после капиталки двигателя...
 

Доброго времени суток! Нужен совет.
Имею Лагуну 1f2, f4r.
После капиталки двигателя(клапан пробил поршень), двигатель подколачивает на холостых оборотах, слышны хлопки в выхлопной системе, плавает ХХ. На холодном двигателе этого нет, работает стабильно. Подколачивание наблюдается уже после прогрева двигателя 1-2 минуты(за бортом около нуля). При увеличени оборотов хлопки и подколачивание остаются. При всем этом мотор тянет нормально.
Были заменны клапана, ГБЦ, поршень, колпачки, кольца, вкладыши, фазорегулятор, свечи, замена топливного фильтра, ремня ГРМ, роликов. Почистил клапан ХХ, форсунки(ультразвуком на стенде), бензанасос и ДЗ. После капиталки прошел 1 ккм и замерял компрессию: 14.4-13.8-13.8-14.4 (+-0,1). Пробовал подкидывать заведомо рабочие 4 катушки - разницы нет, еще раз заменил свечи на реношные - результата не дало.

фазы не сбиты?

нет, все на месте

Почему такая уверенность?

коленвал стопорился еще со снятым поддоном, распредвалы жестко фиксировались, проверю еще раз (заглушки распредвалов специально до конца не забивал), кроме фаз варианты есть еще какие?

ГБЦ проверяли на герметичность клапанов? Если хлопки равномерные (не беспорядочно), то есть подозрение на неплотность клапана. Понимаю, что компрессия вроде как ровная, но проверить нужно.

заливал керосин на пару минут после притирки, уровень не падал, хлопки беспорядочные, кулачки распредвалов без выработки, гбц скидывать не хотелось бы пока опять, есть ли смысл в диагностике в диагностике клипом? может датчик какой?

Хлопки в глушитель - богатая смесь
КЛИПом проверьте корректировку Л-зондом

(после проверки фаз)

может насос нужного давления не дает?

Осмотр нагара на свечах может что либо подсказать...

сам диэлектрик белый, нагара особо нет, разве что на самом кольце где резьба немного черного

Это хорошо...
А по зажиганию есть уверенность, что нет пропусков искрообразования?
Форсунка какая может неплотно закрываться. Я думаю ультразвуком их мыть опасно. Свои бы не рискнул... Wins нормально чистит.

форсунки мылись именно винсом, после читски на стенде видел красивый факел, форсунки не текли, но как вариант есть еще одна форсунка, можно поподкидывать..

Ну...что то предпринимать же нужно...:wink3:
А вообще... беспорядочная стрельба это зажигание или топливная система.
Все датчики же остались прежние, как и до ремонта.

какое должно быть давление в топливной системе?

На холостых 2.5, а вообще клапан настроен вроде как на 3 очка...Если "в стенку" насос должен давать 4-4.5

после сборки заломал тубку, которая идет уже к рамке с форсунками, пришлось менять на новую(на разборе не нашел), думаю переделать старую трубку через тройники с хомутами для подключения манометра. но скорее всего после нового года уже.

но она бы тогда не ехала, если бы насос, но с динамикой все в порядке!

проверил фазы, все на месте, пробовал менять форсунки - разницы нет(

Гидрокомпенсаторы скорее всего,было такое потряхивание после обрыва грм,поменял все прлшло

менялись гидрики

Мучаюсь с такой же работой двигателя К4М,собираюсь поднимать ГБЦ.На форумах читал что нельзя полностью закачивать гидрики т.к.возможно полное отсутствие зазора в результате неплотное закрытие клапана.Подсосов нет?

в смысле закачивать гидрики?

чтобы по гидрикам не было вопросов, читайте ноты.

а мне один "спец" советовал чего-то там вставить в них иглу, сжать. потом говорит я заводил, они постучали и встали как надо. советчик блин.

в продолжение темы, при замены ДАД надо делать какую либо адаптацию?

Не нужно

Вышел из строя абсорбер(ездил со снятым патрубком, который идет к клапану ХХ). Сейчас заменил, поменял клапан ХХ, одел назад трубку на абсорбер, адаптировал клапан новый, немного поездил было все ок, но вчера двигатель начал захлебываться и глохнуть на холостых если не подгазовывать, не хватает кислорода. И так только на прогретом двигателе. Оказалось, если снимаю трубку с абсорбера то забор воздуха на ХХ идет через этот патрубок и двигатель работает как раньше(подколачивает на холостых оборотах, слышны хлопки в выхлопной системе, плавает ХХ.). Откатал 4 тыс км, пока не нашел новый адсорбер, на трубке стояла сеточка чтобы пыль не сосал. Пробовал подкидывать ДАД от сценика, не он, сценик на лагуновсом ДАДе работает нормально, лагуне замена не помогла. У кого какие мысли по этому поводу?

что диагностика показала?

удалось запустить двигатель с одетой трубке на абсорбере, разряжение во впускном коллекторе 460-490 миллибар (попробую еще раз подкинуть другой датчик, смотреть подсос воздуха) и видимо клапан хх не регулирует подачу кислорода на заведенном двигателе, грешу на мозги теперь