громкая работа двигателя
 

при езде на скорости 100-110 км/ч обороты около 3000, рев мотора громковатый как на спортивной-это так и должно быть или я может придираюсь. Как-то страшновато 150км/ч и более ехать такое ощущение что движок надорвется-может кто подскажет?

Не боись. Не надорвется!

Может это ни движок, а коллектор или выхлопная прохудились ?!

У меня аналогичная ситуация, поэтому присоединяюсь к вопросу. После 3500 оборотов движок просыпается и рёв стоит не слабый. Кстати, фазик требует замены, может в этом дело или это просто особенность Лагун такая?

выхлоп надо смотреть...в особенности сочленение штанов и какта

у меня на 150 тишина.....

Спасибо, надо на яму загнать посмотреть может точно что-то прохудилось,а то на холодную что-то дребезжит под капотом где-то снизу не могу понять. (1.8бенз.16v)

На яме постучите по катализатору ( в перчатках , можно обжечься ). Если внутри начало греметь , и как раз ревет двигло после 3000 оборотов , то скорый конец этому катализатору на 90% .....

присоединяюсь. у мну тож ревёт троху. только уменя глушак.
когда машину заводиш глушитель как будто немного "звинит". такое чувство что в трубу положили стержень металический какойто....даёж газку чуть-чуть и посторонний звук проподает.
при езде 2000+ оборотов рёв немного возрастает. выше 2500 оборотов я ваще неежжу, так что непробовал, как будет потом звучать )

что-то многовато оборотов даже при наборе скорости

Вчера с этой проблемой был в ATT service (специлизация компании - глушители), тамошние мастера сказали, что даже если катализатор забит, реветь машина не будет и работает она громко точно не из-за катализатора. Спросили как работает движок на холостых, нет ли повышенного шума, но на холостых мою Лагуну почти не слышно, тогда мастера сказали, что не знают в чём причина. Если бы где-то пропускала выхлопная система, например на стыках, это было бы слышно даже на холостых оборотах. Пожали плечами и даже поднимать машину не стали. Уже и не знаю, как справиться с этой проблемой:dntknw:
З.Ы. Andru83, как твои успехи в этом вопросе?

Если звинит, то как вариант пришёл конец катализатору.

Кат умер.У меня тоже зазвенел.

Дык как насчет фазика? Его неисправность может влиять на шум? Может кто подскажет/направит, как эту неисправность продиагностировать?

Решил поднять тему. Кто-нибудь победил эту проблему? Недавно ездил на дальняк, так вот по трассе на пятой передаче при скорости 130-140 км/ч ваще беда! Рёв не нормальный! Быстрее даже пробовать не стал. Напомню - на холостых машина работает тихо, но при разгоне, когда обороты поднимаются выше 3500 тыс. откуда-то снизу идёт сильный рёв. Лазил под машину, осмотрел выхлопную систему от движка до заднего бампера, визуально всё нормально, катализатор не звенит, из стыков выхлоп не сочит. Плиз, у кого какие соображения?:help:

Такая же проблема со звуком после 3000 оборотов!:shok:Что это может быть?Звук как будто у спортивной машины после 3-х тысяч становится,но не очень громкий,терпимый.На холостых тишина...:dntknw:

Радуйтесь
Некто тысячи рублей вкладывают, что бы звук был как у "спортивной машины", а тут - на готовое (шутка)
Может это субъективное мнение?
Благородный рык не мешал еще ни одной машине
То же замечаю у своей при 3000-4000 об/мин
А мне нравится)
Кат ни причем, просто у меня его уже давно нет

Впринципе двигатель после 3к оборотов слышно конечно...
Но лично я на скорости никакого дискомфорта акустического не испытываю, на 150 спокойно можно слушать не очень громкую музыку или разговаривать
Конечно в мире бывают машины и потише, у каждого тут свои понятия тишины))

Я тоже думаю, что дело не в катализаторе. На прежней машинке катализатор был забит под завязку, уже даже соты начали плавиться, но машина ТАК не ревела. Мне тогда на сервисе вырезали из него все внутренности и поставили пламегаситель. Звук после этого никак не меняется, только автомобиль стал чуть резвее. В чём же тогда может быть проблема???:dntknw:

Добавлено через 5 минут 57 секунд
Андрей, звук точно НЕ нормальный! Не очень громкую музыку я не слышу уже на 130! Можно встретиться, прокатимся на моей по МКАД и сам скажешь, что реветь машина так не должна.

Аналогично в диапазоне от 3000 до 4000.

И я в теме. Громковато после 100 км/ч. Выхлопная в норме: при покупке машины заглянул под днище - "выхлопная" была желтого цвета будто неделю назад поставили - сам удивился.(на спид-е было 51000км), гофру проверял. Так что дело скорее всего не в выхлопной. Возникала мысль моторную перегородку бимастом обработать - но там и так изнутри и снаружи стоить неплохая шумка. Похоже, что двигатель сильно громко работает на 3000. Хотелось бы все таки побороть данный недостаток - я не поклонник спортивного выхлопа. На холостых, как писали ранее, движок "шепчет".

двигатели 1,6 и 1,8 в плане шумности при разгоне и после 3-х тыс. оборотов это их фишка, я считаю что если ни где не нарушена шумоизоляция, то двигатель не сильно слышно, я, если выключу музыку, тогда слышно, и то не сильно раздражает, а даже наоборот, при таких оборотах (3000-3700) приятно слышать, как двигатель работает как часики, а не разрывается, как если ехать на двигателях меньшего объема. А по теме, чем больше объем, тем двигателю легче и соответственно шума меньше, поэтому если хотите тишины, то берите моторы от 2-х литров, там такого я не слышал.

p.s.: я когда ехал 120 и 180 то шум двигателя был одинаковый :dance2:

У меня объём 2 литра! Говорю же вам - звук не нормальный, сильно завышен! Вот только где искать причину понять не могу:suicide: Едешь 130 и такое чувство, что воткнута четвёртая!

по мне тоже шумновато работает. может так и должно быть?

Может гудеть вся выхлопная труба, по все длине. Тоже искал причину долго. Подняли на подъемник и так газовали на поднятой, оказалось что выхлоп целый, но он гудит как один большой резонатор. Особенно это заметно если траблы с катом или уже сами банки прогорели изнутри, хотя внешне целые. У меня после вырезки ката это стало особенно заметно, загудела средняя банка, при этом внешне она идеальная, но на больших оборотах резонирует внутри, аж трясется, а под нагрузкой тем более. Задняя тоже не идеал. Если открыть дверь и газануть, то под машиной слышно гудение. Менять банки занятие бесполезное думаю, по причине их стоимости и малой вероятности положительного исхода. А б\у сплошная лотерея, можно взять такую же.

и что сделал?

Когда купил машину тоже не понравилось, после 3000 громковато, и дело вовсе не выхлопной системе, просто громко работает двигатель ИМХО. Теперь привык даже не замечаю. Надо ехать 108 и усе будет добра.:grin: 2500 оборотов.

у меня немного подпалено сцепление,может в нём дело что оно на больших оборотах буксует? с утра на холодную не разгонишься-3000 об. а едет медленно, особо разгоняться не хочет пока немного не прогреется. один раз довёл летом обороты до 4000 но это было на 95 бензине-шёл 130-140 км/ч по трассе больше побоялся-ревела что бешенная. на 92 бензине свыше 3000 об. как-то громковато(как на спортивной). в сцеплении не может быть причина? я как то к этому немного склоняюсь,потому что на яме и смотрели и тресли всю выхлопную систему-всё вроде целое и не звинит

Ничего не сделал. Смирился. Да и я редко больше 110 езжу, а до этой скорости терпимо. Новую среднюю банку я тупо не нашел, есть только задние. Да и стоят они дорого. Б\у есть по 40 у.е, но пока не созрел на эту операцию. Надеюсь, этим будет заниматься следующий хозяин.

может кто подскажет... Зимой на холодную двигатель стал громко работать, то есть не то чтобы громко, как то жестко... Как старый атмосферный двигатель, с таким громковатым стуком... После того как поработает минут 5-10 - снова мягко работает. Кто нибудь сталкивался? Лагуна 2 фаза 1 1,9 дци 120 лошадок. Заранее спасибо за ответ!

Эт нормальное явление, так у всех. Любой холодный дизель будет громковато работать.

немного успокоили :) А то я начал грешить на не очень хорошее состояние ЦПГ или ГРМ... Как то непривычно, звук как от микроавтобуса какого то первое время...

Фазик я менял на своей недавно(осенью)..2004гв 2,0 16V 135л/с. сам фазик стоит около 10 тыщ, + заглушки на распредвалы+ гайка крепления самой шестерни + работа около 4000р. Так вот по-поводу громкости!!- Движок с неисправным фазиком, работает на холостых как ДИЗЕЛЬ!!(впрямом смысле слова) - если добавить обороты - стук(тарахтение) пропадает. Сейчас и до замены фазика, при езде около 140км начинается шум реальный, что делать - пока не знаю- сейчас зима, весной буду диагностировать (да и свыше 140 - ехать как то опасно!!) Сам думаю в чем дело...

Значит дело не в фазорегуляторе. Думаю на днях гофру заменить, может будут какие изменения.

Ну что, есть изменения?

Этой проблемой пока не занимался.

присоединяюсь, шумит двигатель, после первой лагуны с ф3р, по началу было диковато! через полгода привык.

Короче 4 месяца ездил после покупки лягухи,как на феррари.Ревела она так на больших оборотах.А дело было всего-то за малым.Было пару дырок в глушаке,сразу за катализатором.Одна побольше,другая поменьше.Вчера у знакомого в гараже заварили-стало тихо.:good:
P.S.По причине своей лени,как говорится,нельзя было раньше на яме разве глушак глянуть?:blush:Теперь аж непривычно ездить,"звук гонщика" пропал...:crazy:

У меня тоже движок не правильно работает.
Когда машину взял, то работа ДВС радовала. Потом началось. Циклично. Когда тихо, иногда как дизель. Потом дизельный звук начал появляться чаще (слуховой контраст конкретный). Думал сначало что фазик, но рокот идет не сбоку, а от середины плиты.
И ещё появилось какое-то гугуканье, на холостых особенно хорошо слышно даже с закрытым капотом. Думал что-то из допов. После отсоединения ремня допов гугуканье не ушло. Что-бы это могло гугукать?
По поводу дизельного - думаю клапана или компенсаторы. Кто сталкивался с регулировкой сих девайсов?

Если бы хоть где нибудь указал какой двигатель, возможно и были бы шансы услышать дельный совет...