Грибок
 

Подойдет ли на 1.9 F9Q грибок от Ниссана 1.9, с номером 14956-00QAA ?
По рено код запчасти 7700 113 071.
Разница в цене более чем в 2 раза.

если верить каталогам - подойдет...

Грибок жжужит, когда двигатель работает на холостых. На сколько я знаю это не нормально. Где-то на форуме читал что его можно отрегулировать, но не могу найти.. Моет кто подскажет??

Вот тут чуть-чуть http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=25485 и вот тут ещё http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=14723

на existe показывает вот такой Nissan 14956-00QAA Грибок 247 900 р.

как замену Pierburg 7.02256.04.0 Клапан топливной системы 447 100 р.

может кто покупал?

а что тут читать вот ссылка где приведены заменители
http://exist.by/price.aspx?sr=29&pid=09F07374
мне интересно может кто пробовал поставить заменитель от Nissan 14956-00QAA? цена то приятная

в екзисте глянул разница между нисаном и нашим 300р. я бы не сказал что такая большая!
побскажите пожалуйста как грибок должен правельно стоять, и влияет это ка то на его работу (колпачком под которым винт регулировочный) в верх или вниз стоял у меня вниз так под ним вода стоит от езды полужам ржавеет.

У меня крышкой вверх:wink3:

тут выше ссылки приводились как пример, когда чистил грибок поставил также как у него. http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=25485 сечяс вернул обратно крышкой в верх. так разница в работе будет какая небудь???

Где то на форуме читал что разница есть,а так хз.

Крышкой вверх. и смотреть трубки вакуумные. При установке крышкой вверх трубка вакуумного ресивера подключена внизу а трубка идущая на управление турбиной вверху.
Теоретически если перевернуть регулятор вверх ногами то пластина упадет и грибок будет всегда открыт- возможен передув. надо глянуть сегодня если время будет.

Ну что, глянул характеристики в движении с нормально установленным грибком и пробовал в перевернутом положении. По ощущениям не заметил никакой разницы, и приборы не показали особой разницы.

а может что нибудь сломаться в вакумном ресивере? у меня до ресивера вакум есть. если с ресивера тоненький шланг снять и заткнуть его чем нибудь то грибок работает и шток на турбине двигается, а если шланг одеть обратно то не работает грибок и шток на месте стоит. как будто в ресивере где то разгермитезация. посмотрел все шланги все целое. что может быть, может ресивер сломался?

Ресивер это просто емкость, но с нее еще питается заслонка глушения двигателя. Может там где шланг соскочил или порвался. Ищи утечку в шлангах и соединениях. Или мембрана заслонки просто порвана. Глянь хотя бы при глушении двигается она или нет.

посмотреть двигается ли заслонка при глушении? а если не двигается то в чем причина?

Вакуум можно создать ртом и все замечательно проверить на заводя машины.Нужен только кусочек шланга подходящего диаметра.

если нет, то либо порвана мембрана, либо утечка в соединениях и трубках либо нет вакуума или неисправен клапан. Или электрическая часть клапана но это видно клипом.

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
работу заслонки глушения да, можно.

в общем стоял и смотрел на заслонку остановки двигателя а друг в этот момент заглушил машину и заслонка не шевельнулась... я даже и не знал что она должна шевелиться при глушении. а соединения и шланги все проверил, все герметично. а где найти мембрану? она внутри заслонки?

Разобрал сегодня заслонку. И вправду порвана мембрана, Спасибо большое Michael_69 за подсказку. Буду искать другую заслонку. потому что как я посмотрел восстановить эту мембрану проблематично...

Если у тебя двигатель нормально глохнет и без заслонки,то оставь ее в открытом положении,а шланг подходящий к клапану заслонки заглуши болтиком подходящего диаметра(как временный вариант)

Я так и сделал ) пока не куплю другую заслонку )

Правильное решение. Вот только получается что утечка вакуума могла быть только при условии если не держит клапан. потому как срабатывание заслонки происходит только в момент глушения двигателя.
Отпиши как стало после того как заглушил конец на заслонку. При рабочем двигателе в трубке что приходит на заслонку есть вакуум?

Да,точно!Вакуум на клапан заслонки подается только в момент глушения мотора,значит еще и электромагнитный клапан пропускает по ходу.

Хорошо отпишусь потом, да в той трубке вакум есть, причем постоянно не только при глушении...

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Ты имеешь ввиду грибок пропускает? или тот датчик который стоит под ресивером на который шланг идет от ресивера а потом от этого датчика на заслонку?

Имеется в виду элетромагнитный клапан или как ты его называешь датчик под рессивером.

все понятно, значит его тоже менять надо. спасибо.

Проверить надо. Если на заведеном двигателе вакуум есть на трубке возле заслонки тогда он пропускает. А если вакуум есть только в момент глушения тогда он рабочий и менять ничего не надо.

я проверил. вакум постоянный там.

вот он и уходил у тебя через порваную мембрану. Вернее всасывал воздух :grin:

да теперь знаю ) спасибо большое )

расскажите по подробней как проверить и что нужно для этого. По Клипу бьёт ошибку на заслонку глушения.

Разбери вот эту штуку, и там есть мембрана. посмотри не порвана ли она.

А защёлки по окружности как снять?

Ну отгибаешь и аккуратненько снимаешь, я не смог снять не сломав защелок

получается или разбирать манять или ломать менять:dance2:

Ну по крайней мере разберешь и узнаешь точно в чем причина, если порвана мембрана в любом случае другую заслонку покупать придется.

Но до этого я так понял, надо проверить вакуум который идёт к этой мембране, так?
И проверить его можно без спец манометра?

Блин, автор ...смени название темы. А то как про болезнь какую то:suicide::grin:

Не надо ничего ломать и разбирать.Сними шланг.Нажми на шток до упора,закрой пальцем отверстие,отпусти шток.Он должен немного отойти назад и замереть.Отпусти палец через секунд 30 и шток должен отпрыгнуть назад до конца.Если так,то мембрана целая,а если шток возвращается при закрытом отверстии до конца назад,то мембране капут.Неужели это так сложно?

тогда проверить вакуум который после дачика можно в принципе точно также?