Откат с Евро-3 на Евро-2
 

Все началось со "сдохшего" катализатора. Катался по области (Калининградской), заправился на заправке "Славнефть" (!!!) - катализатор в течение 2-х суток умер. Менять на оригинальный - 800 евро, поэтому поставил польский аналог (около 2500 рублей). Полгода поездил, выскочила ошибка выпуска отработавших газов (желтая лампа "двигатель" и лампа "Сервис"). На фирменном сервисе ошибку проверили и сбросили (появляется при накоплении ряда ошибок). Предложили 3 варианта: оригинальный катализатор (800 евро и не гарантируют, что поможет), сбрасывать по мере появления ошибок (400 рублей), откат на Евро-2 (с чеком 4500 рублей, без чека 3000 рублей). И бесплатный совет - заправляться хорошим топливом... только где его взять... Трижды, раз в полгода сбрасывал ошибки и наконец решился на откат к Евро-2 ибо бензин лучше не становится.
Различия: в Евро-2 опрашивается 1 лямбда-зонд, отвечающий за качество смеси до катализатора; в Евро-3 опрашиваются 2 лямбда-зонда (2-й после катализатора отвечает за экологию) + чуть более зажат двигатель из-за доминирования чистоты выхлопа над мощностью + особая настройка зажигания.
Резюме: езжу неделю, увеличения расхода топлива пока не заметил (город не показатель, посмотрю средний расход месяц-два), динамика чуть улучшилась, но самое главное - под полной нагрузкой (фары + музыка + кондиционер осушающий стекла в дождь + обогрев заднего стекла + крайние положения руля в повороте (нагрузка ГУРа)) машинка перестала глохнуть, что бывало время от времени, особенно при вероятнофуфловом топливе и небольших оборотах (или троганьи с места). Честно говоря после Хонды Аккорд(2,2л.) довольно долго привыкал, что движок (1,6л.) зажат. Сейчас все изменилось в лучшую сторону (кроме экологии), но время покажет. Через некоторое время напишу об изменениях, если таковые появятся.

гур в упор не держи.
сальники выдавишь еще... попадешь на ремонт

Это ты про отечественные ГУРы пишешь, а не про РЕНО - у них все гораздо продуманнее!

А как скажется на выхлопе? На техосмотре проблем не будет? Что говорят в сервисе?

тем не менее РЭ не рекомендует задерживать руль в крайних положениях, для предотвращения поломки насоса...

Да выхлоп такой чистый, что он с большим запасом весь отечественный автопром позади оставит. Замеряли - все ок! А на сервисе всем на все начхать...

Так может это еврами задушили мои паспортные 140 л.с?
По ощущениям она должна бежать порезвее.

когда накроется катализатор - освободишь своих лошадок... а так машина ездит - не надо ей мешать (с) народная мудрость

Прошел 500 км.
Комбинированный расход город/трасса (300км/200км) 7,8 л/100км.
Дальше посмотрим...

А у меня меньше 9,0л/100 не получается при смешанном режиме.
Видимо так даются эти эко-нормы

Расход по городу 8,9-9,2 литров на сотню. О как. Я ожидал, что расход увеличится, но нет.

А можно подробнее про откат с евро3 на евро2? Как это делается?

Предысторию опущу (см. выше). Поехал в фирменный сервис Рено (Калининград), попросил перепрошить электронный блок (компьютер) с Евро-3 на Евро-2. Оставил машину на несколько часов. Они присоединили авто к сервисному компьютер и через специальную программу переустановили прошивку. Затем проверили на наличие ошибок. Сказали, что первую сотню компьютер должен наработать правильный режим без ошибок. И все...
У меня на Хонде можно было сбросить ошибки компа, отключив предохранитель или сняв клему, а затем немного поездить без перегазовок и резких стартов, для наработки "истории". Здесь все несколько сложнее, поэтому рекомендую через сервис, чтобы потом на помойку авто не выкидывать. Это как с мобильниками - не так прошил - на помойку... Хотя наверное можно откатить?!

Какие-то ужасы ты рассказываешь! :shok:

Ужас и вправду ток моб тел плохо прошил востанавливающюю прошу кинул или старую и фсё а тут уж наверное трабла....:cray:

нужно напрегать инженеров в своем регионе у меня в германие знакомые которые утверждают что у инжениров имеюших доступ к специалным функциям дилерских приборов и доступ к сайту рено моут програмным способом снять куда большую мощьность с моторов евро4 и как следствие удаление диф системы катализации и кактализатора.Слухи.

как я понял только мозги перешили и все!???
А вот интересует вопрос?
каталик вырезали ? лябда датчики на месте или как это все??
А то плангирую тоже срочно переходить хотябы на Евро 1 -0 :nice:

Ничего не вырезали. Только перепрошили мозги в автокомпьютере.

2ую лямбду после вырезки катализатора легко обмануть...испробовали на BMW e65 735)))

и как?...

В подрбностях если можно!

просвети плиз.. тема актуальная :help:

еще кто то реально откатывался на евро2 ?что скажут гуру?
на фазе2 можно такое замутить?

Спрашивал у специалиста, грит и на ф1 и на ф2 без проблем откатывается.

Я бы тоже откатился. А на Ф2 не Евро 4 разве?

евро 4 на ф2.

Володя, а можешь уточнить, это реношная прошивка? Как зашивается, через клип?
Лямбда одна работает? на F4R в номинале сколько сил будет?

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
тока по уму кат надо удалять.

Пламегаситель ставится?

точно не знаю :blush:
вроде бы при евро-2 он забится может, а потом ваще "продуваться" не будет, и валить не будет.
я вроде слышал, что F4R чистый - 145-150 сил где то.
если с евро2 можно будет сделать с него 150 сил, то маза есть.

Кажется оно: http://renault-club.by/safrane/glushak.php

Добавлено через 4 минуты 16 секунд
Вот FOX'овский пламегаситель: http://podveson.ru/product_info.php?products_id=7491

P3-45825055s - 1730р.

Добавлено через 3 минуты 45 секунд
Позвонил я в этот магазин - могут подобрать сами, установка 1500р. Прошивкой не занимаются, делают "обманку" лямбды.

Добавлено через 37 секунд
Где прошить машину? Я бы рискнул:crazy:

Обманка тебе не нужна будет.
На евро 2, нижняя лямбда не учавствует.

Я к тому, что не шьют, а делают обманку:grin:

это когда кат умирает, и нет прошивки без ката...

В Ярославле не шьют:sad:

"официально" этого никто не сделает.

это сделают везде, где чипуют

Изначально речь шла о родной реношной прошивке, только Евро-2
У чиповальщиков есть родные прошивки?

Обмануть 2ю лямбду? ...3 недели как явлюсь обладателем л-2, 1.8 б. Через неделю после покупки обратил внимание на звон под машиной, подергал кат-он! Звенит какая-то 'шелуха, вскоре загорелся чек. Выкрутил лямбду(2ю), погрузил в целофан,заизоировал, подвесил рядом. Вместо ляды закрутил болт. Просто болт. Пуск- экспертиза выхлопа-через 20км гаснет чек. Осталось вытрясти кат. Пламягоситель обязателен, или мно обойтись? Прочитал, лда зимой подогревается, так что надо убрать целофан.?

в идеале тебе и нужна прошика евро2
как я понял с пламегасителем тише будет, а со сквозной трубой громче.

КМК, лучше переварить катализатор и вставить на место лямбду, а не мудрить с оборачиванием в целофан и тд.

У меня была точно такая же трабла, барабанил кат.
http://lagunaclub.ru/forum/showpost....4&postcount=58

чем лучше то? лучше только для атмосферы.
а для динамики и расхода всяко лучше евро2. да и ставить кат дороже.