Диски на лето
 

Подскажите, что лучше взять на лето из ковки?

А почему именно ковка?

я иногда не очень аккуратно езжу...могу ямку не заметить...:blush:
тем более с нашими дорогами

а радиус какой? если 16 то пофигу. Если 17, то могу насоветовать пару фирм

неее, у меня всего лишь 15.....

:shok::shok::shok: А такие есть ???

есть....такую взяла уже:wacko2:

в чём сомнения?

думаю я тебя раньше закрою.. за коммерцию по форуму.

нужна именно ковка. какие фирмы посоветуете кроме всмпо?

Темка, а можно мне ник сделать просто Котя, без цифр? буду очень признательна

спасибо конечно, но б/у отпадает)))

а мне не нравятся продажи выше раздела Куплю/Продам...

Добавлено через 37 секунд
ЗЫ: это да.. сам иногда себе удивляюсь...

я не спорю, что они неплохие. просто ниче не понравилось внешне. я свои всмпо на зиму оставляю

Дошло... Лагуна то вторая...

Добавлено через 18 секунд
:rtfm:

Добавлено через 48 секунд
готово.. будешь должна признательность... :wink3:

к дискам: сейчас тоже 15" стоят?

пасибки, Тёмка))) должница)))

Да, сейчас 15 стоят

ты ещё и к власти рвёшься? :shok:
почищу .. потом

весь в делах и заботах...некогда ему к власти рваться:grin:

А в че м проблема.что 15 не нравиться.У меня тоже 15(195/65/15) стоят.И по ямках ездить хорошо.И цены радуют.

:lol:

Думаю че все-таки взять...литье или ковка...всю голову сломала:wacko2:

Если финансы позволяют кованное литье :good:

че-то я о таких не слышала.....больше склоняюсь уже к литью, т.к. дизайн больше устраивает

Ковку бери, только поискать нужно немного и дизайны есть очень даже приличные. Себе недавно взял красотищу....:yahoo::yahoo::yahoo: и недорого, т.к. б/у, но по Росси не катанные!
Так что не сдавайся и удачи!!!

Преимущества кованого диска


Процесс объемной горячей штамповки значительно сложнее литья и осуществляется в несколько этапов. На первом этапе небольшую цилиндрическую болванку (слитки, из которых делают колеса, имеют форму цилиндрических столбов различного диаметра, которые нарезают на болванки нужной длины) на первом процессе осаживают, превращая в диск. Затем этот диск проходит несколько прессов, имеющих различное усилие, постепенно превращаясь в окончательную заготовку. На определенном этапе, еще в заготовке, прошивается центральное отверстие.
Перед каждым прессованием заготовка и рабочие штампы нагреваются до температуры в несколько сотен градусов. Сами прессы, несмотря на ужасающую мощь (до 20 тыс. тонн), производят горячую штамповку медленно, можно сказать, нежно. Нагрев и малая скорость деформирования исключают возможность возникновения нежелательных разрывов и трещин в теле заготовки.
Полученная заготовка закаливается и проходит процедуру искусственного старения. Первая процедура добавит колесу прочности, а вторая необходима для снятия напряжения, возникающего в процессе деформации. Старение производится в специальной печи при высокой температуре в течении 12 часов. Затем, после многочисленных проверок и выборочного контроля качества заготовки (структура волокон), она проходит механическую обработку на токарных и фрезерных станках, в результате превращаясь в готовое изделие.
При пластическом деформировании за счет измельчения кристаллической сетки и ликвидации внутренних микродефектов металл упрочняется. Благодаря такой технологии с формированием у металла некой волокнистой структуры прочность колеса получается выше, чем у стальных колес, в 2,5 раза, а пластичность ниже всего на 20-30% . Можно делать стенки на 20% меньше толщины по сравнению с литыми. Опять же, ковка исключает появление в металле скрытых литьевых раковин, полостей и трещин. В результате вес такого колеса на 15-20% ниже литого и на 40-50% стального штампованного.
Такие колеса стоят своих денег. Они хорошо противостоят неровностям и ухабом. Расколоть качественное колесо почти невозможно. В случае небольшого замятия их можно отреставрировать, хотя надо помнить, что любое воздействие на такое колесо все равно нарушает его структуру

Спасибо за поддержку, Макс))) А диски и вправду прикольные:good: Фирму не подскажешь?

Она не известная и не найденная даже мною "H.T.C." диски из Японии, т.к. по разболтовка у Л3 такая же как на большинство японцев (только отверстия под болт маленькие- у них шпильки), а с Л2 даже не подскажу, начни с разборок и.т.д.
Удачи и терпения!

С разборок не хотелось бы, это будет крайний вариант я думаю)))

дык помочь, или где?

Мне нужны названия фирм-производителей, которые как вы считаете лучше, дабы не взять:censored:

Авиатехнологии
Тока фиг найдешь их

Попытаться-то можно:wink3:

Правильное решение, у меня родные R17 с низким профилем, на 120 км/ч влетел колесом в относительно небольшую ямку, погнул диск аккурат около соска, правил, заваривал трещину, перекрашивал... вообщем много гемороя... Спасибо, что хоть тайваньский Federal булок не дал...

Ну если найдешь - думаю останешься довольна ))

гуано. Они облезать начинают через месяц после покупки

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
мне понравились мои kosei, после удара о бордюр диск тока чуть поцарапало. Дисбаланса никакого. А удар был такой, что всю подвеску по левой стороне вывернуло

Добавлено через 17 минут 7 секунд
вот что предлагает с-шина
5x98/108 7x16 ET38 d73,1 Kosei RS-3567 руб
5x108/112 7x16 ET45 d73,1 Kosei EVO Maxi - 5958
5x108 7x16 ET52.5 d73,1 Kosei K3N+ MBS/P-4146

Вот эти ниче так

Вот что нашла, чтобы подходило по параметрам

За 6 рублей можно оригинал б/у найти. За все 4.

симпатично ))

вот еще парочка приятных ))
Slik
http://www.superwheel.ru/upload/9553479L184.png
и Zepp
http://www.4tochki.ru/picktures/disks/99.jpg

б/у отпадает сразу, крайний вариант

У богатых свои причуды:grin: