чтоб поршни не встречались с клапанами
 

Собсвенно и сам вопрос: Что бы смодернизировать в двигле,чтоб исключить эту встречу в корне? Двигатель F3R
Хотя это касается и других движков и не только от лагун.

Вижу 4 пути,хотя они не все кажись осуществимы.
1 Поставить чуть укороченные шатуны.Вроде нереально.

2 Дополнительная прокладка под голову.Искать проставку-прокладку,да и ремень подлинней

3 (Жестокий) сточить на 5мм валики на распредвале.

4 Ну и самый приемлемый,как мне кажется,поршни с выемками.
Только как их найти и от чего?

Может кто знает какие ссылки или темки? Поделитесь
Поменять двиг или машину не предлагать.
Просто очково немного ездить на авто,у которого из-за ролика или ремня или даже масляного пятна на ремне может навернутся голова или даже двиг.
Сам с удовольствием потеряю 2 дня на замену чего либо,лишь бы избавиться от этого косяка

:shok: А зачем все это делать, если достаточно во время обслуживать двигатель ????

+1 Вовремя меняй комплект ГРМ
А все остальное повлияет на работу двигателя и его мощность

интересно сколько раз отремонтируете голову пока подберете прокладку-проставку и ремень подлинней)) так же мне интересно сколько л.с. потеряет двигатель если сточить 5мм с распредвалов)) поршни нужно от Ваза подбирать, там попадаются с выемками))
А вообще спасибо!! хоть улыбнулся перед сном!!:drinks:

типо того:crazy:

При выполнении некоторых пунктов авто даже не заведется.
Посмеялся :)
Мотор стоит баксов 300 наверное, зачем мудрить......

Здесь на форуме очень много ребят уже серьёзно поломавшие свои движки из-за ремня,который отходил 15 тыс.Да и кривые руки наших автосервисменов никто не отменял.
Проблема в том что из-за такой пустяковой поломки,такие!!! проблемы.
Про поршни с выемками для F3R есть информация?
Искал на разный сайтах,в том числе на азлк,ни чего.:dntknw:

загибало клапана на таком движке, ремонт получился не очень дорогой, в пределах 10 тыщ. Кмк если б это было возможно сделать, то какой-нибудь инженер это придумал бы.

первые три варика можно даже не рассматривать, четвёртый скорей всего маловероятный, так как должен совпасть, 1)диаметр поршня, 2)диаметр пальца, 3)диаметр выточек под клапана, и их расцентровка 4) расстояние от центра пальца до донышка поршня...:dntknw:,,, из этого вытекает пятый вариант изготовить поршни самодельные с ,,выточками,, под клапана....

Тебе повезло
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...E5%EC%E5%ED%FC

Добавлено через 10 минут 46 секунд
Да нет.Я каждое лето езжу в крым.Там 300баков будет стоить только до сто дотянуть.А так я достану запасной ремень и через полчаса поеду далее

во-первых здесь мотор другой. Во-вторых нужно своевременно обслуживать авто и не экономить на хапчастях. И чинится в тольковом сервисе, где дадут гарантию на работу.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
ты пол машины запчастей возишь?

у меня дружбану точили поршни на 2112, но стоит ли оно того

Без обид....Посмеялся отдуши! :grin: А вообще правильно тебе говорят,что лучше вовремя все менять.Я не думаю что у французов бестолковые конструктора....

Дело не в том кто что с собой возит,куда ездит и с какой скоростью.
Дело в том что причина-ничтожная,а следствие-ужасное.
И мне кажется,что такого быть не должно.
Странно,что никого это больше не интересует.Я конечно не говорю о таргашах автозапчастей,и тех самых сервисменах,им это ес-но категорически не нужно.

А что если придумать какую нибудь защиту , чтоб порванный ручейковый ремень не затягивало под ГРМ. Как вариант:)

Почитай умные сайты по движкам и сам все поймешь.Из твоих вариантов возможен только один, сделать выточки на поршнях. Но как он потом себя поведет никто из нас не ответит.Выточки на поршнях приведут к увеличению камеры сгорания.Возможно после этого движок будет в лихорадочном шоке....Сам я по молодости работал на заводе где делали двигателя на ''Москвич''.Каких только мы конфигураций поршней не делали...Где сейчас москвич с его движками сам знаешь.Хотя я считаю что его версия 1.8 была очень даже....

:Жэсть :suicide: без обид) :rofl::rofl::rofl: интересно насколько изменится степень сжатия за счет выемок на поршнях и при 3-4х прокладках под головой :shok:
а че не реально то? разрезал шатун пополам вырезал сколько надо и приварил назад:good::lol:

От увеличения камеры сгорания,мне кажется,критичного ничего не будет,наоборот движок сможет перерабатывать менее качественный бенз.
А вот как себя поведут мозги с датчиком детонации ,не карбюратор ведь,и не трамблер.
В лубом случае результаты опытов себе не присвою,отпишусь.
Сегодня начну шерстить инет на инфу про поршни.Начну с них

просто переделайте все под цепь.

Саш! тут смысл в качестве запчастей.. Живой пример: Купил в экзисте оригинальный комплект ГРМ с роликами в коробочке.

Приехал в сервис на замену, а у меня Ролик Ina в руках развалился. (могу фото приложить) Хорошо, что ролик в наличии был. Пришлось купить..

А если бы я в регионе жил? Заказывал бы новый ролик и без машины неделю..

Так что качество уже не то что раньше, к сожалению...

Это в Минске и в Москве на каждой разборке он есть в наличии, в в Регионах РФ с этим беда...

F3R ещё туда-сюда, а вот 16кл вообще не найдешь..

Тут могу поспорить...

Ковчег был построен любителем. Профессионалы строили Титаник (с)
:grin:

Согласен! Тебе Серега расскажет, как я в Смоленской области искал Эвакуатор из-за развалившегося шруса..

Итого ремонт вышел:
-12000руб Эвакуатор До Москвы
- 21000руб + неделя ожидания-новый вал
- 2000руб -Эвакутор до сервиса
- 1000руб - замена вала

Итого: больше стоимости движка = половина рыночной стоимости лагунки

А вы говорите... эх...

А если в регионе за 200 км вокруг есть только один Дядя, который чинит только тазики? Рено никогда в глаза не видел... Запчасти через мелких ИП, которые заказывают на том же экзисте идут месяцами...

Ты бы что делал?:dntknw:

Тема АП!

Тогда надо и сальники поменять...на дырявые.Чтоб смазка была.:good:

Если очень хочется, можно попробовать
Вазоводы давно этим балуются тынц
Можно соорудить приспособу и отцековать прямо на моторе, без снятия поршней. Главное все взвесить, промерить, что бы не "просверлить" насквозь днище и не залезть в канавку кольца.
Держи в курсе;)

http://img823.imageshack.us/img823/804/photo2243.jpg
http://imageshack.us/a/img846/4561/20111217111208.jpg
1: Cossworth 82,7mm

http://imageshack.us/a/img829/4250/20120519064752.jpg
2: Wössner 9136Da 82,7mm
http://www.performanceenginecomponen...72%20Turbo.jpg
http://www.performanceenginecomponen...uct.asp?id=180

типа 100% не загнет клапана?

30000 за комплект - может лучше за грм следить?

+100000000 и ещё не ограниченное кол-во нулей!! надо ГРМ нормальные ставить и менять раз 100тыс или 3 года(что наступит раньше). тогда ничего рвать и гнуть не будет.

Ну наконец то тех.поддержка подтянулась.Спасибо за ссылку.
Георгий,подскажи,Эти поршни подойдут на 8клапанный F3r ? А то на сайте только на 16клапанн.F4r .Или я что-то не доглядел.
С удовольствием бы потратил 500$ на такие.Да ешё и кованные:yahoo:

F3R - восьмиклапанный мотор
Клапаны стоят в один ряд

Это я знаю,просто мож той камеры в поршне и для моих двоих хватит?

Добавлено через 3 минуты 58 секунд
Хотя нет,не подойдет.

слушай, ты лучше резервную систему тормозную присабач или по 2 шаровые в рычаги поставь - толку будет больше и безопасности. А в мотором просто меняй грм вовремя полностью все нормального производителя.

Человек старался,знаки препинания расставлял,чтоб написать какую то хрень.Не лень ведь

Вот твой поршень (Фото не мое, из паутины)
Клапаны при обрыве ремня бьют в те места, отмеченные красным

Похоже,проблему 16 клапанного можно решить.Это знак!!!
Можно копать дальше.

Вроде все разжевано, сказано. подсказано
Других проблем нет?
А ты, товарищь, часом, не тролль?:nice:

Да, крот, надо ник поменять.
А из разжеванного, это только поршни фрезеровать.Подходящих к моему двигу похоже в природе нет.

не дай бог потом такую машину переделанную купить.

:good::rofl::rofl::rofl:
Вряд ли она до пункта продажи доедет.

Эти поршня подходят к системе vvti на 18 градусов минимум. Если порвётся грm, то клапана могут достать до поршней.

Раньше когда 16 клапанные тазы пошли при переборке чуть ли не каждого двигла эти проточки делали в поршнях, и все нормально работало, да еще и деньги за эти проточки брали. Так что технических проблем не каких. Надо только посмотреть насколько жирные поршни. Про степень сжатия можно не переживать, с бошки всегда можно немного сфрезировать, только надо посчитать сколько.

...ммм скажу так.если перебирать ДВС и покупать поршня,тогда вариант с выемками под клапана в принципе хорошо. проблем никаких не будет,даже лучше.увеличится камера сгорания- разбавленный 92 бензин (за МКАДом он практически везде) без проблем будет переваривать. вот только цена вопроса не интересная. б/у поршневая на разборках в отличном качестве примерно 5-8 тыс рублей,а этот комплект около 30,правильно?. кольца и вкладыши не рассматриваем,т.к. в обоих случаях эти вещи надо покупать новые всё равно.
не в качестве рекламы,но может кому интересно:http://www.meta-s.ru/product_288.html