Опять. Плохо заводится мотор утром F4P (+)
 

Значит прихожу, нажимаю кнопку старт, и обороты ~600 несколько секунд(1-2-3-4), при этом все время крутит стратером, и только потом обороты делаются нормальными...
Исчезло это при замене аккума на новый, теперь по прошествии месяца, ситуация повторилась...
Меня это очень досаждает :sad:

Подскажите, что может быть? После езды, или после первого запуска утром, на второй раз уже нормально заводится.
Я записал видео процесса, можно глянуть тут: (звук погромче сделать)

http://www.youtube.com/watch?v=rY6mwd7ifKY

Обороты потом сами подскочили вверх так?
У меня так примерно заводилась иногда с плохими свечами и одной катушкой. Но без такого повышения оборотов

ну ты когда по нормальному мотор заводишь, обороты же подскакивают, потом плавно падают
так вот и тут так же, сначала парит мозг, а потом как обычно они подскакивают.

угу сами, я не газовал

после езды померял напряжение на аккумуляторе не снимая клемм - 16 В :shok:
Не понял как так. Проверю завтра перед утренним заводом, чтобы знать
может это аккум просаживается.... хм
Помогите хоть кто нить советом

Подскакивают, но почти сразу падают до нормальных, у тебя довольно долго держатся......
Померяй напругу перед заводкой, потом когда уже начнет устойчиво работать

свечи меняли, без изменений.
я ж грю, реально это пропало когда поставили новый АКБ, но по прошестии ровно месяца, опять так же :(

:dntknw: Может втягивающее на стартере подклинивает. Хотя похоже на то что какой-то датчик на выключение стартера глючит.

А что диагностика?

Не понял ты кнопку отпускаешь, а стартер крутит несколько секунд?

А разьве кнопку надо постоянно держать? Нажал и отпустил,вроде так.

Честно говоря понятия не имею - у меня всегда заводится с пол-пинка (тьфу-тьфу-тьфу)!

вобщем опять все так же. УЖЕ ДОСТАЛО
утром более менее нормально заевеласб, но долго держала обороты под 2000, потом приехал в место назанчения (ехал минут 7), решил для интереса скинуть клемму АКБ на минут 15-20 для сброса мозгов, скинул, с момента остановки машины прошло часа полтора. завожу, она опять так подергивается, глушу тут же завожу опять подергивается.

что может быть - ума не приложу :fuk::fuk:


PS: с 16 В на АКБ это неправильно - в тестере сдохла батарейка и он врет

PPS: такое было и летом! т.е. и в теплую погоду и в холодную
диагностика у дилера ничего не показала, дилер тупо сказал что нужно чистить форсунки

Как-то не уверенно заводится,однако. Но потом лучше работает и ровнее. Как нехватка топлива при старте.

почему тогда это исчезло при замене АКБ?
ключ карту вставлять раз 5 подряд пробовал, типа для прокачки бенза, не помогло

А почему батарею поменял? Трудности старта невсегда случаются из-за АКБ.Примеры есть на форуме. Исчезло. В том-то и дело, что не исчезло, а, временно, перестало себя проявлять.

Вот! У меня та же фигня бывает. Самое интересное в мороз, даже когда -18 - 20 было, заводилась с полоборота с утра. А когда на улице плюс, да еще и влажно, то с утра постоянно как-то подкручивает стартером и обороты при заводке опрокидываются как-то... Может сослаться на датчик ВМТ коленвала? Хотя я еще катушки не проверял, только свечи сменил:dntknw:

а у меня она уже каждый день - с лета
пропала тока когда заменили АКБ (старая сдохла), помогло на месяц, сейчас тоже самое

может реле зажигания попробовать проверить? если уж замена АКБ ненадолго помогла... у меня например там всю цепь выбивало... и в итоге глючило(
катушки тоже проверить не помешает...

а было когда-нибудь, чтоб она у тебя вообще не заводилась? А заводилась только после 3го-4го раза

нет, всегда покрутит и заведтся. иногда долго (1-4 сек) иногда быстро (0.5с)

кстати вчера и сегодня завелась нормально, но после пуска секунд 15 держала обороты 2000. к слову при плохом пуске, тоже держит повышеные обороты

и еще, у тебя ведь машина и мотор как у меня
посмотри пожалуйста, у тебя от минусовой клеммы аккумулятора уходит один коротний провод на массу, в район крыла

или два? второй уходит куда то в строну мотора.

ну могу понять два у меня должно быть или один. у всех по два провода или это зависит от конкретной машины/мотора

по сей
 

Во во у меня такая же фигня была,в мороз с пол пинка,а потеплело чуть чуть и покрутить приходилось.Сьездил на диагностику,сказали пропуски зажигания на 1и4 цилиндрах.Сменил свечи не помогло,поменял две катушки все стало ОК по сей день))))) Дерзайте!

хм. мы ездили на диагностику ниче не показало
а у тебя глючило как у меня на видео, или по другому? :wacko2:

Ну да примерно так, иногда даже дольше крутила. Но холостые до 2000 тысяч не поднимались как ты писал(вроде ты:blush:)

Подскажите пожалуйста, почему после холодов двигатель запускается , как то с 3-4 попытке.:blush:

О симптомах и двигателе можно подробнее? :)

А как отдельно проверить катушку?

единственное на что хватает мозгов у меня, так это все 4 свечки махнуть местами, может что изменится...
хотя вроде не троит мотор утром, да и обороты 2000 задем держать при плохоработающей катушке? :wacko2:

Как вариант проверить сопротивление

вести с полей:
Зарядил АКБ ради интереса, установил дополнительный провод МАССЫ от акб к кузову.
Тоже самое :grin::fuk:

Будем копать дальше

копаем далее
 

Сегодня чистили дроссельную заслонку. Вприниципе снимать не очень сложно, если руки не из Ж :) Грязи не очень много для пробега около 100тык.

Еще залил 92 бензин на другой заправке. теперь проверим как будет заводится :)

Еще посовещавшись, думаем что может утром не хватать бензина - неисправен РД топлива. т.е. на горячую давления топлива еще ну ушло и заводится без проблем. А на холодную - давления нет, и такие глюки.
Возможно завтра будем проверять давление топливного насоса, и производительность

Ладно, проверим сначала так, может из-за дросселя застраного было :)

и еще
 

сегодня сняв заднее сиденье, замерили давление насоса. нормальное. в районе 3,4-3,5 атм. но буквально за 20 минут оно упало до 2.2 атм.
ессно был сделан вывод о том, что падает давление в топливной магистрали за длительное время, типа ночи....

Вобщем либо Регулятор Давления (он встроен в БН), либо еще могут форсунки не до конца закрываться и давление уходить в ту сторону

Будем думать дальше. пока покупать новый насос не хочется :sad:

Так это можно исключить включением несколько раз перед заводкой зажигания, давление рабочее в магистрали создаться нормальное. Но видимо причина не в этом, т.к. :

видимо я прогнал :)
сегодня утром 3 раза ключ вставил и сразу завелась.

подкачал бенза... :)

ты как спец подскажи, этот РД в БНе или может быть и с форсунками такое?

если в БНе, ты его разбирал? починить можно? сам насос 3.5 атм дает, значит качает норм.

и еще и раньше бывало а теперь более выражено, на ходу на нейтралке высокие холостые обороты. примерно 1200-1300. едешь до светофора. катишься на 10-20км/ч - они уже 1000. останавливаешься - ни падают еще ниже о нормы. это что?

Бывает такое после долгого простоя в сырую погоду. Почему?
АКБ - новая

БН разбирал - ничего интересного, там ломаться нечему - он либо качает, либо нет (жужжит - не жужжит). Даже не обнаружил ни грязи в отстойнике, ни какой либо суспензии. Значит причина в другом. Удачи.

КМК, залипает пятак во втягивающем (если надолго-снимать клемму нуно). Бывало на Быке-я уже вокруг машины круги нарезаю, а стартер всё ещё крутит. Иногда помогает стук по стартеру чем-нибудь(отлипает).Но бывают последствия оч неприятные.:focus:Осторожно!!!: wink3:

Вобщем либо Регулятор Давления (он встроен в БН)

ААА у мя нету в насосе,может разные??У меня возле форсунки.

угу на F3 РД на топливной рампе

а тут в БНе

Причина в неисправной изоляции катушки:wink3: Три дня назад помыл двигатель :) утром увидел точно такую картину как на видео. Снял катушки а там в калодцах вода , протер всё на сухо , продул воздухом проблема ушла:good: У вас пробита изоляция на какой то катушке и при сырой погоде её (их) прошивает :(

А вывод в том, что движок нужно мыть со снятыми катушками, дешевле выйдет!:acute: Сам уже проверил )))

Регулятор скорей всего в насосе, т.к. на рейке стоит обычная пластиковая заглушка. Насос не разбирал ........еще пока