Ресурс МКПП на Лагуна-2
 

Сейчас я в поиске "живого" варианта среди Лагун второго поколения. С основными болячками знаком. Всё это исправимо. Но несколько настораживают отзывы владельцев о том, что при пробеге близком к 200 тык частенько разваливаются коробки передач. Как бы перебрать не проблема, но я езжу в командировки с "плёчом" от 100 до 1800 км. Естественно, не хочется с такой проблемой столкнуться в дороге. Всем пользователям 2-ых Лагун вопрос. С каким двигателем идёт наиболее надёжная "ручка"? И какой примерно ресурс ей задан заводом?

пробег 320 и нет проблем ни сцепление ни кпп проблем не доставляли- родное всё. Это 2.2 дци, На ГТешке 90 тыс миль пока.

нет ресурса;))...у кого то и 150 тыщ не ходит, у других на четвертой сотне все ок. Коробок всего три в основном, JH3(1.6) и JR5(1.8, 2.0) и РК6(дизель), ресурс КМК одинаков. Все зависит от езды.))

пробег 250 тыщ. итог рваный пыльник привода, перегрев шестерни пятой передачи. 260 тыщ рассыпалась шестерня. а так ни каких проблем JR5

У меня 120 не отходила)
Все зависит, что Вы хотите от нее получить. Если месите как на раллийном каре, то долго она не проживет. А если тошните как укроп, то она Вас переживет)

РК6 - легла на 170 кКМ. Рассыпался подшипник вторичного вала и убил всё остальное.

К хозяевам вторых лагун вопрос. Как Вы можете быть уверены в своём пробеге??? Особенно жители РБ, у которых авто из Литвы и 100%, что Литовец в Европе берёт ,,упилок,, подшаманит и толкает в РБ, лишь бы границу своим ходом пересекла. Но на одометре пробег до 100 тыс км. Хотя в РБ уже полно Л3 из европы и там пробеги намного за 100 тыс км.
В самой Европе машина в хорошем состоянии стоит нормальных денег и тащить её в РБ или РФ смысла нет из-за растаможки.
Поэтому говорить, что КПП проблемное место я бы не стал. Как и любой - другой узел в автомобиле. Машина уже довольно старая и с большими пробегами и неизвестной историей.- кот в мешке. И как она себя покажет никому не известно. Ну и конечно кто и как на ней ездил. Я бы не сказал, что я еле езжу (как Ярик говорит- залог долголетия), погонять люблю, но проблем мне не доставляла.
Всем удачи в выборе авто!:drinks:

согласен тёзка,брал француза 4хлетку.с пробегом 170 тыс,уже 270.проблем не знаю,менчл подвеску масло фильтры сайленты,и пусть орут что лагуна г.....значит их дорезали в европе уже или утопили.2 .2 дци

Всем проявившим внимание к моей теме признателен. Каюсь, в командироки езжу по трассе примерно в таком режиме относительно длины дороги: 25% - скорость 140-150, 60% - скорость 110-120, 15% - скорость 90. То есть довольно часто я езжу с нарушением ПДД. Знаю что не правильно, но блин иначе за сутки 1800 км мне не проехать. :sad: Но не в этом суть. Суть в том, что на таких скоростях клин в коробке совсем будет не кстати.:crazy_pilot: Почему и эту тему организовал. И ещё вопрос. Какие первые признаки умирания коробасика? Я так понимаю, это гул разных тонов, невключение передач. Что ещё может быть?

С пробегом Ваша правда, но очень многие пригонялись не из прибалтики.

Добавлено через 3 минуты 25 секунд
В начале загудела первая передача (металлический звон). Не ремонтировал. Потом звук появился на второй. Потом коробке кирдык.

И чем история закончилась? Заменой подшипников и синхронизаторов? Кстати, пытаюсь понять зависимость пониженного уровня масла и ускоренного выхода из строя МКПП. Никто не пытался такую статистику собрать на форуме?

Закончилось тем, что разнесло коробку... Скорее всего поставили контрактную и катаются дальше))) По поводу низкого уровня масла - слабое звено КПП это 5ая передача. Чаще всего при низком уровне масла коробка перегревается, а затем начинают сыпаться подшипники. Дальше её клинит и собственно все))) Хорошо если корпус останется целым и ничего не высыпиться на асфальт))) (случаи были, но совсем единичные). На данный момент у меня пробег 161000 - с коробкой все ОК)))

JR5-на пробеге 200 тыщ загудели подшипники диффа. Замена МКПП. Мое мнение - лучше взять с dp-0, ресурс тот же, зато АКПП.

Честно говоря я в лёгком недоумении. Если я не ошибаюсь, то JR5 это слегка доработанная коробка ещё с первого поколения Лагун. При этом сохранились старые слабые места, а на втором поколении ещё и выросла нагрузка из-за увеличения массы машины. Как-то не ожидал я такого подвоха от реношников. Хотя судя по всему Рено во Франции то же, что и ВАЗ в России...:russian:

Повторюсь, лучше dp-0. Хотя МКПП меняется элементарно.

Я понял мысль. Но мне автомат принципиально не подходит. Ибо часто приходится заезжать в промзоны, а там зимой редко чистят. Езда с буксом или выезд с раскачкой автомату противопоказан. Тем более DP0. :acute:

А причину перегрева выяснили?

У меня предыдущий хозяин менял коробку - порвался левый пыльник, вытекло масло, ну в общем он не следил за этим особо. Я в этом году при замене резины тоже увидел мокрый левый пыльник, заменил - вот это действительно слабое место.

То есть вырисовывается такая последовательность: даёт течь сальник - снижается уровень масла в коробке - начинают страдать подшипники и шестерни тех передач, которые чаще всех нагружены - происходит локальный перегрев деталей без смазки - происходит клин и разрушение этих деталей... :crazy:

В пронципе так, но уровень масла падает ощутимо, если вообще не заглядывать туда. Я заметил течь весной призамене резины- всегда осматриваю машину снизу, пока машина на домкратах. Сколько так до этого проездил неизвестно, заменил сальник недели через три, при этом уровень масло в коробке был в норме - долив не потребовался.

Вот я всегда подозревал, что машины серьёзно ломаются обычно только в запущенном состоянии. Интересно, никто не пробовал "подстраховаться" с помощью обработки средствами типа "Форсан"?

А вы не судите и не судимы будете. Сначала надо понимать о чём речь, а потом уже и обобщать. Хонда в европе это не более чем Москвич в бывшем Союзе. Почему в Москве это считается престижным авто, загадка.:))) Опель в германии это тот же Запорожец, а Фольксваген на уровне Жигулей. Всё относительно, друг мой. Когда-то кони были сверхскоростным транспортом. И почему-то никого в недоумение они не ставят тем, что из под хвоста иногда выпадала целая куча дерьма в любом неподходящем для того месте. Так что, оставьте Рено в покое и катайтесь на том авто, которому верите вы лично. Не исключаю, что в переводе на прошлое время это может оказаться телега на собачьей упряжке.:)))

Всё очень просто. Если авто на конвеере живёт примерно 5 лет, то кпп и мотор примерно два поколения авто - 10 лет. Примерно. Вот и вся картина. И так не только у рено, так у всех производителей, потому что очень дорого и долго разробатывать новый мотор и кпп. Дороже, чем сам автомобиль целиком. Богатые компании два поколения кузовов катают на одном моторе, а не очень богатые по три кузова. А это да 15 лет

А чё-ж как резко-то восприняли? Я вообще-то Жигули считаю вполне достойной машиной. Для своих целей конечно. Но вы же не будете отрицать. что у президента Франции официальный автомобиль вовсе не Рено Лагуна? http://auto.mail.ru/article.html?id=37099

Добавлено через 4 минуты 22 секунды
То есть на Лагуне-2 оптимальным двигателем с этой коробкой будет 1,8? Исходя из меньшей нагрузки на трансмиссию...

Ну не знаю, как с 1.8, но мне мой 2.2 и примерно 180 сил и под 400 ньютонов тяги после чиповки, за 320 тыс км пробега проблем не доставил. Вообще. Сцепление, маховик, КПП оригинал. И никто туда не лазил:bye:

Если я не ошибаюсь, то с дизелями идёт другая коробка. Я про бензиновые интересуюсь. :)

Хочу ещё мнений или отзывов из личного опыта. :download:

Были проблеммы с левой гранатой, у меня стопорное кольцо выдавило:blush: стартанул не удачно:blush: А так цена вопроса в салоне рено 370 само кольцо и 400 с копейками регулировочная шайба:dance2: все разобрал и собрал в полевых условиях:dance2: благо тара под масло была:dance2:

Добавлено через 4 минуты 28 секунд
Эти коробки еще стоят на японцах европейской сборки и быстрых стартов и рывков очень не любят все из за того же кольца:wacko2: Знаю из собственного опыта т.к была еще и митсубиши спейс стар европейка, так вот коробка там с эмблемой рено там вроде из за датчиков они отличаются ну и по подшибникам естествено а внешне и не отличишь:wacko2:

...а у президента России совсем не вполне достойные "Жигули"

А вот когда берете машину и начинаете менять грм вместе со звездочкой то становится понятно, мененая звездочка или нет

Всякое бывает.

Есть салоны рено и их много:dance2: там полюбому скажут смотан или нет и примерно на сколько:good: Реальный пробег машины о многом говорит на самом деле:good: Ну и цена естествено будет выше:wacko2: Если честно то покупка машины с пробегом в 280тыс меня очень напугала да и хозяев море так что пришлось отдать больше денег, ну жалко было переплачивать с самого начала а теперь нежалею :dance2:

В салонах так и бегут рассказывать клиентам всю подноготную,жди.Но определить прибл.пробег машины по состоянию авто сможет опытний в этом человек.Ну и наличие подлинной сервисной книжки.

Такая имеется в дермонтиновом чехле и фиг раберешь без знания иност языков:grin: На фото машины в углу лобового стекла наклейка после французкого ТО

Наклейка не считается,а вот книжкой я б занялся,ради праздной любопытности хотя-бы,если всерьёз не хочешь(если это точно сервисная а не руководство по экспл.)

Я пока не соображу как но фото попробую скинуть, обязательно!!!!!!!!!

Как получилось

вот еще

Не очень конечно понятно что там вообще отмечено...

Насколько можно разобрать,то:
1-заметки владельца о сделанном.Можно верить а можно нет.
2-плановые ТО.Только один штамп мастерской,но чего делали-не отмечено.
3-Погашенный гарантийный талон.Что там-не разберу.
Три вверху понятно и без перевода,с остальными ясно.