Passat CC
 

Начинаю по тихоньку задумываться о покупке нового автомобиля, не хочется конечно, но надо. Перебрал все варианты в классе Д(Мазда 6, Хонда Аккорд 8, Форд Мондео, Хендай Соната, Тойота Камри, Сузуки Кайзаши(вроде так, а может и Кийзаши), Шкода Суперб) и пока остановился на Пассате СС ибо красив и динамичен сорванец. После Лагуны сидеть в япошках, не айс(как будто классом ниже авто)... Мондео - уж больно он массивный на вид + салон лишь твердая 4, Суперб - внутри просто сказка, но снаружи он мне понравится только лет через 20 наверное(уж больно он консервативен), ну а Пассат СС красив и стремителен снаружи, элегантен внутри и что удивительно дешевле в обслуживании чем Лагуна. Вот и интересно теперь, есть ли у кого то опыт использования или отзывы знакомых?

А ты новый хочешь?

CC - огонь ! Поддерживаю ! :good:

Ты в нем ездил???
Тот же бэшестой в другой обертке, после лагуны покажется большим шумным куском металлолома.
Не читай отзывы о машине от людей, которые до этого ездили на ипонокорейском г..не. Прокатись и сам все поймешь.
Накакатал на бэшестом 15 тысяч, есть свои плюсы. Но продать я его уже хочу. Вот только не время пока.

а чё не понра?

Вариант интересный, уж точно лучше япошек. Меня только смущает ощущение, что какой-то мелкий он визуально. И внутри сзади наверняка тесно, крыша низкая.

бездушная скотина:crazy: нет в нем какой-то изюминки, просто хороший авто, даже не ломается сцу:shok:(Пробег 84 - на 60ккм поменяли передние колодки, на 70 ккм задние и всё!) но это к плюсам.

Минусы:
тупой климат, после второй лагуны, где я задавал температуру и проезжал 1000км ничего не меняя, а тут то холодно, то жарко, то вспотел, то окно открыл.
Шумка осталась на заводе. Капли дождя барабанят по крыше как по ведру. От шума колес после 60км/ч я чуть не сошел с ума. После сделал шумку арок, стало чуууточку лучше и я подумал что го проще продать, чем делать полную шумку.
Тонкий, непрезентабельный руль
Музыка гуано


Может чего и забыл. Сравнение было с лагуной 2ф1 2002 года

какая же камри - Д класс? :) всю жисть была Е

по размеру в Д

у ипонцев есть такие недоделки аля камри-тиана, вроде и не Д(т.к. там свою нишу заняли авенсис-примьера) но еще и не Е.

одноклассник А6, 5хх и Е-шке? Мои тапочки смеются, стоя у двери:rofl:

Добавлено через 24 секунды
а вот с этим я, пожалуй. соглашусь...

Буду отвечать по порядку.
для colobus: Машинку хочу новую, иначе не стал бы тогда менять Лагуну, а просто заделал бы под себя и катался!
для RailOS: На машинке прокатился(1.8 ДСГ, такую покупать и думаю), едет хорошо, в поворотах великолепна(крены меньше чем в Лагуне), рулится превосходно, ускорение тоже на 5. Насчет шумности согласен, но только в части колесных арок, но это не беда, 10 круб и будет тихоней.
для Саймон: Ну насчет мелкости пассата в визуальном плане даже не знаю, не от первого человека такое слышу, но сам не могу приметить :dntknw: А внутри на удивление удобно, что спереди, что сзади, но вот единственная закавыка в связи с низкой крышей садиться не очень удобно, но я готов пострадать, тем более есть такое дело как привычка.
для Alexey: Камри находится в Д классе,но является переростком, так же как и Мондео.

мотор CDA/CDAB? Узнай, что у них сейчас с масложором.
Что по комплектации и почем сие чудо?

с рулеточкой наверное промерил?

читаем и просвещаемся.
http://www.drive.ru/toyota/models/2006/camry/
а тоеты D класс это Авенисис. C - королла.
Или у них две модели в одном классе?

HI!
Держи 5! Согласен полностью. И меня смущают какие-то корейские черты в его дизайне. Хотя если хочется, то надо брать :)

Поинтересуюсь насчет масла, но вроде масложор был у первых машин, в последующем вроде народ перестал жвловаться.
А стоит 1300000 с допами и скидками.

Лёша, поганый у тебя язык. Учись культурно общаться с людьми. А то ты у нас всегда самый умный и просвещённый, с флагом в руках ходишь, а остальные гавно кругом.

А если зайти по этой ссылке http://www.class-e.ru/ , то в Е класс еще и Волгу записали. :shok:

Была такая машина - Митсубиши Карисма, побольше Лансера(С класс), но поменьше галанта (Д класс). Япошки делали то, что могли продать, а камрюха в основном продавалась в США, где вряд ли бы кто-то поставил ее в один ряд с представителями Е класса. Другое дело лексус ГС. В европе эта машина никому не нужна была, для этого сделали авенсис

Порядка 1.3 млн.Движка на супербе такая же масло жрет литрами всегда возил в багажнике литрушку (как на жигулях) DSG штука забавная но если сломаеться от цены ремонта волосы зашевеляться и еще не много поначалу напрягало что стоя долго в пробке на светофоре в гору диски сцепления разьединяються (для предотвращения перегрева) про это даже в мануале написано при отпускании тормоза откатываешься назад чего нет на обычном автомате.Вообщем прокатитесь поробуите.

Отнюдь - первые современные 1,8Т это были двигатели BZB(2008 год). Именно такой я и купил с обычным типтроником, ДСГ тех лет довольно глючные, но сейчас вроде норм - доделали мехатроник, обновили прошивки.

Есть знакомый, в том году взял новую а4, двигло 1и8Т, сейчас подливает поллитра масла на тысячу км)))

ну, во-первых тебе я не грубил.
во-вторых, откуда такие предъявы, что камри это Д ? меня раздражает такие безосновательные предъявы. эту модель даже тоета позиционирует как E. но colobus из Рязани, говорит что это D. давай факты тогда.
для начала, я уже привел, что у тоеты уже есть машины Д класса.
далее смотри классификацию машин: Е Седаны и универсалы. Длина более 4,6м. Ширина более 1,7м.
смотрим размер камри: длина 4,815 м. ширина 1,82 м.
подходит?

далее, посмотрим размеры мерса Е и ауди а6.
мерс Е: длина 4,865 м. ширина 1,854 м.
ауди а6: длина 4,915 м. ширина 1,874 м.
размеры схожи. с мерсом разница в 5 см.

да и не размером определяется класс, а всем комплексно. в т.ч. дизайном, моторами, шумкой, отделкой.

жду твоих веских доказательсв. а не выпадов.

Наборот.Движки VAG Самые прожорливые сеичас в плане расхода масла и очень капризны к его качеству и вязкости.

Машина то гарантийная, да и вопрос везения! :acute:

мы тут где-то целую ветку зафлудили этими классами. есть европейский классификатор по размерам. только криво как-то всё. тот же мондео длиньше шире и выше камри, а он в Д.

иииха я катаюсь на Е классе:dance2:

Кстати в тойоте что шумка, что отделка гуано полное.

согласился с моими доводами значит?
просто если поставить рядом л2 и авенсис - ясно понятно, что это одноклассники. а если поставить рядом л2 и камри. очевидно что камри классом выше.
в общем не размером определяется класс, не размером.
так что, если хочешь спорить, подкрепляй фактами.

ДСГ сейчас вроде нормальные пошли, это они поначалу глючили.

Ты лучше поподробнее про комплектацию расскажи

я спорить не хочу. я ж говорю, есть ветка на форуме, где мы все успорились и выяснили, что европейские класс это именно размер. это было принято для налогооблажения.

что-то опять не о том вы спорите. Вроде говорили уже и пришли к выводу - не надо путать Е-класс и премиумность. А то некоторые начинают - Е это мерс, 5ка.. Да это Е но это ПРЕМИУМ. камри Е но НЕ_ПРЕМИУМ. как-то просто все. не понимаю в чем проблем.

Но гарантия то два года у wag и если вы не таксист то думаю сильно расчитывать на гарантию не приходиться т.к скорее всего за два года ничего не сломаеться.Например на супербе за 65000 пробега проблем не было по гарантии пришлось заменить радиатор из за течи бачка,потом кончилась гарантия и его продали.

База + электроподогрев лобового, круиз-контроль, ксенон, трехместное заднее сидение(удивился тому что в базе двухместное), сигнализация заводская(другой ставить не планирую), двухцветный салон(тканевый, не люблю кожу, а комбинированного у ВАГа нет), Р-лайн пакет(обвес по кругу + офигенский руль аля спорт) и декор алюминий грубой шлифовки. И белый цвет! Диски 17, больше стваить страшно.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
Манагер говорит что с осени гарантия будет 3 года.

Тогда Авенсис видимо из С класса даже не вылезла...

Это они хорошо придумали,еще у них есть куланс только об этом манагеры не охотно рассказывают.

Я эту тему прокачивал недавно по инету - по крайней мере по ДСЖ-7 ничего не изменилось, все также через 15-30 тыщ дерготня с последующей заменой сцепления 2-й передачи. Хоть и по гарантии, но она рано или поздно заканчивается. Тема прокачивалась на предмет выбора будущей машины...

У меня знакомые работают в Шкоде, сказали так: 1.8 + ДСГ на период гарантии отличная вещь(но повального отказа ДСГ сейчас уже нет, еденичные случаи), потом продавать, но больше 3 лет и не планирую на ней ездить!

Вот по 7 ступке не знаю, а 6ступками вроде стало нормуль. Хотя все равно я не доверяю этим новинкам, надо чтобы они "в народе прикатались". Поэтому взял обычный автомат.

на что прикатывать то, на ф1 уже 25 лет назад такая кпп была.
щас там ваще управление гидравликой.
очень медленно в народ выводят эти технологии.
я сам за рулем с ДСГ не ездил, но судя по всему, революционная штука.

Я имел в виду прикатаю на гражданских авто, т.е. чтобы косяки все исправили.
Штука хорошая, спору нет. У форда есть аналогичный пауэршифт. Когда у них устранят все косяки, обычные автоматы вымрут, т.к. у таких коробок гораздо выше КПД.

На дороге впечатления от ДСГ исключительно положительные.