Ремонт двигателя 1.9 dCi
 

Доброго время суток.
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.9 dCi (KG0G), 03.01, 120 PS
Из горловины залива масла валит дым (очень сильно):shok:. Подскажите если у кого такое было , что делали и ориентировочную стоимость работ и запчастей. И где можно сделать.

немного дыма есть,но на работу двигателя не влияет(расход масла и т.д.)

Масло жрет? Кроме дыма брызги масла из горловины есть? Если с этим все в порядке, я бы посмотрел систему отвода картерных газов на предмет забитости.

было такое
решили проблему заменив кольца
( меняли только кольца и прокладку под головой все остальное оставили )
работа примерно 90 дол

Тож было такое, замена колец, сразу замена прокладок ГБЦ, клапанной крышки и поддона. И все ОК, есть небольшой димок с горловины но по словам дизелистов, он там должен быть, так как масляному пару легче выйти через горловину, когда она открыта чем через патрубок в подачю воздуха на турбу.

Не должно быть дыма!!! Была такая проблема на предыдущей мазда 6 2.0 дизель, решилась заменой колечек под форсунками.

а картерные газы должны быть...
для чего делают "систему вентиляции картерных газов"?
...вопрос сколько:wacko2:

была такая проблема. Сделал капиталку. Дым есть, не такой вонючий. Даже дышать можно :lol: масло не ест

F9K ремонт двигателя
 

Всем добрый день. Хочу перебрать двигатель, подскажите руководство.

освоождаеш перед и все провода . Я снимал трубой в 5 человек. на полу раскручивал по тиху.

Нужно ли вынимать мотор, или можно сняв ГБЦ и поддон перебрать ДВС

если не соираешься менять коренные вкладыши то и точить колено то нет смысла весь мотор вытаскивать

Здравствуйте есть вопрос как открутить болты поддона на которрых слизанны грани?

Тоже бы хотел узнать комплекс работ(правда самостоятельно)-т.е. последовательность действий: что ДОСТАТОЧНО открутить и снять,чтобы кольца поменять(если их менять надо конечно же)
- тоже есть такой вопрос-не знаю-может быть срезать придется

зубильцем главное их с места стронуть

Не знаю может для вас и сложно, но я к головке или к сорваному болту привариваю гайку подходящего размера и откручиваю.

картерные газы есть, но если исправна вентиляция дыма из горловины быть не должно.

я тоже так думаю..НО если с вентиляцией всё ок- единственная причина проблема с поршневыми кольцами.
- у меня вроде как обошлось. открутились- была проблема с откручиванием болтов на 13- вороток упирался в стенки поддона.

Кореные меняются без проблем без снятия двигла. Отпускаеш с двух сторон коленвал и всё.

Народ, а вообще может ли гнать масло из мотора, по причине выхода из строя маслянного насоса? Не очень хочется менять поршневые кольца. Хотя хочется, но напряг со временем.

Ребята из профи и ктот сталкивался, подскажите, гильзуется ли мотор 1.9 DCI (F9Q) и стот ли этим заниматься

Мне гильзовали гильзами от жигулей, кажется 6-ки, потом растачивали до 80мм. Но эта гильза короче чем нужно мм на 8, кажется. Пока проехал 1,5 тыс. Можно загильзовать гильзой от фольса. Ее длина такая как надо, но гильзы порядка 100 у.е. обойдутся.

ОК, спасибо. А еще вопрос, а блок чугунный варят или лучше купить?

Блок можно варить, можно холодным и горячим способом. Варится электродами в которых составе 80% никеля. Но нужен опыт.
Если нет уверености лутче купить другой.

ребята подскажите какой фирмы брать шатун. вкладыши.
а также момент затяжки болтов
двиг 1,9 (BGOR)

масляный насос не причем- я на него смотрел - простая и надежная штука. скорее всего у тебя турбина полетела. смотри на нее внимательно.