Не заводится после замены маховика
 

Собственно проблема в названии.
Машина заехала на подъемник своим ходом. Поменяли сцепление с маховиком, закрутили все болты и гайки - машина не заводится. Умелые мастера говорят что метки на маховике не совпадают. Я отодвигаю эту возможную проблему на последний план. Говорю, что они повредили проводку или датчик коленвала, они отрицают.
Помогите реанимировать автомобиль.

номер датчика 8200676161, магазины такой датчик не находят.

99,9 что из-за датчика положения коленвала. тем более что там и копались. а вообще комп подключи - увидишь

Согласен. Клип всё покажет.

вот номер датчика 7701 477 748 у меня даже где то старый замененный по ошибке

Очень странно.Тебе сломали машину,а ты бежишь датчик искать

зачем меняли маховик и на какой?

вибрация на хх. Маховик двухгеморойный, меняли на такой же, вроде бы такой же, по крайней мере внешне такой же. Гребенку не проверяли, может быть и не совпадает, хотя мало вероятно

у меня в первой лагуне так было.полетело сцепление,снял коробку,посоветовали все сразу менять и подвернулся маховик от такого же двига,поставил.то не заводится,то коекак схватит чихает пердит,вобщем поменял датчик,катушку свечи,готовился эбу брать,как один бывалый подсказал,снял коробку,сравнил маховики гребенка в пару местах по зубам не совпадала, вот датчик и сходил с ума поставил старый и с полтыка

На сколько я понимаю, на этой гребенке, маркетный участок один, на него и ориентируется датчик коленвала. Так вот, на обоих маховиках этот маркетный участок есть. Может я не прав???

Отрегулируй промежуток (1,2мм) между датчиком и коленвалом.

не помогает(( Сопротивление датчика должно быть 800 или 250 Ом ?
И по поводу гребенки маховика кто нибудь развеет мои сомнения?

Двухгеморойный в смысле двухмассовый?
По другому его к КВ не прикрутить всего семь болтов: 4 болта вряд и 3 с разным шагом по окружности
Проверь

вот для наглядности маховик, и гребенка по которой считывает данные ДК коленвала

Выше было сказано про зазор датчика КВ-90% он не выставлен как положено,вот и нету запуска.

я написал, что выставлялся зазор, не помогает! так же задал вопрос по сопротивлению датчика, в разной документации написано по разному, где то 250 Ом, где то 800 Ом.

Блокирует пуск четыре датчика, датчик коленвала, датчик распредвала, регулятор давления топлива и датчик давления топлива. Если нет диагностического прибора посмотри осцилографом выходит ли сигнал с датчика коленвала и распредвала.

Вопрос больше касается самого маховика. Поставить его по другому нельзя-это факт. Но вот может ли маркетный участок на нем стоять по другому?

Помогите кто чем может

:dntknw:
Где то читал, что ДПКВ на некоторых реновских моторах стоят в других местах (классически - сверху под головкой)
Хз от куда ты притараканил новый маховик?
Проверь, если что
Поршень 1 цилиндра - в ВМТ
Начало отсутствия двух зубьев (по ходу маховика) - напротив ДПКВ
Или снимай коробку, примеряй старый маховик к новому.
Чудес не бывает. Либо при снятии/установке коробки оборвал где то провода, либо не тот маховик

блин смотри гребенку,у меня в той лагуне по разному были расположены,кол-во одинаковое,но различались по положению,немного смещены были по отношению к старому маховику.а где старый маховик твой?сравни!я согласен что коробок сымать не охота,но тут 50 на 50!либо ты ща начнешь выуидывать днньги на клип и т д и т п,как я,либо сымаешь коробок,и убеждаешьсы на сто проц что маховики идентичные,и вот тогда начинай копать дальше!а еще может фишку какую не одели

Установлю я маркет напротив датчика, но как я пойму, что поршень находится в ВМТ?

Добавлено через 37 секунд
Так и придется((

:censored:свечку выкрути

либо метка на шкиву КВ должна смотреть вертикально вниз?

Комп при прокрутке стартером показывает обороты? Рассинхронизации по датчику коленвала и распревала нет?

Да, обороты показывает. Clipa нету. Подключали обычный ноут, показывали какие то ошибки, но описание отсутствует.

кроме замены маховика больше никаких работ не выполнялось?

нет, менялось только сцепление с маховиком
Завтра попробуем взвести 1й поршень в ВМТ и посмотрю где маркет маховика.
1-ый цилиндр со стороны маховика?

Да, хотя не суть.
4-й тоже будет в ВМТ

Сколько бар должно быть в рампе при прокрутке стартером? показывает 300 и ошибка низкое давление в топливной рампе.

У 1,9 - 300, у 2,2- 350.

Первый цилиндр со стороны ремней по моему.Но то,что они в паре с 4 ходят-это факт.

Со стороны маховика...

А 300 это низкое ?

:shok:Это что,у Рено так?Или я чего то не догоняю,но в Фольксвагене когда менял ремень ГРМ все время ставил распредвал кулачками вверх именно на крайнем цилиндре со стороны ремней.

На холостых 300, но заводится и когда крутиш стартером при 300. Програма так настроена чтоб при запуске 350.

у французов так

да чего ты паришься?менял маховик,от него и копай,и все сопутствующие,фишки и провода,и и тд,потому как при снятии коробки могли чегото оборвать или не соединить,а то полезешь в-дебри так лучше машину новую взять

Вот уж не за что бы не подумал, что у одного и того же двигателя разные маховики стоят. Причем не сами маховики разные, а метки на них. Завтра станет ясно.

я тоже не думал,пока сам не столкнулся,правда,не на этой лагуне,а на первой,брал маховик от одного и того же двига

Проблема в венце маховика, он просто сполз со стороны метки. Как, остается только догадываться.
Соответственно гребенка с метками вращалась "восьмеркой"