2.0 турбодизель (150 коней) или 2.0T?
 

Есть на примете две лагуны 3.
Первая: Графитовый хетч. 2.0 М9R. Initiale Paris. Пробег 120 тыс. Кожа, АКПП и другие "хорошести", присущие данной комплектации.
Вторая: Серебристый универсал. 2,0 турбобензин. Комплектация такая же. Пробег 113 тыс.
Обе в отл сост.
Я что-то в ступоре. Нравится дизель. Но хочется универсал(хотя это и второстепенней, чем двигатель). Блин, не думал, что будет так сложно.
Вот хочу выслушать аргументы какие-то в пользу одного и другого.

и та и та хорошая. Что выберешь, на том и будешь ездить

И эта..

Возьми, что ближе сердцу-тогда будешь рад выбору):wink3:

Люблю дизель, но взял бы универсал :crazy:

Купи у Димы Смоленского:) у него и дизель и сарай и инициале париж. Пробег только в два раза побольше.

Ездил на обоих двигателях.

Бензиновая легче раскручивается, есть некая легкость в разгоне. В городе это нравится. Приятный звук выхлопа. Дизель же в городе не очень хочется крутить свыше 2200 оборотов - начинает весьма неприятно голосить. Зато дизель намного приятней по трассе - придавил и машина пошла разгоняться. Не нужно пользоваться кикдауном, можно вообще не переключаясь получить достаточную динамику для обгона. Бензинка существенно медленнее, приходится переключаться. Речь веду о скорости 90-110 км/ч. При 130-150 машины одинаково хорошо разгоняются.
Также у дизельного двигателя сильнее вибрации. Но и бензин не тихоня - небольшие вибрации есть и у него.

Расход топлива (лето).
Трасса (преимущественно 110 км/ч с минимумом резких ускорений и почти без торможений):
6.2 - дизель
7.4 - бензин

Город (экономичный стиль езды, стараюсь выкатываться перед светофорами, средняя скорость около 20 км/ч)
9 - 10 дизель
15 - 17 бензин

Из-за чего такая грандиозная разница? Грешу на крайне неудачную настройку автомата на бензинке. На обоих двигателях коробки в спокойном режиме переключаются при 2000 оборотов. При этом стрелка падает на 1500. Т.е. активные обороты 1500 - 2000. На дизеле при 1600 происходит блокировка гидротрансформатора. Т.е. большую часть времени потери автомата минимальные. На бензинке же блокируется при 1900. Т.е. почти никогда.

По обслуживанию бензинка существенно дороже - периодичность ТО одинакова с дизелем, но часты большие ТО. Весьма недешевые. ТО120 стоит около 1000 вечнозеленых. Промежуточные ТО60 подешевле.
Дизеля же могут начать парить мозг сажевым фильтром.

На мой взгляд, у бензинки только пара существенных плюсов:
+ большая "легкость" разгона в городе
+ теплее зимой.

Минусы же:
- дорогое обслуживание
- большой расход

Бонусы от дизеля:
+ экономичность
+ легко чипануть до 400 Н*М и 190 л.с.

Минусы:
- вибрации (но к ним привыкаешь)

да же исходя из эстетических соображений взял бы сарай бензиновый.
Дизеляка явно гораздо больше пробежала по дорогам чем 120тыс.

При прочих равных взял бы сарай.
Если не секрет, почём данные экземпляры?

Не согласен в корне. дизель динамичней с низов намного. На высоких оборотах турбированная бензинка шумнеее. 150 л.с. дизеля довольно неплохо выигрывают л.с турбобензинки.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд
Про пробеги я уже где то в теме про выбор трешки писал.
Как бы только пробег оказался не у меня в два раза больше :crazy:
А вот цена весьма интерсена.
Кста, дизель можно попробовать пробег прочитать в сажевике, если его не снесли оттуда

да и в блоке АБС он прячется %)
вообще - кидай монетку и выбор сделан

Смотри что более нравиться: сарайка или хэтч?
Бенз или дизель.
Хотя в 2.0Dci цепной мотор? на мой взгляд интересная вещь.

Кинул:crazy: Выпал бензин...


Расходы реально напугали...:shok: Особенно топлива... 17 литров это жестоко...
Может еще раз монетку бросить?:crazy:

И мне сарай больше нравится... В этот сарай, да движок от этого хетча и все!..
Что касается цен, то сарай 7,5т евро, хетч почти на тысячу дешевле... Ну конечно + растаможка 5,4т... Вот такая вот печалька:cray: А что делать... 1,5 дизелек мне б хватило... но автомат, зараза, не ставился на него:sad:

По поводу пробегов, я вообще никогда не уверен в них, если машина не из салона. Но состояние покажет...

Димка (Smalenski) меня маленько по телефону проконсультировал.
В общем, голова кругом:wacko2: Ну ничего)
Всем спасибо за то, что не отказали в мнениях:drinks:

Добавлено через 1 минуту 38 секунд
Вот это, кстати, мне тоже нравится!:good:
С цепью вообще надо что-то делать хоть иногда?..

надо раза три.. чтобы наверняка ;)

Саш, ты меня просто убил:lol:

Добавлено через 29 секунд
Чувствую, все выходные кидать буду)))

Причём наверное не только ты будешь бросать: но и вся семья, друзья и соседи, ну так что бы наверняка, :grin:

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
по моему достойные аппараты, если есть возможность гляди в живую и выбирай.
цвет у хэтча мне больше нравиться

серебристый сарай на фото вообще не смотрится

может и не прав, но на Л3 в сарайке серебро не идёт, не смотрится ну ни как

мне он на фото тоже не нравится.. Но я видел его живьем. Совсем другие эмоции. Уж поверьте)

машину у нас или за бугром?
в живую часто смотряться по другому

Германия

на месте опредилишься точно быстрее

В 2,016V, тоже цепной мотор, в турбе думаю тоже.

Не тоже.

Дим, да я в курсе)
Но у меня расходы будут только топливные):grin:

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
К несчастью да..) 2.0Т - мотор не новый..:acute:

Ну в общем проверенный)))

Ну а если по теме, мне сарайка больше нравится.

Сарайка честно говоря в тёмном цвете мне больше нравиться

лично я при таком выборе выбрал бы хэтч, он мне больше нравится:grin:да и к дизелю я уже привык очень :wink3:
ну а если нужен большой багажник, то универсал:dntknw:

Меня тоже :shok:

Прям как а8 бензин 4.2 335 сил - автомат:crazy:

вот этого сарайчика я бы взялhttp://www.ebay.de/itm/Renault-Lagun...06%26rk%3D5%26

ну бери, чо.

ну так может добавишь мне на него??:lol:

Хочу продолжить эту тему, у меня трешка 1,5 DCI универсал, проездил на ней уже почти 8 месяцев, зиму выдержала и вообще, только радовала, но, пришло время и мне уже не хватает мощи движка и еще хочу автомат (коробку), но, так как я фанат этой машины, как и многие уважаемые одноклубники, то естественный выбор это Л3 автомат и вот тут встает выбор или бензин или дизель, а теперь собственно сам вопрос, уважаемые владельцы данных авто, вы можете скинуть информацию по стоимости годового обслуживания бензинки и дизеля,примерно такие параметры как, расход топлива (город и трасса), замена расходников (я имею ввиду масло, фильтра), чтоб прикинуть годовую стоимость обслуживания и сделать выбор, ну и интересно лишний раз услышать ваше компетентное мнение.

Как-то смешновато отвечать на данный вопрос, ибо ничего нового не услышите. Если пробег который проезжаете вы, - добавьте к расстратам 1 литр по трассее, и 1,5-2 по городу. Думаю при цене солярки это основные траты. В остальном существенной разницы думаю не будет. Можете еще сэкономить на ГРМ ремне, - 2,0 DCI цепь на весь срок службы ДВС. Если к дилерам на ТО не заезжать : - масло ЕЛЬФ FЕ 5л. 1800р ( 3 канистры на 2 замены), стоимость фильтров зависит от производителя, думаю как и на полторашке. Катаюсь по Москве - потому масло меняю 8 тыс. по одометру настроеному с завода. Если больше по трассе передвигаться и меньше стоять в пробках, - думаю интервал можно и увеличить. На бензине так же основные траты на топливо. Но пусть про это скажут владельцы 2,0Т АКПП. Ну а дальше за сколько купите приглянувшийся автос.

У меня в документах написано 160 тыс км.

2,0Т АКПП довольно таки прожорливый аппарат, но! это того стОит, поясню:
Если тошнить по загородной дороге на круизе до 100 км/ч можно уложиться в 8 л/100км
Если ездить активно (а на этой машине так и нужно, иначе нехрен такую покупать)))) средний расход получается ок 12 л/100км (пробег примерно город - 20%, за городом - 80%)

Эт наверно для ременных двигателей, а не для цепей..

Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Я так понимаю, периодичность ТО (замена масла, фильтра) схожа с дизелем или нет? Насколько я понимаю, на дизеле, кроме замены масла и масл. фильтра, каждый раз надо менять и топливный (во всяком случае я на своей полторашке таки и делаю)...

Я год назад стоял перед похожей дилеммой. Мой выбор однозначно DCI. Он и шустрее и тяговитее и теплее (по крайней мере в Российской модификации) плюс реально огромная разница в расходе в городских условиях. Все опасения, которые были относительно дизеля не оправдались, и заводиться хорошо и очень теплый, и не пахнет и соляра пока не подводила. Минус наверно только почти 8 литров недешевого масла при ТО :))

Добавлено через 10 минут 37 секунд
igorecha
Кстати тоже сначала думал менять масло через 8 тыр, в итоге сделал вывод что учитывая 7,5 литров обьема, оно не так быстро стареет как у машин с 4 литрами.
На оил клабе анализы отработок с современных дизелей с меньшим объемом (тот же мондео) показывают великолепные результаты и после 10 тысяч и больше. Жаль пока ЭЛЬФ-а нашего пока там нет, думаю самому сделать.