Аккумулятор
 

Добрый день. Подскажите какой аккумулятор купить

я взял оригинал.

Покупал бош s4 silver, помер через 1.5 года, гена исправен.

У меня третий год трудится,два раза разряжал в ноль,все ок(тьфу три раза).Бери по деньгам.

А что с родным?

Есть тема:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...EB%FF%F2%EE%F0

Подбирай по мощности в зависимости от генератора.

Matrex
если стоит обычный, а не AGM (насколько помню, его ставят только на дизеля, при этом напряжение в бортовой сети при заводке на холодную достигает 15.6В, после разогрева опускается до 14.4В, на бензинках не проверял, но есть косвенная информация, что, напряжения генератора для обычных аккумуляторов в бортовой сети настроены на меньшее значение), можно любой в штатном размере. На ток генератора не обращайте внимания, его хватит...
ps
фото штатных с номерами приводили (ссылка)

То есть если гена на 75 Ампер, а аккумулятор поставить на 85 Ампер, то гена все равно его зарядит полностью? Только дольше - правильно я понимаю?

прально. просто представь - аккум это ведро, вот ты отлил из него и генератор как насос начинает заливать - чем мощнее насос тем быстрее зальет. н оне больше объема ведра.

полуоффтоп - личное мнение
 

придерживаюсь немного другого мнения (может конечно и ошибаюсь). Есть работа которая затрачивает определенное кол-во энергии, работа по восполнению затраченной энергии будет одинакова. (независимо от емкости аккумулятора) Первые секунды после запуска ток будет большой на заряд, но он быстро спадет.
ps
на ваз у меня стоит генератор 42А а "батарейка" 55А/ч - вопросов к работоспособности не возникает.
Если смотреть на амперметр (например как стоит на грузовиках, я управлял Уралом - на нем стоял стрелочный показывающий разряд или заряд до 30А или 50А) первоначальный ток заряда после запуска на холодную доходил ампер до 20-30, потом достаточно быстро снижался (генераторы на урале были слабенькие, а аккумуляторы стояли стояли большие... на память точно не помню, но гены явно меньше 50А, а аккумуляторы точно больше 100-150А)

кмк не совсем, скорость заливки зависит от скорости хим.процессов, генератор может быть хоть 1000А, при стандартном напряжении бортовой сети, аккумулятор будет брать столько сколько он может взять в текущий момент времени. (В общем, если взять пиво 10 литров, скорость его самостоятельного вливания в организм не зависит от размера горлышка банки (если конечно не опускаться до "капель"), ограничивающим фактором является способность его "впитывания". Ускорить процесс можно, но это чревато повреждением организма индивидуума :) )

Гена на 75 скорее всего 85Ач протянет, так как генераторы все с запасом, а вот на 100Ач может и не потянуть... будет постоянный недозаряд и аккум быстрее умрет

Echo если у чела будет режим старт-стоп и путь 15 минут до работы - согласен. а если весь день в движении - протянет и 100ам\ч - вопрос в другом - засунет ли в штатное место 100ку :)

albert-strj не согласен - хим.процессы у него рассчитаны принимать такой объем энергии, да если отличие от мощность аккума\сила генератора глобальна - будет плохо. а так на штатных зарядных устройствах можно заряжать 8А можно 6А можно 4А - 8кой быстрее, но аккум будет жить меньше чем от 4А - но заряд они примут и будут работать.
потому всегда более чем на 20ам\ч не перешагиваю мощностью аккума выше мощности генератора.

Я на Л2Ф2 поставил на штатное место 85 (родной стоял 80). По размерам такой же, большей емкостью в размер ненашел (искал ради интереса).

у меня штатный стоит 65ый, прижимную пластинку можно передвинуть и 85ый поставить. 100ку не смог впихнуть, искать ультрокомпакт 100ку под этот размер как-то не хочу (плохие отзывы), а уж про 120ку вообще молчу.

оффтоп
 

к выбору аккумулятора/генератора
старт/стоп режим, при чем тут емкость аккумулятора? (работа одна что для 40А/ч или 90А/ч, просто 90тый позволит дольше "старт/стопить" когда 40ка уже "умрет") Тут важна характеристика как быстро аккумулятор способен "переварить" зарядный ток. Лучшие в данном деле сделанные по AGM технологии.
Касательно токов - замеряли напряжение на выходе зарядного устройства? померяйте для интереса при разных зарядных токах... (особенно посмотрите на ток установив стандартное напряжение как в бортовой сети 14.4В при 75% заряде аккумулятора- 12,6В):bye:

albert-strj ну мы друг друга поняли и впринципе действуем прально :)

Я не знаю какой емкостью ставить. Родной стоит 85, вот и думаю ставить такой или можно на 70

На вторую Лагуну в Европе ставили и 55 Ампер. Для России, подготовленая к зиме, был запас по мощности и ставили до 80 Ампер.
Так что 70 Ампер вполне подойдет.

Короче на своу двухлитровую ставить 70а и не морочить голову.

Подскажите. Стоит или нет.
Стоит, как и у большинства 85А/760. С пятницы на субботу было понижение температуры до -27, утро -25. Машина, хоть и с первого раза, но с явным трудом завелась. Хотя когда 3 года назад в -30 без какого либо напряга заводилась. Как раз в субботу с утра поехал к официалам, дорого заняла 25 минут, двигателю совсем чуть-чуть не хватило прогреться до 90. Перед тем как заехать на сервис машина на улице простояла минут 25 заглушенной. Как заехал на сервис, машину заглушили и проверили состояние аккумулятора тестером, показания были: 11,8 вольт/550.
Вопрос, менять ли сейчас аккумулятор, чтобы не попасть зимой на незавод?!!
P.S. Дата производства аккумулятора 05/2008

asterisk
Сначала надо глянуть - какое напряжение в бортовой сети при работающем двигателе.
Если нормальное, поставить родную батарейку на зарядку, как минимум на сутки, с напряжением ограничения 14.4В.

ну и с потребителями, а так всё верно:good:

Сегодня приобрёл вот такой - Centra Futura CA852 85Ah 800A. Приобретение вынужденное,т.к. родной (выпуска 11.2007г) отказался заводить по утрам в -20-25 градусов без пинка зарядником. Как будет работать - посмотрим.

аккумулятор
 

Какой аккумулятор посоветуйте в разумных пределах? Кроме "варта"
Л3 1.5 дизель к9к
ребят извините за "бестолковство" ... подойдет ли вот такой аккумулятор 6CT-77N 12v 720A ?? при том как родной стоит вот такой 12V 85Ah 760A EN я понимаю что слабоват, но хотелось бы знать ни каких проблем с генератором или еще с чем нибудь не возникнет?

вы где все ребят помогите советом ... все уже новый год отмечают что ли?

Да не возникнет проблем кроме того что акб чуть-чуть быстрее помрет.

Почему быстрее помрет??? :shok: Не пугай.
Емкость, насколько я понял чутка меньше, а в остальном прослужить должен нормально.

так я же и написал "чуть-чуть". чуть-чуть будет тяжелее АКБ крутить в силу меньших токов и всё.

Всем привет. столкнулся я сегодня с проблемой, завелся но акум в 0 выдал для последнего рывка (при этом лампочка индикатор ЗЕЛЕНАЯ!?), все погасло но двиг завелся и вроде подзарядил.
Поехал выбирать новый и вот парадокс. Родной 85/760А габариты 18(Ш), 20(В),30(Д)
проехал по магазинам а по схожем характеристикам длинной на 34, войдет или нет?? как там крепежка устроена она смещается или нет?
или может кто менял уже, на что меняли что 100% встает чтобы не попасть с габаритами?

Там крепежный болт внизу с планкой перемещается. визуально видно. на 60поставил себе. странно почему родной на 60 стоял.

ну для Европы 60 за глаза, там думаю и не ставили больше. 85 и 80 это уже зимняя подготовка к условиям РФ.
планка перемещается в пределах нескольких см +-?

так какое напряжение должно быть????

Вечер добрый. Вопрос знатокам. Сегодня в -26 не завелся. Сходил купил зарядник - поставил на малый ток. Думал погоняю сутки, но через два часа из отверстия куда вставляется трубка начала сочиться жидкость. Вопрос - следует ли прекратить зарядку или надо продолжить? Аккумулятор 85 А/ч.

Покупайте новый аккумулятор.

Всем привет, люди а вообще можно наш штатный АКБ (он же не обслуживаемый) заряжать от ЗУ? И, что при этом необходимо сделать и за чем следить (освободить отверстия для выхода газа или еще чего)?. Спасибо.

alexmsp, любой аккум автомобильный можно заряжать.
Возможно есть смысл не сразу ставить на зарядку, а немного дать ему согреться?

не ну это само собой) Просто я переживаю что токи разные и все такое... да и банки не открываются
спасибо.

Дренажное отверстие будет в любом случае. В л3 к ему еще трубочка подключается для отвода паров. Процесс зарядки обслуживаемых и не обслуживаемых аккумуляторов ничем не отличается.

Да все правильно про то что ему надо согреться. Когда я поставил сразу на зарядку с него потек конденсат. Я подумал что данная жидкость из аккумулятора и отключил зарядку. Через некоторое время аккумулятор подсох и я вновь включил его на малый ток. Так он у меня простоял сутки и уже не было ни капли жидкости. Сегодня 4-й день после зарядки, температура -30, заводится с пол оборота.

Зарядный ток (начальный) примерно вычисляется как Емкость/20 = количество Ампер, 12В.