Поршневые кольца на 2-хлитровые моторы
 

Столкнулся с проблемой:

У двигателей F3R, F4P, F4R, F5R диаметр цилиндра 82.7мм
Номера комплектов для всех двигателей разный:
F3R 7701471 137
F4P 7701471 725
F4R 7701471 725
F5R 7701471 768

Аналоги нашел только для F3R:
Goetze 0833740000
Mahle 02161N0
Соответственно имеются размеры по каталогу Goetze - 1,5-1,75-3,0
Вот собственно и вопрос:
Одинаковые ли у них кольца? Имеется ввиду по толщине
Может кто то сталкивался или владеет информацией?
Собственно, начала душить пупырчатая
Компект на мой двиг (на 1 поршень) стоит 3000руб
А комплект Goetze стоит 600руб

Добавлю инфу сюда
Аналоги для F4P, F4R, F5R:

Номинал
Kolbenschmidt 80 00745 1 0 000
Mahle Kolben 022 10 N0
NE 9-3852-00

Ремонтные
+0,25мм:
Mahle Kolben 022 10 N1
Kolbenschmidt 80 00745 1 0 025
+0,5мм:
Mahle Kolben 022 10 N2
Kolbenschmidt 80 00745 1 0 050

Информация из каталога MAHLE

Покупал на F3R Кольца за 2тыр на 4 поршня. Это было на авторынке, где продают запчасти для святогора. Там же предложили комплект на 4 поршня за 500рублей:shok:
Номеров конечно же не помню, но там где есть запчасти на святогор, должны быть эти кольца.
А с твоими что случилось?

раскоксовывать пробовал?

Тоже хотел спросить, но не стал))

Поджирает масло
Голову капиталил в прошлом году - сначала грешил на неё
Заменил МСК, направляющие (выпускные клапана откровенно болтались), притер клапана

Уже несколько раз
Компрессия в норме, но масло уходит(

т.е. точно "низ" виноват?

нужно по каталогам кольца искать под F5R ..

Если до сих пор интересно, то на F4R 713 я покупал NE 9-3852-00 (другой номер 02210N0). Экзист прямых данных не давал, не помню через какие дебри-каталоги находил, но подошло. Ценник более, чем гуманный. Ибо жаба самого мучала очень некультурно. Вплоть до попыток подбора чего-нить недорого нашего с подходящими параметрами с рем. размером.
Нашёл, к счастью эти :) На коробке было написано, что для Пыжиков вроде.
Диаметр 82.7, толщина 1.2-1.5-2.0

Если толщина другая - добро пожаловать или здесь

на F4R 713 поставил NE 9-3852-00 ПО 633р. * 4

Друзья, назрел теоретический вопрос. что нужно по запчастям, при замене поршней?
1) новые кольца? 7701474725 судя по диалогису это комплект на 4 поршня? либо Mahle 02210N0 x 4 ?
2) прокладку поддона
3) прокладку ГБЦ (что будет если старую оставить?)
4) клапанная так понял на гермете ?

все, или еще что то? выпускной коллектор ж не откручивается при этом?
болты может какие нужны? и профилактически нужно ли менять колпачки маслосъемные, или если нет проблем - не стоит?
и Александр878 писал про комплект прокладок 02-31655-01, что в него или подобный входит?

1.Я бы кольца поменял, есть одно но - цена.
Как мне объяснили, реношный номер (оригинал)-это только на 1 поршень.
2.Прокладка поддона-это герметик, хватает на пару раз снять.
3.Прокладку ГБЦ старую? Не стоит даже пробовать.
4.Речь, видимо, о клапанной крышке - там герметик.
Набор прокладок я бы посоветовал AJUSA, 52159700 он включает в себя практически все, в т.ч и новые болты ГБЦ, сальники клапанов, распредвалов, прокладки все.
ИМХО.

Спасибо. Забыл упомянуть, что теоритический вопрос идет о замене поршней на БУ поршни, с бу кольцами.. Мотор без нареканий. Можно ли ставить с свой мотор поршни с бу кольцами от другого мотора?
52159700 Стоит 4000р прилично. стоит ли? я так понял весь смысл в прокладке ГБЦ..

Ставить БУ кольца с другого двигла?
Ну, я не знаю, хотя, если промерить, по стыку, по толщине.
Если будут соответствовать технотам-решать хозяину.
Стоит прилично, т.к. есть все или почти все по уплотнениям ДВС в 1 кучке, в т.ч.
болты ГБЦ.(а они вразброс по 200р штучка),сальники распредвалов, заглушки р-валов, сальники клапанов, прокладки под коллектора (оба), и т.д.
Смысл в том, что если снимать голову, придется снимать распредвалы, соответственно их сальники уйдут, болты ГБЦ техноты советуют менять,
мое мнение-пусть лучше эти мелочи будут под рукой, когда дело дойдет до сборки, бывает, что поиск какой-то копеечной прокладки отодвигает торжественный момент запуска на пару недель.
Да, а про шатунные вкладыши не задумывался еще?
Их тоже придется вскрывать.

да не, я то ни разу поршни не менял, думал просто достаточно.
не знал, что распредвалы снимать надо будет..
а что за шатунные вкладыши то? зачем менять?

двигатель в идеале, надо просто менять 4 поршня под другую СЖ.

если шатуны старые то вкладыши менять не надо (если нет озноса, я не менял)

Если будешь менять поршня то кольца поставь лучше новые и обязательно сними кольца и прочисть канавки

обязательно ли менять сальники распредвалов и тп?
или можно ограничиться прокладкой поддона и ГБЦ ?

сальники лучше поменять, все равно будешь шкивы снимать,
(откручивать гайки шкивов лучше пневмогайковертом - слетают на раз:good:)
прокладка поддона не нужна - резинка в пазу после обтяжки держит нормально
заглушки не нужны - после съема крышек ГБЦ они остаются целые
а вод прокладку ГБЦ, выпускного коллектора - обязательно
а на ваших моторах есть прокладка впускного?

Леш, давай еще раз, распиши какие сальники-прокладки нужны
Прокладка ГБЦ
Выпускной коллектор, да есть

Еще что? Заглушки чего не нужны? Распредвалов?

Ага

Еще.
Комплект ремней - по состоянию
нормальный герметик, я пользовал обычный высокотемпературный (не помню какой)
валик полиуретановый для обоев купи, им удобно гермет по плоскостям раскатывать тонким слоем
Вот, нашел)

чет слишком муторно..
или нет? :)

:rofl:
Как сказал Чапаев, главное ввязаться в бой, а там посмотрим
Нормально, главное начать, потом пойдет как по маслу:good:

буду думать, стоит ли оно того.
так и не ответили, можено ли снять гбц без съема распредвалов?

нет, нет и нет)
болты находятся под крышками, крышки - они же и постели РВ

ну так вот, сниму я РВ, все сальники РВ целые останутся?

В принципе, целые, как и заглушки

ну тогда кроме прокладки гбц и выпуска, другие не нужны?

нет
Начинай разбирать:welcome:
Да, компенсаторы сразу складывай в банку с маслом,и при сборке заполни колодцы, где стоят компенсаторы маслом чтобы не завоздушить их, а то при первом пуске будут греметь неприятно

))
поршней еще нет.

:rofl:
Да у тебя и колец нет
Эти точно наши:good:

cамое главное забыл спросить, получится ли сделать это не вынимая мотора?
а то если вынимать мотор ну его нафиг..

[QUOTE=Alexey;714656]cамое главное забыл спросить, получится ли сделать это не вынимая мотора?
а то если вынимать мотор ну его нафиг..[/QU



мотор оставь на месте, все доступно.

а как его подпирать и в каких местах?

найди палку по длине моторного отсека (я использовавал черенок от лопаты) когда снимишь бошку подомкрать с низу, положишь черенок от стойке к стойке. вкрути два болта от головки и берешь проволоку, получается что черенок через проволоку будет держать движок.

Снимай домкрат, терпение и вперед крутить болты поддона.

Удачи.

спасибо.

http://images.yandex.ru/yandsearch?t...jpg&rpt=simage

Это тебе поможет.

Или так
Подвешивал на ремне ГРМ (все равно нужно было менять)
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...6&d=1310379602

ты за один день поршни поменял?

Добавлено через 27 минут 10 секунд
а отдельно прокладки ГБЦ в диалогисе нету что ли?
только комплектом что ли?

я брал аджуса в экзисте за 1200-1300р.

теперь у меня пояивлось сомнение, одинаковая ли прокладка ГБЦ на 2л и 2лтурбо

может ну её эту затею?

Не станет она GT.:grin:

она станет быстрее :)
твое мнение тоже инетресно. почему не станет?