вопросы по M9R
 

1. На клипе есть функция диагностике цилиндров. после диагностики ,какие параметры должны быть и какой существует допуск. может кто делал?
2. с нуля до 2000 тыс оборотов, машина ни едит. Иногда страшно перестроиться. На холостом ходу, кода нажимаешь педаль газа, она тоже долго реагирует. как бы на педаль не реагирует . но при потом доход до определенного момента и обороты взлетают. режим езды , это чаше когда педаль нажал посильнее. обороты поднялись до 2000 тыс. скачек на 3000 тыс с ускорением. понимаю что до 2000 тыс турбо яма. но она ехать не хочет. ели катится с места. иногда вроде ни чего. Да еще кулер пробит. может из за этого. новый уже на складе, буду ставить. Диагностика клипом ошибок не выдает. Пробовали снимать расходомер воздуха. чуть, совсем немного по лучше стало. но при нажатие педали , двигатель трясти начало немного и грубо работать стал.

второе это особенность. Придётся привыкать.

Странно, но это дизель и должен он тянуть без турбины нормально. у него же 2 литра. Просто в личной переписки мы с Andrei78 обсуждали это. Он написал, что у него на низах тяга хорошая, а после 2000 тыс вжимает в сиденье. Я согласен, что с 2000 тыс турбина. но на низах. в горку, на подъем. он должен переть как танк. и трогаться с места. понимаю, что не ускоряться как ураган. а тут педаль жмешь,а он ели трогается.

Гремучая смесь с автоматом.

Все равно странно очень) ох эти движки ) и вкладыши меняются, когда другие ходят и больше без проблем) и с коробкой не тянет. Хотя, иногда, что то там в таинственном M9R происходит. и все меняется. и подхватывает хорошо и едит отлично как мотор подменили.

КМК это в те моменты когда турбинка еще продолжает крутиться и давление воздуха выше атмосферного.

Он работать начинает в разных режимах, и с места и во время движения, как будто половины мощности добавили . но почему тогда КМК не действует в остальном времени. Еще когда, на диагностики турбины меня просили нажать резко на педаль газа. То при нажатии, мотор реагирует с очень большой задержкой. это тоже его особенность? То получается при нажатии педали почти в пол. двигатель не реагирует на педаль газа секунд 5 - 7.

мысли
 

кмк не учтенный подсос/расход воздуха, у мозгов крыша едет...

Это из за экологии, если сразу много топлива ливануть - оно сгорает не полностью.

Тоже думается, что тут подсос сильный+ датчики мож какие...
Т.к. тяга у этого движка суперная чуть ли не на холостом ходу)
И на автоматах тут же у народа тоже вроде проблем нет с тягой на AJ0

Не все сознаются, но он есть, причём очень жуткий. особенно выражен в движении когда сразу после торможения давишь на газ.

Просто кто то ездить не умеет!!!:nice: Кирпичи там, опеля и дворники плохие...

Это не проблема а особенность авто. До 40 км/ч очень неспешный разгон, шустрые жигули обгоняют. Так было с самого начала эксплуатации.
Для дизельной Лагуны комфортный диапазон скоростей 50 - 170.

ага, а у кого-то стойки на отбой тоже не стучат:lol:

Может..я не ездил на AJ0..Просто паузы на газ по 5-7сек както уже перебор, да и битый интеркулер тут явно даёт косяк тоже..
Я сам на ручке РК4 езжу - тут нет разницы в скоростях - тянет с самых низов сильно, просто на турбинных после 1750rpm естессно вобще резкий взлёт

Мне кажется,что если автомобиль стоит в паркинге, и нажимать на педаль газа. то должен реагировать быстро. И в горку у Кудели от сервиса, кто ездил знают, хоть она была заснежена, но тащить в нее он должен. хоть я и подъехал к подъему в плотную. Это дизель. А вот при резком ускорении и обгоне. согласен возможны паузы. это уже автомат. И ускоряться должен, а подрываться уже как раз после подхвата турбины. Но когда нажимаешь на педаль и она ели едит, что газели сигналят груженные это жесть) Как проверить датчик воздуха, который у фильтра стоит. Еще решил, поменять вкладыши. Пробег смотрел у дилеров 280 тыс. и меняли от 22 до 30 тыс масло. :crazy: Плюс неизвестно как гоняли. 173 лс. покупают не для спокойной езды) История полная у этой машины. до середины лета была в сервисе, но пробег и масло.
Еще, хотел поменять в Миске все занято. А мне скоро уезжать далеко. Может знает где в Москве можно сделать , в каком сервисе. один звонил, работа без запчастей 40 тыс. сума сошли. :censored:
Масло, из сапуна есть и в несанах. Там решали эту проблему некоторые заменой клапана кратерных газов. http://www.x-trail-club.ru/forums/in...howtopic=15675 и у них льется не хило при пробегах. в 5 - 10 тыс)

У меня чего-то сегодня исключительно отвратительно завелась.
-18 градусов. Чихала, сопротивлялась. Но завелась.

Что будет дальше? Солярка луковская, все ТО сделаны...

Но есть ньюанс, у меня машина два дня стояла(от -15 до -20 было)

MAG писал. когда у него дырявый интеркулер был тяга пропадала.
Возможно именно в этом причина. Когда заклеивали тяга не возвращалась?

Добавлено через 59 секунд
заправляй Роснефть. -34 помутнение

откуда такая температура?
арктическую чтоли льют???

Не знаю, нормы по сертификату -32 и -34, факт на 2 градуса ниже.

Она может быть сделана по ТУ на не по ГОСТу, в этом случае температура помутнения выбирается разработчиками ТУ.

топливо дизельное Евро класс 2 вид 11(Д.Т.-4) ГОСТ Р 52368-2005(ЕН 590:2004) ОКП 02 51323401.

Это декабрьский сертификат но там помутнение по нормам -22, фильтрация -32. вчера вроде разница была 2 градуса. и факт и норма.

Сегодня - 16, стояла 2 дня. завелась с 1 раза, но на 4 прокрутки движка. и то сперва схватили не все цилиндры. через секунду и остальные. Но чувствуется, что не так легко крутит, как когда было - 5 . заправляюсь на шел. насчет после заклейки. вроде получше было. Но они когда заклеили испытывали все. и еще менеджер говорил. ничего себе у тебя тяга, морду даже поднимает, не думал от такой машины прыти. .) когда забирал вроде немного получше. но через день увидел , тонкую струйку масла, на куллере. видно при ускорение они клей оторвали :crazy: Новый завтра заберу, поставлю когда отпишу. так насчет сервиса, есть координаты по дизелям ???? :help:

В москве, как обычно, будешь первым. Если ты про вкладыши.

А свечи все целы? У меня на 2х свечах тоже сегодня чихала в -10, а остальные две только послезавтра приедут))

У нас тут тоже "EN 590:2009+А1:2010" Cорт C/D/E/F = -5/-10/-15/-20
А "Арктика" (ЕН 590 Класс 2, вид I) = -32фильтрунемость/-22 помутнение. Вопщем если мороз более 15, то явно лучше Арктику..

Откель я знаю) Ошибок не горит)

какая компрессия минимальная, когда уже стоит задуматься об ремонте. и какая у новых двигателей ?

оффтоп
 

-20 без подогрева, заводится но натужно, сначала одним цилиндром, в течении 1-2сек остальные подключаются. Подозреваю аккумулятор, что то он еле крутит когда двигатель холодный, при этом "экран" приборки сильно тухнет, когда подогреешь вебастой, заводит с полпинка. При этом он заряжен на полную. Почему подозреваю, появились кислотные разводы на поверхности, во время работы двигателя свет едва заметно "помаргивает", у меня так было на тойотах, эти симптомы означали что скоро к аккумулятору подберется пушной зверек... (4 года скоро ему будет, интересно поменяют ли по гарантии?)

у нас видимо зимнее, предельная температура фильтруемости -45

Неа, поменяют, если бы он был бракованный! В сервисной книжке кажется написано, что он не гарантия.

оффтоп
 

он больше года (точнее дата производства авто 04.2008, авто купилось в 10.2009г) простоял вместе с авто (гарантия на авто до ноября 12года)
в теории, если не изменяет память, по тех.нотам его сразу должны были поменять на новый в процессе предпродажки (нота 3598)...
ps
не в сервисной, а в гарантийной
нашел ноту 3682, согласно нее должны были поменять аккумулятор новым, т.к. с момента изготовления прошло более одного года...

нужно будет тоже свечи проверить, а то 2 цилиндра в раз, а 2 тяжелее. сегодня - 18 было заводил. тяжеловато крутит тоже. Наверное аккумулятор , да и она продавалась изначально в теплый климат, и аккумулятор стоит думаю не большой.

У меня тоже туго крутит, приборка тухнет и пару раз даже все показания расхода, и т.д обнулялись... Видимо тоже аккумулятор на подходе.

Крутит напряжненько, но заводится всеми цилиндрами. Правда и мёрзнет только днём.

Если в -20 авто так отл.заводится - то походу с компрессией порядок))
Степень сжатия в 2.0dci низкая - 15.6:1, и компрессия тут намного ниже большинства дизелей

У меня с полтычка, последний раз залил "Газпром" 60 литров.... неужто он лучше Лукойла? Кстати в нем с серой все ок, 0,005.

Масло в минимум у кого-нить уходило?)
У меня спустя 4000км после ТО сожрало до ниже минимума. Долили литр, получилось между минимумом и максимумом

Ругалась на отсутствие масла?

да...

Это ободряет. А после ТО смотрел уровень? Скорее всего сразу залили мало.

полный залив был(по компу все шесть очков)