться, то можно и турботаймер поставить. |
я добавлю. вот работает двигатель, под нагрузкой. турбина крутится выхлопными газами разогретыми дальше не моги.и вдруг, даже без оборотов больших, двигатель глушат.масло перестали поступать - это раз. а второе. турбина не только нагревается выхлопными газами, но ими же и остужается.(как бы парадоксально это не звучало.и вот двигатель остановился. турбина ещё крутится.но... газы загоняются в коллектор и.. не используются.следовательн плотность повышается. и температура тоже.и хоть турбина и стоит в таком месте где температура сравнительно равномерно распределена. но всё равно она в раз выше чем любой узел на двигателе. на бульдозере ЧТЗ С 170 видел как турбина краснеет и это уже после остановки двигателя.хотя там оборотз мин.700 мах. 1300 (не сравнить с Лагуной) на турбинах с изменяемой геометрией.( 1,9 120 коней) возможно немного по другому. но эти турбины почему то чаще ломаются.
Добавлено через 4 минуты 45 секунд Цитата:
|
Цитата:
|
У товарища шевр. Орландо монопривод 1.8 бенз. 140лс. Гудит и жрёт в 2р. больше моей 1.5л., без особых преимуществ в динамике. Время, когда старые доб. бенз. атмосф. двиг. тащили сараи проходит, не выдерживают конкур. с диз. по эксплуат., дин. хар-кам, надёжн. и т. д. Диз., как от грузовиков зашли в легковые (пока тяжёлые),и только укрепляются.. Пытаются приладить бензин. турбо,вот если бы 1.8 бенз. турбо, то было бы интересно, но к ним пока вопросы....Нужен драйв-возьми 2.0 бенз. клио рс Я чего-то такого ожидал от автора темы.
Когда увидел на форуме, какие машины прод., пожалел, что взял 1.5л, Пока жалел ценники на заправках 3 раза переписали. Перестал. Так дальше пойдёт, то можно и в умные попасть. 130- 140 идёт легко, 170-180 идёт спокойно, только дорог нет у нас таких и возрастают требования к резине,тормозам, запчастям и т. д., а.....и к прокладке... |
В тему-у колеги авто дизеля и его принцип по жизне автомобиль должен быть дизельным и на механике. При этом он покупает саляру евро 5 в соседнем Гомеле, таскает багажник канистр, а потом в гараже заливает и стоит она там где то рублей 35 за литр. На пролшлой неделе опять завели разговор "что целесообразнее"- мой довыд поездка в Лазаревское и средний расход 6.8 литров на сотню на 2-х литровом бензиновом и заправлялся я на первой попавшейся заправке- его ответ, а у меня на антаре расход 7,4 на сотню, но все равно дизель лучше. P.S. автомобили он покупает только новые, ездит года четыре и продает с пробегом около 50 тыс. км., но вывод один- только дизель и на механике. Так что думаю спорить на эту тему бесполезно- каждому свое.
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту 19 секунд Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
ЗЫ: Ну или я чего-то не заню:dntknw:! Все правильно про розетку... |
Цитата:
Добавлено через 1 минуту 9 секунд Цитата:
|
Цитата:
не ездить с выжатым сцеплением, не глушить после раскрутки двигателя до высоких оборотов, не заправлять на заведенном двигателе, не ездить на спущенных колесах, не заливать дешевое масло и т.д. (с последними двумя пунктами перегнул но все же) Стали бы вы ее покупать?? есть много вещей которые ясно вредны для механизмов но о них не пишется в инструкциях поскольку это элементарно влияет на последующее падение спроса на данный товар т..к чем больше запретов тем меньше спрос на такой товар. по этому и не пишут а вред от того что турбина перегревается очевиден, и не просто так это все появилось. вот еще яркий пример, вы же наверняка знаете что прежде чем поставить приготовленное блюдо в холодильник (например суп) ему необходимо дать остыть и только потом ставить в холодильник. Этого можно и не делать (т.к. в инструкции то этого запрета нет) НО!! все прекрасно знают что этого делать нельзя, т.к. холодильнику вскоре придет :suicide: и это кстати критично! И да. это ничего личного, просто какой то странный у вас спор и не по теме, не выдержал так сказать |
доп. к предыд. Есть рекомендации производ.,на бумаге (официально), а есть советы умных специалистов, из ящика или форума., 1.турбодвигатель особенно чувствит. к кач-ву масла и горючего,2. не глушите двиг. сразу после особо динамич. езды.... Это же не значит, что не турбо могут лить невесть что
|
Цитата:
Так есть ли смысл в этих манипуляциях. Мне кажется сомнительный. Тем более выхлопные газы дизеля намного холоднее бензинового выхлопа. |
1: По теме: с бензина на дизель пробовал, в обратном порядке пока не довелось, но попытки были. Но думаю чтоб в динамике не потерять придется брать мощнее.
2: Вопрос не стоит остро можно глушить сразу или нельзя. Но что бы продлить срок службы, этого стоит придерживаться. И потом можно и по ямам ездить не сбрасывая скорость, но подвеске от этого лучше не станет, но все же притормаживают чтоб подвеска походила подольше. Нет, если конечно, у вас свой склад запчастей, с любыми деталями, для любого авто, то кто ж вам запрещает делать все что вы захотите с авто. |
Цитата:
Добавлено через 2 минуты 44 секунды Цитата:
Добавлено через 1 минуту 43 секунды Цитата:
Добавлено через 4 минуты 18 секунд Цитата:
"ни в коем случае в холодильник не класть горячие предметы!" Но кстати сейчас мнения тоже разделились:grin: Цитата:
|
| Текущее время: 08:42. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub