Надежность DP0
 

Такая тема вроде бы была, но я не могу ее найти. Поэтому создам еще один опрос, если никто не против.)



Собственно, вопросы такие:

1. Кто сталкивался с капитальным ремонтом(заменой) АКПП DP0 и при каком пробеге?
2. Кто сталкивался с заменой клапана модуляции больше одного раза?
3. Другие ремонты?

Начну с себя, раз все такие стеснительные)))

У меня DP0 стояла на Лагуне2-1. Купил с пробегом 80кмм(скручен где-то со 160), катал я ее до 180ккм, после чего продал.
За время пользования коробас попросил замену клапана на пробеге примерно 120ккм(уже точно и не помню), после не доставлял неприятностей.


Сейчас у меня Дастер с коробасом DP8. Пробег пока мизерный, коробас пока живой:crazy: и неприятностей не доставлял.

HI!
DP8 должна жить дольше, сам знаешь почему.
Рассказал бы про машинку. В грязь уже съездил?

Какую грязь, блин!!! С момента покупки дождей толком не было, все пересохло нафиг!!! Я на даче специально ездил на болото, и то пересохло!!!

Лагуна 2-2 1.9 dci Купил с пробегом 178.000, сейчас уже 190.000, сколько открутили или нет сказать не могу. Но коробка видно снималась, по какой причине тоже сложно сказать. Сейчас едет хорошо, бывает изредка пожосче переключиться, а так все плавно и почти не заметны переключения. Но уже есть алюминевая пыль в масле. И присутствует вибрация на скорости около 90 км-ч, из-за чего точно не скажу, но может проскальзывает муфта.

л2 ф2
2.0 +дп0 покупал с пробегом тыщ 50, доездил до 100 - ни разу ни у меня ни у предыдущего хозяина не глючила, работала нормально:)) потом продал машину.

..... чем выше проходимость, тем дальше за трактором идти. Интересно, что дас. покажет.

м1.2 поменял клапана модуляции на пробеге в 90000
на пробеге в 112000 лопнула тормозная лента переднего хода. Поменял на всякий случай обе:переднего и заднего хода

Ходят слухи что на ДП-8 сделали наконец воздушный маслоохладитель. это так? или это та же ДП-0 ,только к правому приводу присобачили отвод для кардана?

У вас dp0???

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Охладитель есть. Стоит в общем сандвиче.

К сожалению у меня РК-6....:sad:
это я спросил для общего саморазвития знаний по а/м Рено!

Да, она самая DP 0. На моторе 1.9 dci в 130 лошадок, машина 2007 года. Думали что что-то другое может стоять ?

Ч не знал, что на Лагунах дизельных dp0 стояла

Там наверняка стоит тот же Aisin SU-1. DP0 просто не выдержит момента дизельного двигателя.

на 1.9 Меган тоже стояла DP 0. А вот на лагуне 2.2 уже стояла Su-1

На Сцениках была)

Расшифровку ВИН покажите плз.

Ты не веришь, что на них DP0 ставили? Я своими глазами видел и первые и вторые Сценики 1.9+dp0

Л2 ф1, менял клапан на 170 тысячах где-то, идеально не работала никогда, ни после замены, ни тем более до:)

Идеально - как вариатор, или как DSG?)))

VF1KG4VBA38124721 Лагуна 2 1.9 dci 2007 года стоит dp 0.

Парни а кто менял фильтр на DP0 ? я уже облез весь интернет и так ничего вразумительного и не увидел, есть там фильтр масленый или нет, ну а про то как его менять я вообще молчу...... если есть у кого инфа скинте ссылку буду признателен.

На дсг не ездил
Идеально, как вариатор:) Иногда моя dp-0 переключается идеально, а иногда дергает, я уже смирился:)

Добавлено через 11 минут 15 секунд
Фильтр есть, находится внутри коробки, чтобы поменять его, надо снять и располовинить АКПП.:crazy:

судя по опросу, у нас всего 12 лагун с dp0?

Была Лагуна 2-1 взял с пробегом 180000 км, коробка крякнула при пробеге 262000 км, в последствии была заменена на новую DP2, после машину продал.

Господа ivan 85, viruskenig, поделитесь своими историями?

Ярик, да что тут описывать. Есть Лагуна. Была dp0. Крякнула. Поставил dp2/ Езжу.

Брал лягуху с пробегом на одометре 167 ткм (подозреваю, что пробег могли и скрутить), проехал на старой коробке еще 17 тысяч. На новой успел проехать 24 т.км.

Вот именно эти цифры и интересны. Хочу статистику. Ведь DP0 считается самой ненадежной АКП из существующих. И согласно неподтвержденной статистике, больше 100ккм без капремонта не способна ходить.

к нам сегодня приехал Megane, на табло 153 к км. Машина вроде покупалась у нашего местного дилера и надеюсь пробег родной. Переключаеться с ударами, будем менять клапана

Вранье, почитай темы на форумах пежо- и ситроводов, обычно пробеги у всех за 100-150 тыщ, обычно все заканчивается заменой клапанов или датчиков каких с оборванными проводами.

Я-то знаю, что статистика капремонтов "до 100" у тех, кто купил машину из третьих рук с дважды смотанным пробегам. Посмотри на Гошину лагуну))))))))

Да, я вот тоже об этом думал, нужно разделить вариант Капремонт\замена при пробеге до 100000км на 2:
"Капремонт\замена при пробеге до 100000км, владею с нуля" и "Капремонт\замена при пробеге до 100000км, не первый владелец":)

У меня Л1Ф2 f3r 2.0 DP-o. Являюсь вторым владельцем в РФ. При пробеге 265000, АКПП стала уходить в АР, потом отказалась ездить совсем. После чего сделал небольшой ремонтик АКПП.
И вот уже второй год, полет нормальный!!!!! тьфу-тьфу-тьфу!!!!!

А в чём энтот "небольшой ремонтик АКПП" заключается? У меня у сестрёки "ситрик" С4, стоит DPO, на холодную, при ул. тем-ре ниже 15гр., её надо греть на ходу км. 15-20.... тада всё ок, а нет - накажет (переключается в аварийку довольно жёстко), бывает и стрёмно когда автос с ударом на 3ю включается, а на спидометре 120...

Добавлено через 13 минут 12 секунд
А, что не так с PK6? Почти праздный интерес (была мысль поставить 6 ступку). В наличии не было...

Клапан модуляции поменяйте и будет вам счастье.

Он один? И почём "счастие" сие обойдётся, если не тайна?))) В Т.Ц. заявили: "Замена эл. магнитных клапанов (все, без уточнения кол-ва), и ценник 15000-16000 руб." Авто прошло всего 45000 км..... Как-то рановато... кажется(((

как правило, один. И ценник тыщ 9 будет)

единственное, что донимает в коробке-это "тыканье" с 1 на 2 передачу, а так все устраивает. пробег 95 000.

у меня DP-O .как привел движок в порядок коробка вышла из аварийного режима и проступили недочеты,при ручном переключении при троганье с места идет пинок ощутимый при других переходах по скоростям что вниз что вверх все вроде нормально,это про ручное управление.При заднем ходу тоже самое пинок но не всегда ситуация похожа на переключение на 1 и троганье с места,При автоматическом переключении пинков ни замечено вроде,
Помогите советом что это можит быть?

Добавлено через 19 минут 28 секунд
ПОДСКАЖИТЕ КАК ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ dp-o.и где находится сливная и заливная пробка?,просто все предыдущие машины были с щупами

У брата Мегане 2, 2 литра, стоит DP0. Реальный пробег где-то 270-280 ткм. В том году умерла 1 ая передача (стерлись фрикционы, сам виноват), после этого проехал уже тыс. 35-40 на 3х передачах. Клапан модуляции не менялся, все стоит родное.