Возможна ли установка МКПП-6 на F4P
 

Очень интересует данный вопрос. Конечно многие скажут зачем на 1.8 шесть передач. По городу всё устраивает. Но вот на трассе пятая явно короткая. Едешь 120км/ч и обороты уже 3500 об/м Не давно проехался на Киа Серато там 1.6 126 поней и механика 6-ст машина понятно легче лагуны на 100 кг. Но разгоняется чуть быстрее и передачи короче. Зато на 6-ой едешь 130км/ч, а на тахометре 2700 об/м. Отсюда думаю и кушает она меньше на трассе.
Очень хочу с разумными затратами сделать себе 6-ст, чтобы соотношение ГП было покороче, но из-за шестой передачи на скрости больше 120км/ч обороты двигателя были меньше чем сейчас.

Очень интересует теория от чего пробовать ставить ?

от турбо F4RT, корпус подойдет по болтам к двигателю F4P ? да и надо будет в ней главную пару покороче делать (я сам в теории понимаю что это соотношение шестеренок в редукторе) и как быть со сцеплением ?

или от дизельков может каких подойдет ? Но поскольку там рабочие обороты меньше до 4-х тысяч там надо тоже что-то с ГП мутить ?

т.е. вся эта задумка - ради экономии 2-3 стаканов бензина на 100 км по трассе?:wacko2:

Соотношения ГП:

BG0H JR5 003 - 4.06
BG0B JR5 008 - 3.86

BG0A JR3 005 - 4.21
BG0G PK6 001 - 3.36 (длинная как я понял на дизелях стоит)

подскажите пожалуйста на каких двигателях эти коробки стоят ? у меня сейчас JR5 только не знаю 003 или 008

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Да нет не только в экономии, но и мотору легче да и самому приятней когда мотор тише работает.

хоть убейте, но до 3000 по трассе не слышу мотора вообще (только при разгонах разве до 110)...:dntknw:

смотрите фотографию и внимательнее читайте текст : в городе к авто претензий нет. А вот по трассе часто езжу 120-160 км/ч когда едешь 140 там уже 4000 об/м при таком постоянном режиме езды расход на много выше чем при обычных 120 км/ч

Хочется улучшить динамику разгона авто путем более короткой ГП. Но и уменьшить обороты на макс скорости, а это возможно только на шестиступке.

Добавлено через 7 минут 55 секунд
Очень жду комментариев от тех, кто разбирал/ремонтировал свои кпп.

тут НИКТО не колхозил 6ступку на бензиновый атмосферник (с которым по умолчанию идет 5мкпп). максимум что было - коробка от 2литров на 1.8 (Фродо) и наоборот (Куделя), но там замены были вынужденными из-за поломок коробасов.

кмк, вы хотите создать "вечный двигатель":dntknw: уменьшить расход.. улучшить динамику...:wacko2:

ничего колхозить не собираюсь. Сергей Куделя поставил себе такую для более быстрого разгона.

С того момента как выпустили эту лагуну сколько лет ? тогда на вообще не ставили 6-ст мкпп на такие объемы.
А сейчас ? про прогресс слышали ? сейчас на 2-х литровой третей лагуне 6-ст для чего же её туда поставили по умолчанию ?

А я хочу себе и и динамику разгона поднять и на высокой скорости обороты понизить.

Куделя поставил другую коробку из-за развалившегося дифференциала:rtfm: и насколько я знаю - просто не нашел коробас от 2литровой

А для чего тогда на третей лагуне 6-ти ступка ?

Мне задача понятна. Но менять коробку будет небюджетно.
Можно рассмореть вариант поменять шестерни 5 передачи.
Сейчас скорее всего отношение 37/33, можно поменять на 39/32 или даже на 41/** (не помню), но это тоже минимум 10-12 т.р. за пару шестеренок, плюс надо очень внимательно рыться в Диалоджисе, чтобы купить то, что нужно.
При замене 37/33 на 39/32 разница оборотов на той же скорости будет 8-9%.

вот таких комментов я ждал)))
Я уже думал над этим. Но тогда она будет еще мертвее чем сейчас при наборе с 70-100км/ч. Хочется именно 6-ст. Менять на новую я не буду хочу подобрать от б/у. На диалоджис я вообще не полагаюсь. А буду полагаться на то, что к моему корпусу двигателя подойдет по болтам и моховику. И редуктор самый короткий туда вставить.

я сранивал свою PK6 и JR5 - первые 4 передачи одинаковы, 5 и 6 сегодня вечером гляну.
единственно что скажу сразу - PK6 капризнее и сцепа дороже.

Тебе спасибо, на твой визит в тему рассчитывал. Главное, чтобы она по креплениям к моему двигателю подошла. Эта инфа очень интересна

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Глянь еще пожалуйста какая у тебя ГП ?

:yes:
КМК не вариант с установкой 6МКПП даже если она и встанет , геморрой ещё тот :wacko2: Плюс надо будет менять и рычаг МКПП:wink3:

Она не встанет скорее всего, не подойдет по посадочным. Какой мотор 1,8? Какая сейчас стоит коробка? Индекс?

я это прекрасно понимаю - про геморрой. Ну кончено самое сложное менять рычаг кпп)))) По мне так если задача выполнима, то это супер для машинки получиться.
А тебе кстати от новой лагуны не пойдет 6-ст ?

Добавлено через 54 секунды
JR5 003 или 008 не знаю

95% что маленький колокол - не пойдет. А индекс двигателя какой?
Там наверное можно заморочится, колокол перекинуть, но это уже дебри, да и не стоит оно того.

так ели тебе подошла от F4P, то и от F4R мне встанет ???? а на турбо блок такой же как твоей ???

Добавлено через 57 секунд
а сколько у вас коробка стоит на разборке ?

Не встанет тебе коробка от 2,0 - у тебя судя по индексу коробка с маленьким колоколом, на 2,0 - все с большим.

Коробки от 600$ - найти проблема.

Добавлено через 32 секунды
Блок - одинаковый, посадочные разные, маховик, сцепление.

ну понятно. Но теоретически это возможно

Если честно, то да, в теории возможно все, НО, по стоимости проще машину будет поменять, чем со всем этим возиться.

думаю затраты будут до 30 тык. рублей. А если и свою коробку потом продам. Тогда вообще дешевле будет.

Двиг F4P C770

меня хочу на БМВ но, пока нет возможности. Да и эту хочу в семье оставить.

какая ГП вообще не важно, потому что передаточные числа не такие как в 5МКПП.

http://img1.liveinternet.ru/images/a...82_gearbox.png

В общем, 6ая передача нужна только чтобы ездить на скорости 200 и выше.
Ну и возможно, 6МКПП лучше переваривает большую, нежели чем 135лс мощность.

Вот именно поэтому и хочу свою ГП сделать короче чем сейчас 3.86. Хотя у тебя ГП всё равно длиннее. Правда совсем чуть-чуть. Да, таблица хорошая. Про мощность абсолютно согласен. Для F4P надо на твои передачи и более короткий редуктор.

Теперь самое главное, совместить колокол моей JR5 и корпус РК6

:dance2:

1. если сделаешь короче - все передачи будут короче. будет быстрее разгон. и больше расход топлива. позволь спросить, где ты ее отдельно возьмешь? :shok:

2. в таблице кпп от 2.0T. ты найдешь такую? на дизеле, думаю, могут быть другие числа.

так мне по любому делать короче. Чтобы машинка ехал, иначе будет медленно набирать скорость. А расход больше не будет это точно. Сколько новых машин 2-х литровых и меньше на коротких передачах и больших ГП ? Это же не просто так делают. От чего у меня будет больше расход если машине будет легче набирать скорость. И будет 6-ая скорость на которой обороты меньше чем на пятой ?

А насчет дизеля у него ГП и передачи еще длиннее чем у тебя. Т.к. момент у него больше, а диапазон рабочих оборотов уже намного

Didenko36
КМК, замена карабаса на ровном месте - сумнительный проект.
Одно дело, если цель - динамика разгона (fuck fuel economy), как уже отметил Алексей, с этой целью есть смысл укорачивать ряды.
Совсем другое дело - добавить ряд. Чесгря, выхлоп с этого будет мизерный. Воткнул шестую - получил тупой прожорливый овощ. Вот ежели менять карабас под отстройку дрыгателя - эт да.

ну тогда скажи, где собрался брать укороченную ГП?
поменять ряды, насколько я знаю, нельзя, т.к. на первичным валу шестерни выточены!

я ряды вообще не собираюсь укорачивать. Только редуктор другой ставить. ряды там нормальные. Просто хочу машину шустрее и шестую скорость хочу.

Вы мне глупому объясните для чего сейчас много машин на МКПП-6 ????

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
мня интересует только возможность установки РК-6 на F4P и установки туда другого редуктора ???

на мой вопрос ты так и не отвечаешь.

ГДЕ ВЗЯТЬ УКОРОЧЕННУЮ ПАРУ НА PK6 ???

а нафига тебе этот гемор? купи другую машину! не надо лезть в конструкцию авто! (ИМХО)

Didenko36 привет !!!
Успехи есть , меня тоже это сильно интересует!!!

Didenko36
Если всерьез задумался о свапе карабаса, хочешь шестерку и чтоб была резвая - ищи карабас от клюхи спорт. И будет тебе щазтье :drinks:

Она должна правильно сесть на F4P.

лучше уж турбомотор втыкать или мотор атмо от клюхи..
а насиловать 120 сильный мотор - издевательство.

Я вот чето тож склоняюсь к тому, что чем тратить штуку бакинских на неизвестный результат лучше продать свою и добавить туже штуку и купить резвую и с 6 МКПП. ИМХО.

Нашел в свое время за 480 у.е. PK6, сейчас знаю точку где за 460 у.е. можно купить, а может и чуть дешевле.

ему от бензинки надо!

А за карабасом потянется легкий маховик, диски, резина, стойки, впуск/выпуск ))))
Дальше больше - родные мозги ацтой, нужно 40 штук на К-ТЭКовские, а коли мозги есть, так надо голову от F4R, тудой правильные распредвалы, колено от Rки проточить под новые вкладыши, чтоб поставить кованный строкер с короткими шатунами, переходим на 98й бенз с присадками...
Вот так все и начинается, хочу, говорит, шестую передачу... :drinks: