Колбасит мотор 1,6 К4М
 

История такая. Завел машину сегодня, вроде все как обычно. Обороты около 1000. Машину подколбашивало чуть-чуть. Поехал и буквально через пару метров заморгала сигнальная лампа снижения токсичности (). Поморгает, погаснет и так всю дорогу-еле домой доехал. При нажатии на газ голбасит еще больше, еле набирает обороты. При сбросе на нейтралку-холостые порядка 900. Сбросил клемму, снова завел-ничего не изменилось.
Господа, посоветуйте что делать?:cray:

Едь на клип.

Чё за лампа снижения токсичности? это пила которая? Может катушка зажигания крякнула? похожие симптомы...

Походит на подсос воздуха в двигатель, смотри впускной коллектор, прокладка полетела.

это она так в сервисной книге называется по умному. Это значек двигателя).
Завтра буду проверять катушки. Первичная проводка проверяется прозвонкой? а вот как вторичную померять? для этого нужно катушку разбирать?
пока катушки проще проверить, потом буду смотреть коллектор.

Моргает чек потому что регистрирует пропуски воспламенения в каком-то цилиндре. Диагностика покажет эту ошибку и укажет номер цилиндра. Вполне вероятно что умерла катушка.

Моргает периодически и по ходу зависит от частоты вращения кв (так в мануале написано))

Это 200% умерла катушка у меня такое было.... мигает желтая лампачка двигателя....заведи машину и по очереди снимай клемы с катушек...тамувдешь какая сгорела

мульон процентов..катушка

так и сделал сегодня. При снятии клеммы с катушки первого цилиндра-глохнет. При снятии клемм со 2 и 3 цилиндра-колбасит еще больше. При снятии клеммы с 4 цилиндра-тоже глохнет. Если я правильно понимаю, то это либо 1 либо 4 цилиндр подвел?

В 1 и 4 цилиндрах стояли катушки BERU у обоих сопротивление первичной обмотшки порядка 1,1 Ом, а вторичной где-то 6,5 кОм.

Плохо ты понимаешь.
Отключаешь горшок - глохнет, подключаешь - работает. Не кажется тебе, что этот горшок работает?
Ты б хоть свечи выкрутил посмотрел...

я и не спорю, что плохо, поэтому и спрашиваю тут, а не утверждаю.
Асвечи само собой смотрел-в 3 цилиндре мокрая, поменял местами, снова в 3 мокрая. Для верности поменяял потом и катушки местами, так стала глохнуть, когда скидываешь клеммы с 2 и 3 горшка.

Чем все закончилось? Имею похожий трабл:колбасня двигла +мигание контрольной лампы неисправности.Прозвон катушек показал у всех одинаковое сопротивление. Клип показал, что в двух катушках пропусков зажигания нет:shok:,а про вторую пару скромно промолчал:shok:Выкрутил свечи - они черного цвета, 2 красавицы с коричневыми ободками. Руки чешутся залезть в дроссельную заслонку для проверки состояния резиновых колец и собственно его прочистки.

Был и у меня такой трабл=( Но я его вылечил,заменив реле R9(кажется). Тоже катушки вытаскивал-менял местами-мерил,свечи смотрел...7 месяцев прошло,пока всё в норме.

Колбасня.
 

Кто-нибудь и каким-нибудь чудом победил колбасню двигла К4М?КАК?:suicide: По ходу троить на холостом ходу это самая его любимая тема.
В моем случае ситуевина следующая: замечено, что троение движка в моей машинке прямо пропорционально погодным условиям. Чем суше, тем меньше колбасит. При троении обороты плавают не значительно, чуть заметно потахометру.Клип показал, что в 2-х катухах пропусков зажигания нет, про 2-е скромно промолчал. Нагар на свечах черный, а в 4-м горшке - ужас как черный. Залезть и проверить состояние резиновых прокладок в коллекторе мешает отсуствие головок мать их в виде звездочки.На холодную из выхлопной трубы несет не сгоревшим бензином. По мере прогрева троение уходит.На оборотах вобще его нет. Расход по трассе в норме 5,8-6,4л при скорости 90-100 км в час. При разгоне с места без тапки мгновенный расход за 15/100. Пробег на новых свечах (бош супер 4) 1000 км. Желтый нагар видел на 2-х старых свечах, но не придавал этому значения до курения поиска.КМК - катушки. При оказании помощи в виде установки заранее исправных буду икренне (до полноты налитого стакана) благодарен, бо менять их исходя их диагностики клипом не надо (НЕ ВЕРЮ). Датчик коленвала чистый, клип на него совсем не ругается. Обе лябды по показаниям клипа в порядке. Хоть какие -нибудь мнения есть?

Мнений нет вообще?

У меня такая же история.:sad: Записался к офам на эту субботу на чистку инж. на рабочем двигателе системой ВИНС, посмотрим что выйдет. Катушки,свечи менял. Померил давление в целиндрах(12,4;7,2;12,7;13,4):sad: Масло капнул во второй целиндр, давление +13.2:dntknw:КМК залегли кольца, посоветовали сделать чиску.По результатом отпишусь

Все еще чистят по ходу?:wink3:

да не) провел у офов 5 часов:wacko2: подтраивает. недельку поезжу на высоких оборотах может раскаксуется

Решил проблемку? Ездил на комп, говорят все это дело из-за подсоса воздуха. Рекомендовали почистить заслонку и поменять колечки. Завтра тронусь на рынок за покупкой спец головоки в виде звездочки. Кстати, подскажите размер головки, что бы не краснеть на рынке и не бегать туда-сюда. Есть в Гомеле кто-нибудь, имеющий опыт в чистке заслонки?Смотрел отчет Димы Смоленского: не совсем понятно как снять блок и при этом не сломать штуцер на вакуумную трубку усилителя тормозов.

Та же фигня.
Новые свечи и катушки.
Свеча с 3 цилиндра чёрная.
Кто в Питере по рено нормально ремонтом занимается??
Кроме оффов конечно.

Подскажите, а что за резиновые колечки надо менять при чистке дроссельной заслонки?

Аналогичные симптомы....свечам 1000км пробега...причем троит только до прогрева....пару раз если заглушить и завести становиться все вроде в норме...в течение дня таких симптомов не наблюдается...ездил на клип...сказали: ошибок нет. Одна свеча вся черная...НО оказывается я поставил свечи двухконтактые..а нужно одноконтактые для движка К4М...буду менять свечи, ибо этим бородец. Вообще, если все проанализировать, то это плохой бензин..вот такой вот лукойл..всегда заправлялся в одном месте!

и все же народ из за чего может подколбашивать мотор 1.6 К4М 710? когда купил машинку все нормально было, через год поменял ремень ГРМ и тут началось, тяга была нормальной , а вот ХХ вообще неустойчивый был, то вверх то в низ, и небольшая вибрация на кузов, поехал к мастеру, оказалось что ремень на пару зубьев был поставлен не верно, он все исправил, ноо ничего не изменилось, после я поменял свечи, поменял все катушки, поменял все подушки двс(из за вибрации) но мотор как подколбашивало, так и колбасит, при чем если немножко гахзу прибавить и обороты повысятся до 900 или 1000 то ни вибрации ни раскалбаса нету, как только педальку отпускаю, обороты ниже ХХ потом постепенно выравниваются, ии так плавают немного, и вирация небольшая на кузов идет, не знаю вообще куда копать...помогите уж
-по клипу ошибок никаких нет, пропусков зажигания нет, я так понимаю клип об этом бы сказал
-колечки на ДЗ менялись примерно тысяч 15 назад, я думаю не могут они так быстро сдохнуть
-есть конечно небольшой трабл, но сказали что что в пределах допуска, давление в коллекторе пряи на пике максимального значеия колеблется, может где подсос воздуха?
в общем ребят помогите:help:

У меня стоят двухконтактные родные на К4М, беру у офф.дилера. И вообще Рено рекомендует для а/м использовать свечи минимум с двумя контактами. Тёмка где-то писал на форуме.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
Denzo может компрессия и нужна раскоксовка? Или инжектора на стенд? Если остальное все ты уже почистил и поменял.

компресия в 1ом и 4ом цилиндрах 13.6 на 2ом и 3ем не смог катушки открутить,щас друг приедет у него все причендалы чтоб мерить,тогда еще попробую, откручу

Заодно глянь когда будешь снимать катушки и свечи http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...E%E9+%F5%EE%E4

хмм, но катушки же новые все, валео проехал 6 тыщ на них, и на свечах так же.
свечи оригинальные рено.

Ты хочешь сказать, что рено рекомендует использовать двухконтактные для всех автомобилей? Вообще у меня изначально стояли одноконтактные....

Изначально и бензин был 76.:-) Времена идут.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...F1%E2%E5%F7%E8 17-ое сообщение
У меня тоже стояли с 1 электродом Рено оригинал. А сейчас Рено дилер продает как оригинал для моей машины двухэлектродные (1000 руб.за 4 штуки). Я меняю через 30 тыс.(каждую вторую замену масла 15 тыс.+15 тыс.).

У меня были такие же проблемы. Вылечил все методом замены всех резинок на диффузорах и подмоткой фум ленты под новые кольца на дроссельной заслонке. Как результат - устойчивый холостой ход и никаких расколбасов. Кстати давление до этого во впускном коллекторе было выше нормы, а теперь ок.

поменял свечи, на клип ездил - ошибок не было...а мотор все равно колбасит...С утра заводится нормально, буквально за секунду, но тут же обороты с 1100 начинают падать до 800-900, движок начинает подтраивать, секунд через 10 перестает, обороты остаются на 800-900 также...На прогретом движке наблюдается изредка, на ХХ обороты падают до 600 где то, пара секунд троения, и потом опять 750 и все в норме. Народ, подскажите, пожалуйста, в каком направлении искать? двигатель к4м 716, бенз

воот, а поподробнее?какие резинки?где находятся?и куда эту ленту подматывать?
дружище если так будет, прям очень выручишь меня, а то уже порядком надоел этот расколбас.

тоже хотелось бы знать, а то надоело уже...

Да и попутно(только сильно не бейте если не в тему): не держит обороты. Во время движения, если выжать сцепление и перейти на нейтралку, то вместо того чтобы обороты упали до холостых, они падают вообще т.е. машина глохнет. Такая же ерунда происходит если просто завести машину и газануть то машина опять глохнет. Дроссельную чистил, резинки на ней менял. Был на СТО сказали, что глюки дроссельной надо менять.

Смотри тему "Очистка блока дроссельной заслонки, Л2" пункт 8,9,10. Если нет колец, то попробуй старые посадить на герметик.

а номер колец не подскажешь случаем?

7700 108 339, 7700 108 342

[QUOTE=Ромик Позняк;772145]Был и у меня такой трабл=( Но я его вылечил,заменив реле R9(кажется).

Скажите пожалуйста точнее какое реле и где оно находится.Похоже у меня проблема с ХХ из-за реле,так-как что-то щёлкает под рулём и сразу падают обороты до 500,плюс вибрация.Но не всегда.Спасибо заранее.

Про колбасню
 

Было такое после т0го, как отдавал машинку на ремонт. Снимали ремень дополнительного оборудования на К4М 710 и на шкиве кондиционера сместили ремень на 1 ручеек глубже. в итоге машина не работает на холостых оборотах. Бывало, что колбасило после того, как закончился бензин, потом залил и не заводится, тарабанит и се, обороты не набирает. А вообще, кто может подсказать, какие действия правильные, после того, как закончился бензин и как завести двигатель?

Какая норма давления во впускном коллекторе?