Вы заливаете масло в фильтр при замене?
 

При замене масла заполняете ли масляный фильтр маслом?
Желательно пояснять почему да или почему нет.

Даж на фильтрах нарисовано, что надо заполнить на 2/3

Никогда не видел. Там обычно нарисовано смазать уплотнительное кольцо, и доворачивать фильтр на 3/4.
Покажите фото где нарисовано, что на 2/3 надо заполнить.

Сам если меняю масло,то лью в фильтр,а в автосервисах не льют

V 2.2 dci nenaljos . poka budes vsovivat i zakrucivat vsio vitecet na tebia .

Не заливаю, почему не знаю, тоже ниразу не видел на фильтре чтоб было нарисовано его заполнить.

смазываю только уплотнительное кольцо. потом после заливки масла даю поработать на ХХ, затем отстаивается и если нужно доливаю.

Всегда заливаю ... хуже не будет :grin:

Заливаю всегда и резиновое колечко тоже смазываю. В фильтр помещается много масла. Заливаю его до краев, он постоит немного и становится пустой, все впитывается, заливаю второй раз и тогда в нем примерно 1/3 не впитывается.

Пока был ВАЗ 21093 всегда заливал, чтобы смочить фильтрующие элементы. Кто то говорил, что если не долить, то масляному насосу трудно продавить сухой фильтр и появляется воздушная пробка. Ее все равно вытесняет, но на это нужно время.

Сейчас на Лагуне менял масло только в сервисе...

Верно, потому что сменный картридж, заполнить маслом не получится.
А в бензинку с классическим фильтром всегда подливал\подливаю. Хотя - как пишут - абсолютно безразлично. Главное смазать уплотнительное резиновое колечко.

Смазываю резиновое колечко и заполняю фильтр, подождав немного, чтобы фильтр пропитался переворачиваю его горизонтально и сливаю "лишнее" , т.к. оно будет выливаться на двигатель и защиту при прикручивании.

На лагуне сам не менял, а вот на всех предыдущих фильтр заполнял маслом дабы не было воздушной пробки, да и пока масло через сухой фильтр в двигатель прогонит время нужно... Могу ошибаться ))

В 2.0 dci тоже вставка, да и не думаю, что это нужно, фильтр заполняется за 5 сек работы на холостых, а то и меньше.

Тоже никогда не заливал и не видел подобного.

Всегда заливаю :yes:

Я делаю так как батя меня в детстве научил:drinks:

как то раз, на ВАЗ2105, не залил масло в фильтр, долго горела лампочка низкого давления масла. После этого всегда заливаю, если меняю сам.

во-во, такая же история:drinks:

Отцы плохому не научат. :good:
Тоже учил, но как то раз не залил (ти ли еще на копейке, то ли на шестерке) долго не появлялось давление

А как залить масло в фильтр у2,2 дци.

Также как и в 2.0 dci:wacko2:

Никогда не заливал. Только резинку смазывал.

Никаких проблем с давлением не наблюдалось.

не заливаю, резинку смазываю

Заливание масла в фильтр
 

Я сам инженер по автомобилям и объясню почему это делать желательно.
1 смазывать уплотнительное резиновое кольцо нужно для того, что бы фильтр легче закрутился и кольцо плотнее прилегало к блоку.
2 Нужно понимать, что всё масло подаётся в двигатель под давлением и сначала проходит через масляный фильтр. Если в фильтр масла не залить, то критичного ни чего не произойдёт. Просто несколько секунд кален. вал и распред. валы покрутятся не под давлением масла. По этому на некоторых станциях масла не льют, т. к. это не их автомобиль. Если не трудно то лучше залить на 2/3 чтобы не пролить при установке.

Кольцо резиновое смазывать нужно.
А вот прикрутить фильтр с заполненным маслом проблематично. Замучаешься масло оттирать на двигателе в разных тупичках. Но в жизни приходилось видеть такие моторы, что там всё равно, хочешь заполняй, а потом никто ничего не вытирал. Кстати много масла вытекает из фильтра и когда его снимаешь. Так что каждый решает.

Интересно, что в тех нотах производителя по этому поводу?

Уверен, что не написано заполнять фильтр. Ни в одной инструкции на разные марки авто я ни разу не видел чтобы это было написано, в том числе и на инструкции самих фильтров. Хоть бы кто нибудь показал :-)...

Если чесно, то и про заполнение топливного я не встречал, а на практике попробуй не заполни...
В чем собственно проблема? Залить масло в фильтр 2 часа не нужно, а хуже точно не будет...

Согласен. Тут уже дело каждого-лить или не лить. Я уже привык лить-и дальше буду лить:crazy: от меня не обломится-2х минутное дело:blum2:

Взял первую попавшуюся инструкцию по замене топливного фильтра:
Замена топливного фильтра - дизельные модели
Слейте из топливного фильтра дизтопливо (см. Удаление отстоя из топливного фильтра дизельного двигателя).
Отсоедините электропроводку от термочувствительного датчика-выключателя и элемента подогрева фильтра, установленных между топливным фильтром и его опорным кронштейном.
Слегка ослабьте центральный болт крепления фильтра, разомкните штуцерные разъемы быстрой стыковки и отсоедините от фильтра шланги.
Снимите корпус фильтра с опорного кронштейна.
Опустите корпус фильтра в подходящую сливную емкость, затем выверните центральный болт, отдайте нижнюю гайку и слейте остатки топлива (см. иллюстрацию Конструкция топливного фильтра).
Снимите крышку и уплотнительное кольцо, извлеките фильтрующий элемент, пружину и нижний уплотнитель, — уплотнительные элементы подлежат замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Конструкция топливного фильтра).
Тщательно вычистите корпус фильтра.
Посадите в корпус нижний уплотнитель и пружину, при соответствующем исполнении заправьте в корпус нижнюю гайку (гайка одного типа встраивается в нижний уплотнитель, другого — наворачивается на конец центрального болта).
Заправьте в корпус новый фильтрующий элемент, затем, по возможности, заполните корпус фильтра чистым дизтопливом для облегчения задачи удаления воздуха из тракта системы питания, — в идеале уровень залитого топлива должен доходить до верхнего среза корпуса.
Посадите на корпус крышку (не забудьте посадить новое уплотнительное кольцо), затем установите центральный болт, — еще проконтролируйте положение уплотнительного кольца. Затяните болт с требуемым усилием, — не допускайте деформации крышки.
Запустите двигатель и прокачайте систему питания

Добавлено через 3 минуты 36 секунд
Вопрос не в дополнительном времени на заполнение, а в том как правильно делать.
Если бы это было нужно, то производители написали бы об этом, как минимум в рекомендательной форме. Но НИ ОДИН не указывает на необходимость заполнения.

Вывод один - хуже не будет, если невозможно залить, так и не надо.

Александр, я понимаю, ты привел просто пример для аналогии. Но, думаю, неудачно - речь идет о принципиально разных фильтрующих элементах. :rtfm:

Не для аналогии!!
Sashazz1983 написал
Что не встречал про заполнение топливного фильтра.
Я привел первую попавшуюся инструкцию, где сказано про заполнение топливного фильтра.
Я никак не связывал это с масляным фильтром.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
А вот что пишут на одном ресурсе СТО:
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Через промасляную фильтрующую бумагу воздух проходит очень хреново...

1. Резинку надо смазать маслом для того, чтобы фильтр проще открутился потом и не прикипел к двигателю.
2. Заполнить маслом на половину или на 2/3 нужно для того, чтобы двигатель не работал 6-8 секунд (А ЭТО В ДАННОМ СЛУЧАЕ МНОГО!) без давления масла, пока фильтр заполнится им самостоятельно.

Категорически не согласен ни с первым ни со вторым :-)))

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
Резинка смазывается для того, чтобы не повредить ее при закручивании.
И про какие 6 секунд вы говорите? У меня лампа не успевает даже загореться, для создания рабочего давления уходит не больше секунды. На шейках к томуже остается старое масло и сухого трения там НЕ БУДЕТ за эту секунду.
Если двигатель изношен, то там и без замены фильтра лампа может гаснуть через несколько секунд после запуска.

Добавлено через 3 минуты 24 секунды
В любом случае это один из тех вопросов по которому никогда не придут к общему мнению. Каждый будет гнуть свою линию. Я убеждать и доказывать конечно не буду. Нужные мне выводы я уже сделал.

Я не хочу спорить и что-то доказывать, но имея высшее инженерное образование в автомобильной специфике я Вас уверяю, что масляный фильтр в момент установки заполняется маслом исключительно для того, чтобы уменьшить время "масляного голодания" двигателя при ПЕРВОМ пуске. Если при ПЕРВОМ пуске после замены масла при не заполненом маслом фильтре лампа погаснет за 1 секунду - Я СЪЕМ СВОИ ТАПОЧКИ. А насчет резинки - тоже мнений много и съемников - тоже много.

Если речь уже зашла про образование, то у меня высшее по специальности "Двигатели внутреннего сгорания" (национальный технический университет). В следущий раз на видео запишу и тапочки все же придется съесть:blum2:

:drinks: А какая специализация? На видео - записывай - только сдадим на экспертизу, что запись не подвергалась монтажу:welcome:

никогда масло в фильтр не заливал и заливать не буду. как говорит мой папа: когда слону делать не:censored:й он я:censored:а чешет.
колечко всегда маслом смазываю