Ошибка впрыска 2,2 dci
 

Значит суть проблемы такова, при движении "в натяг"(т.е. в горку,при разгоне) бьет ошибку впрыска. Клип показал,что это ошибка в воздушной цепи.
что было сделано:
1 Клапан ЕГР-почищен
2 интеркулер снят и проверен на наличие вздутий и дырок-все ок
3 патрубки все перетянуты
как итог-ни черта не изменилось,как било ошибку,так и бьет
Что еще можно глянуть самому? И куда имеет смысл подьехать на диагностику в Минске?
Да,еще. не думаю,что это связано,но также иногда глючит комп в режиме мгновенного расхода-при движении накатом,с убранной с педали газа ногой,показание расхода не падает,а растет-но нажмешь на газ,и все нормально-расход падает. С чем это может быть связано?

Попробуй с исправной машины поставить регулятор давления наддува, он же "грибок".

буду пробовать,только главное найти у кого позаимствовать:wacko2:

проверь на целостность клапонной крышки .

смотрел... вроде целая...

попробуй газануть , а второй послушает и посмотрит . У мениа такое было , тоже сразу ненашли . Да и ещё какое давление турбины на CLIPe под нагрузку ?

а что такое было, что не сразу нашли?
каким образом клапанная крышка влияет?

akella2009, подсос воздуха и начитается игра в там там....на 2,2 она из карбона или из чего то там :acute: , просто так не клеится и не паяется.
....
а чистил ли ты клапан останова двигателя куда вставляется твой клапан РОГ?

Естественно...

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
если имеется ввиду в движении,при разгоне,то -нет...

а турбинка вааще дует? подрыв есть после 2 тыр?

клип показал,что турбина в норме,но то на холостом,а не в движении.
Фишка в том,что ошибка выскакивает иногда и на оборотах меньше 2000.

О как у меня когда клаппанная лопнула .

Я так понимаю ошибка по "недодуву" турбины?
Просмотри вакуумные шланги, которые идут на "грибок". У кого-то совсем недавно было - просто засрался, почистили и всё ок.

у меня ошибки нету, но дымит, тяга по моим ощущениям нормальная, но можно и по-больше. после того как на форуме зарегился и начал изучать почистил ЕГР - грязищи было тьма, так и не смог отмыть до конца,зато сам отмывался очч долго, а вот блок заслонки остановки двигателя не сообразил почистить - не хватило опыта. ДДН стоит до этого блока.
если у тебя ошибка выскакивает, скорее всего что-то не так в воздушной цепи ДО ДДН, т.е. до ЕГР и клапанной крышки. ИМХО

Доброго времени суток. Решил не создавать новую тему, а спросить тут, т.к проблема схожая. История:
Мотор 2.2 dCi 2002г BJOE
Начала выть турбина, которая не долго мучаясь поломала себя внутри. Заменили на восстановленную. В итоге под нагрузкой с 1900 по 2200 об/мин на 4,5,6 передачах (особенно когда газ в пол или под горку) "ПИЛА" ошибка DF301 1.DEF Нехватка воздуха в впускном коллекторе.
Обменялся всеми датчиками с рабочим мотором. В итоге у меня ошибка у него с моими датчиками и клапанами все хорошо.
Ездил на станцию "Желтая линия", Минчане знают, сказали неисправность в турбине. Больше ничего не сказали.
Ездил в ТурбоХелп (где менял турбину), начали эксперименты. На ХХ турбина полностью не "закрывается", только на-половину. Пробовали "губным отсосом" "закрыть" - закрылась. Значит крыльчатка ходит. Исключили "грибок" (соединили трубки гриба напрямую) - турбина "закрылась", поехал, как не душил, "ПИЛЫ" не было. Предположили что что-то с электроникой. Но что? Куда смотреть?

Кста,может кто подскажет :blush:,а каков принцип работы "грибка",за счет чего происходит регулировка наддува?

грибок производит сброс давления, посредством управления лепестками крыльчатки, чем уже они закрыты, тем сильнее струя выхлопных газов, чем сильнее струя, тем быстрее крутится турбина, тем больше она создает давление...

ЭТО ИМХО словами дилетанта

понятно.
а каково внутренне устройство "грибка"? что он из себя представляет?:umnik:

У меня похожая проблема.При движении на оборотах более 2000 или когда машинка идет в натяг или на обгон идешь выскакивает ошибка и машинка тупеет, из трубы черный дым валит(но при нагрузке)-что потом бампер не ототрешь:censored:.причина, как сказали на сервисе в клапанной крышке-она подсекает.пока не менял-не могу найти.кстати ни кто не знает где ее можно приобрести?
подскажите пожалуйста что такое ЕГР,ДДН и как его чистить...:blush:

Устройство грибка - электромагнитный клапан, который открывает или закрывает доступ вакума к турбине... там какой-то шарик который бывает что зависает.

Проверить клапанную крышку можно закрыв заслонку останова двигателя. Если слышен подсос воздуха, значит ***** клапанной крышке.

ОК!у меня в месте соединения с коллектором(справа по ходу) сечет гарь....

слышал што грибок нельзя ставить наоборот:cray: што иногда случаетса:blush:

я не представляю каким образом можно поставить грибок наоборот, там две разных по толщине трубки да и по длине отличаются. Только великих дел "мастера" могут поставить наоборот. Да и если поставили то получается он всегда будет открыт или закрыт... :grin:

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
а где именно на впускном коле или на выпускном?

на щёт мастера я согласен :crazy:

может найдется добрая душа "грибком" на 10 минут махнуться!:blush: проверить в нем ли дело!

а многоль минчан читает эту тему? ;)

Достаточно.

приезжай в среду на сходку, уверен, что поделяться

надеюсь,что получится!

или в Борисов :) тело в профиле на волосатик.бай ;)

а тут сил не хватило профиль заполнить?

исправился ;), но на мой вопрос кто-нить могет ответить?

вроде впускной:blush:... я не шарю в технике, только пытаюсь.от которого на турбину идет...

на турбину идет одна труба с воздушного фильтра, во вторую дырку с выхлопные газы. от турбины идет одна на интеркулер, вторая на глушитель.

:)

Земеля, если гарь то выпускной. Выхлоп идет на турбину где ее и раскручивает.

на сходку попасть не удалось,и по этому еще ищу,кто поможет:help:

могу предложить свой, но в Борисове :)

Скажите решили вы свою проблему? У меня похоже тоже самое.

Всем здраствуйте! У меня Лагуна 2 1.9 дци, 2001 год, 120 л.с., И тоже ошибка DF301, Проверяли клипом и сказали, что при нормальных холостых оборотах все работает, а когда попросили подержать 3000 оборотов на ХХ, то установка давления наддува 1900, а скорректированное давление наддува 1390, в чем беда, где искать проблему?

Не видел в клапане шарика, у меня там резиновая мембрана.