заглохла и не заводится помогите
 

пожалуйста подскажите что это может быть. ехала на небольшой скорости машинка заглохла и после этого стартер крутит как будто бы он снят с машины. перед этим загоралась лампочка масла и стоп. заранее спасибо

Ремень ГРМ на месте?

да стопудово

Откуда такая уверенность?
По симптомам как раз кажеться обратное.

давление масла загорается при низком давлении масла:
1. Низкий уровень масла.
2. Выдавило сальник и масло вытекло на пол.
3. Отказ маслонасоса.
4. Глюк датчика давления масла

Если стартер крутит как будто-то бы он снят, значит нет компрессии в цилиндрах:
1. Отсутствует вращение коленвала следовательно нет давления масла. Стартер неисправен. Но заглохнуть не могло.
2. Вращение есть не закрыты клапана, смещены фазы газораспределения, давление масла горит, потому что мотор не заведен.
С Фазами газораспределения:
1. Был ли удар перед тем как заглох? Если удар был или стук, замена ремня ГРМ, ремонт или замена головки блока цилиндров, замена клапанов с направляющими, заена поршней, шатунов, и может быть коленвала.
2. Возможно двигатель не может иметь встречи, тогда просто замена ремня ГРМ или шестерен. - скорее всего Ваш вариант.
Какой мотор?
:nice:

сама видела . тоже сначала подумала что порвался ремень грм но сняв (помоемому это называется опора двигателя ) увидела что ремень на месте и натянут. зубья на ремне вроде все на месте ( прокрутила стартером) все валы вращаются ТОЛЬКО НЕ БРОСАЙТЕ МЕНЯ ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ДЕНЕГ НА СЕРВИС НЕТ БУДУ ДЕЛАТЬ САМА (не большой опыт имеется)

Какой мотор?

двигатель F4KR 713. масла на самом деле было мало на щупе чуть меньше минимума

Долей масло, и если не поможет надо смотреть работает ли датчик коленвала.Тут есть фоткаhttp://www.lagunaclub.ru/forum/showt...ED%E2%E0%EB%E0

похоже на проворачивание шестерни ремня ГРМ на коленвале. Масло не при чем, нет компрессии. Посмотри свечи зажигания на всякий случай на месте?

из за низкого уровня масла могут ли мозги блокировать запуск двигателя (сейчас попробую долить машина рядом) для экспериментов куча времени

Врятли! Она же ехала потихоньку. Такие вещи бывают если с места резко рвать.

а как определить если провернуло. свечи на месте ( я хоть и девушка но не до такой же степени)

Такую вещь наблюдал на холостых со встречей и всем последующим. Без Масла машина даже стартером маслать не станет, хотя зависит от прошивы ЭБУ, но то что не заведется - 100%

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Снимать кожух ремня ГРМ и смотреть на метки. Какой объем мотора? По цифрам как-то не сразу, понял что бенз и F-серия

ехала 10-15 км в час срочно надо было доехать в магазин машину прогревала на ходу но на улице было очень холодно (реальный мороз)

Добавлено через 2 минуты 33 секунды
2 литра бензин. а про метки читала но поняла что их нет (правильно поняла)

МММ... Стартер просто крутится со свистом? Как электромотор и мотор при этом даже не колбасит? Клапанов 8 или 16?

долить масло и покрутить хуже не сделаю?

Насколько его мало? Выше минимальной отметки на щупе? Сколько клапанов в моторе? 8 или 16?

сейчас даже ниже 16 клапанов

доливай смело до середины. По плешку зимой не лей, чтобы сальники не насиловать. Ты уверена, что стартер вращается как будто снят с машины? Слышала как снятый стартер крутит? Быстро и со свистом и стрелка тахометра не прыгает при заводке. Просто если это так, то я на 90% уверен в ремне ГРМ. И особенно в нижней шестерне, а зводские метки есть в любом случае, иначе ты просто фазы не выставишь никак. Был ли удар перед тем как заглохла? Стук или просто стрелка тахометра упала?

удара и стука не было точно а вот лампа масла 2 раза загоралась и за день до этого ( но по причине жилья в подмосковье масло купить не могла магазин работает только в будни собственно за ним и ехала думала пронесет) сейчас долила литр по компу показывает 2 полоски до этого движок был мертвый а сейчас слышен звук валов

Москвские девушки настолько суровы, что сами меняют ремни ГРМ, Уважуха, да еще и на 16ти клапанах:give_rose:

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
при попытке завести - обороты скачут на тахометре или висят на отметке 500-700 или прыгают? Масло загоралось, потмоу как его мало было, обычно лечилось нажатием на газ? Смотри масло по щупу и чтобы было посередине. Врать может электрика, у меня на одну полоску врет.

обороты на нуле и не двигаются

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
[QUOTE=JAck;762436]Москвские девушки настолько суровы, что сами меняют ремни ГРМ, Уважуха, да еще и на 16ти клапанах:give_rose:

люблю заниматся машинами на дороге на балоннике сама прыгаю

Обороты на нуле, но при этом вращается ремень ГРм и ремень доп оборудования. Как уже говорилось виной может быть датчик положения коленвала, находится на КПП возле маховика. С него идут показания на мозг и тахометр.Это при условии, что звуки при заводки такие как и раньше. Если ничего не крутится из ремней, то снимай стартер и пеняй втягивающее или шестерню.

все ремни вращаются проверила.ПРО СТАРТЕР ; за неделю до этого проехала 50 км вышла купить сигарет и не смогла завести сняла стартер ( чуть не умерла ) отвезла в мастерскую поменяли бендикс и втулку.

Добавлено через 3 минуты 18 секунд
когда снимала стартер пришлось снимать вместе с проводами открутила от акб и генератора и все это тащила могла ли я там что то повредить? (допустим выдернуть провод из датчика коленвала)

не совсем уверен в расположении этого датчика на твоем моторе. НА рено 19 в F3N 740 этот датчик находился сверху кпп на стыке с блоком, неподалеку от него стартер, там - запросто. На F9Q этот датчик сместили в бок КПП ближе к радиатору, там сложнее, алгоритм прост, смотри стык кпп и блока на предмет проводов этои будет твой датчик.. Учитывая дурацкое расположение стартера могла и жгут повредить или еще че. Но ты определись с звуком мотора при проворачивании стартером он стандартный или просто слышно ровное кручение стартера? И раз уж сняла стартер могла уже и сама его перебрать, механизм-то прост до безобразия. Если звук ровный и такое ощущение, что к стартеру ничего не подключено, тогда похоже на проворот шестерни или перескок ремня. Ставишь коленвал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра и смотришь расположение меток на шестернях с метками на блоке и заодно с рысками на ремне. Обязательным условием является установка в верхнюю мертвую точку, потому как при проворачивании, метки на блоке и шестернях с ремнем будут совпадать. Для этого надо фиксатор маховика, снятие нижнего шкива коленвала и ремня доп оборудования. Можешь просто вручную провернуть мотор, если не будет усилия на гаечном ключе, тобишь оно будет равномерным без усиления нагрузки каждых пол оборота коленвала, то тогда узнавай есть ли встреча на твоем моторе и разбирай, если встречи нет меняешь шестерю коленва и шпонку и дело в шляпе. Снимай правое переднее колесо, отодвигай пластиковую защиту, должно быть подобие дверки и гаечным ключем проворачивай по часовой стрелке шкив коленвала прямо за центральный болт.

в первую очередь с самого начала звук был именно работающего маторчика стартера сейчас звук поменялся слышен звук крутящихся валов и (еще я бы сказала что строчит швейная машина) датчик посмотрю завтра утром на форуме нашла фото он находится там где я тащила провода со стартера

Проверь в первую очередь датчик колен вала. В этой теме я уже скидывал ссылку с фоткой его расположения. Без стуков мотор не накрывается в одночасье. Масло долей до среднего уровня по щупу, между верхней и нижней меткой.

смотри датчик первым делом. попробуй клипом диагностику сделать покажет и выяснит все. Из-за масла такого не должно быть, даже без него при отсутствии защиты мотор будет стартером маслать привычно и заводиться. Если датчик исправен, тогда смотри ремень детально. На валах тоже датчик стоит и на колене и когда фазы неверные падает ошибка. Если датчик в норме проворачивай мотор как я писал, а там уже легко разобраться шпонка это или нет. Возможно и дальше проворачивает шестерню на коленвале и фазы меняются, поэтому и звук меняется, возможно даже и заведется ненадолго. Если нечем маховик фиксировать чтобы отвернуть шкив коленвала, ставишь на передачу и втыкаешь отвертку в ребро охлаждения тормозного диска чтобы та в супорт уперлась) И вперед)

дело в том что я опять же на форуме читала что как раз в этих двигателях на заводе шпонку не ставят.

Мне ставили шкив со шпонкой при замене грм, а так да шпонки нет.

вскрытие покажет, смотри в том направлении. А что за бензин? Может прогорело че в поршнях? Мог и ремешок перелететь на пару зубцов в следствии износа шестерни. Я смотрю со времен рено 19 мало чем изменился автомобиль в отношении датчика коленвала)))))

Мда....круто:give_rose::give_rose::give_ro se:

При обрыве Ремня ГРМ удара тоже не было, однако 14 из 16 сложились. Если стартер крутит как бешеный, все же метки лучше проверить в первую очередь, а не маслать движок.
КМК провернуло и компрессии в горшках нет, от того и крутит. Но лучше бы я ошибся :(

а какой стук должен быть и когда? В процессе движение или когда трогаешься? А то что то мысли не добрые

Не понятно, что ты имеешь в виду? При загибе клапанов стук идёт от вращения мотора стартером , т.к. мотор работать не будет вообще.

я имел ввиду про это

Поверьте, когда стукнет - поймете) Какой стук бывает, когда клапана в поршень забивает и шатуны гнет? правильно громкий и одноразовый) Знатоки, есть ли встреча на её моторе? А то я ХЗ, хотя на обоих ренухах у меня была встреча.

Если клапана забивает в поршень, то никогда шатун не погнется, пробьет поршень насквозь) Может погнуть шатун только в одном случае - это гидроудар. В любом другом случае шатун оборвет. При проворачивании ГРМ никакого удара и стуков слышно не будет, двигатель останавливается и наступает тишина... На F4R клапана гнет на ура.

я как то уже давно на 2108 1300. заглушил на 5 передаче.заводить -не заводится.все выпускные клапана встретились с поршнями.и без лишнего шума.при снятии-слегка согнуло-на ремне КВ все зубцы срезало.это уже отступление.яя о том что никакого шума и удара небыло.
а вот когде на гольфу у соседа перепрыгнул ремень на каждом обороте слышно было как стучат,довольно громко.