2.0T vs 3.0
 

Собственно вопрос :)
Что лучше Лагуна II 2.0 turbo или Лагуна II 3.0?
Кто что думает? Какие плюсы и минусы того или иного аппарата? Какие нюансы обслуживания и т.д.?
Всем спасибо )

Если 2.0 была бы лучше, зачем делать 3.0 ? :)))

смотря еще на чем 2.0Т, на мешалке или на автомате.

да, забыл указать - обе на автомате

ну, мое мнение
2.0Т медленней, но чипуется (думаю после чипа должен быть быстрее, чем 3.0). налог меньше, имхо по мотору вообще нет никаких проблем
3.0 быстрее, больше налог,страховка, каике то вопросы есть по катушкам, не чипуется. более старая машина.

а по езде покататься надо. 3.0 должен быть поприемистей с низов, наверное. :blush:

хм... мне казалось что с низов наоборот большеобъемники прут... на моменте... а турбовые как раз наоборот - ближе к верхам пуляют...

а налог это да... разница почти в два раза

все правильно, только наоборот
2.0Т появился после 3.0
как следствие, 3.0 перестали выпускать

попутал, 3.0 имел в виду.

это да, F4R и F4Rt исплючительно удачные моторы..
но 3.0 был и нв фазе 2 :)

3.0 он не дёрганый

На V6 можно попасть на проблемы с АКПП. Тут темы есть. Автонейтраль. На турбе таких проблем нет.

На АКПП по динамике будет примерно однохерственно))

это как понимать? )

Автонейтраль отключается клипом.

3.0 звук прикольный.

+100..на турбе такого нет))

3,0 не особо едет с места, во всяком случае до 3000, потом идёт подхват, мне 3.0 уже мало, или колёса слишком тяжелые или уже просто привык. Ей бы механическую коробку -цены б не было. Имхо.

привык.
покатайся на обычном 2.0 или 1.8
а самое простое посади легкого пассажира и засеки секундомером до 100
сразу все станет ясно.

Добавлено через 34 секунды
банку поменять и на турбе любой звук будет :grin:

Не будет. 4-х и 6-ти цилиндровые двигатели звучат совсем по-разному, банкой можно менять только тембр и громкость выхлопа.

там звук получается сложением рыка двигла и выхлопа...банку поменяешь, а с двиглом как?)))

ща ржачную видюху поищу, про выхлоп 2.0Т

Лучше бы вообще бесшумно работало. Я лучше музыку послушаю, чем выхлоп. Лол.

А расход бензина? А фазики на трехлитровом? Обслуга 3хлитрового? Вдобавок налог и довольно тяжелая морда. Нужно ли оно?

Ну именно с этой целью я и спросил вашего мнения ))
А что с фазиками у трешки? И что с его обслугой?

Фазиков там вроде два-порядка 16/20 тыр.Замена грм около 35-и тыр.Коробка -ломучее гуано.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
Дело не в звуке выхлопа,а в том,как звучит движок.

Иведь не все возьмутся за обслугу этого чуда(3 литра), с 2х литровой турбой в этом плане легче, да ибензина она потребляет поменьше

послушать бы как три литра французские звучат ))
да уж, дороговат он в обслуживании выходит... но мне кажется он надежнее чем турбовый, могу ошибаться ))
просто боязно брать турбу с пробегом, а у большеобъемников как правило ресурс заметно выше

да ладно?))


а так, 6 катушек по примерно 2 т.р., и комплект ГРМ 35-40т.р.(вместе с фазиками и работой) - , остальное не дороже обычной лагуны. По расходу, думаю на 1-2 литра больший расход чем на турбе погоду не сделает))

Слав,кмк на машине с хорошим пробегом,а другую с вэ6 вряд ли найдешь,поздно отключать автонейтраль,коробка свое получила.

это в смысле что все они уже уезжанные?

Это в смысле что большинство советчиков тут ни разу не держали у себя 3.0, а то и даж ни разу не ездили на ней:grin::grin:

двухлитровую турбу у себя держал?

я хоть слово сказал о турбе?:rtfm:

В том то и дело, что ты говоришь о трехлитровке. при этом забывая о турбе (ведь тема про их сравнение).

Сам задумывался о покупке мощной лагуны, соответственно был такой же выбор. Почитав тут и там решил, что турба будет уместнее лично для меня(для меня важна негеморройность с обслугой и стоимость содержания). Также в лоранте механики говорили о том. что с турбой проще и дешевле.(хотя их мнение ни очем не говорит). А в итоге случайно купил 1,8 на механике:lol:

Как еще один фактор, турбы поновее и пробеги у них поменьше...

есть такая догадка ))
на турбах - гоняли, на в6 - степенно перемещались
соответственно есть опасения что турба ушатаннее и менее надежна будет (в случае покупки б/у)

ИМХО просто так человек 3 литра не покупает. Для степенного перемещения хватит и полутора литров.

кстати, на турбах турботаймер стоит?

нет, а зачем?

хм... я конечно на турбовых бензинках не ездил, но вроде как нужная же вещь предотвращающая перегрев турбины и соответственно снижающая риск попасть на ее ремонт
или я в чем-то не прав? )

В некоторых машинах штатно прогоняется масло через турбину какое-то время после выключения двигателя для ее плавного охлаждения. На сколько изменяется ресурс турбины от установки турботаймера - никто точно не скажет. Если ты не будешь сразу после "отжига" глушить машину - эффект ровно тот же.

не совсем.
если производитель не прудусмотрел турботаймер и даже не говорит в инструкции ее отсужать - то значит не надо.
тем более к турбине подведены патрубки ОЖ. и после остановки двигателся, турбина какое то время охлаждается электромоторчиком.

согласен, но все же удобнее когда не надо забивать себе голову этим )

Добавлено через 26 секунд
понял )
пасиб