Кто какое количество масла доливает между ТО?
 

Приветствую вас, уважаемые форумчане.

Возник вопрос. Какое количество масла вы доливаете между ТОшками.
Я в свой F4R за 15 тыс км долил 2 литра масла. Причем нигде не протекает, кроме клапана фазорегулятора. Но думаю это не страшно. Пробег 112000 км.
На что стоит обратить внимание? Или это нормально и можно успокоиться?

F4R turbo не доливаю вообще т3р. Пробег 77000.

У меня пробег 60 000 км, масла пока не просит от ТО до ТО.

Я вчера уже писал, что в книжке по эксплуатации, которую дают при покупке машины написано, что если расход масла после обкатки 0,5 и более литра на 1 000 км, то езжайте к официалам.

Выводы делайте сами.

сальник коленвала обычно "ворует" масло. 2 литра многовато. На трехлитровке не доливаю - пробег 17000км(надо менять, ога), осталось 4 деления. На турбе 4000км осталось 5 делений

зы. на трехлитровке общий пробег - 110000км
на турбе 84000км

F4P 195000км - масло не берет ни капли, но до 0,5л на 1000км по книге - норма.

Сальник коленвала вроде сухой, получается 0,5 литра на 1000 км = до 7,5л на 15000 км это нормально??? прям как на БМВ. Возможно на угар уходит, т.к. бывает по трассе со скоростью 150-180 км в час езжу... Короче беспокоюсь я... Или зря гоню?

не доливаю... и не доливал

По мне многовато...

Тоже так считаю... Как можно определить, что движок жрет масло? имею в виду каким способом?

на кружочки смотри при заводке

А какое масло? у меня Лики Молли никуда не девалось вообще, щас эльф, стало немного уходить, за 10000км с 6 кубиков на 3-2..угарает оно видимо по разному, если тапку в пол не давить, то и Эльф никуда не девается))

Спасибо! :-)

Добавлено через 22 секунды
Эльф 5W 40

F4R пробег 168000км. Долив за 15000 около 2х литров.

Ты считаешь это нормально????

у меня перед заменой сальника коленвала был расход примерно литр на 1000км. Поменял - стало около 2х литров от ТО до ТО

На F4P за 10 тыс. долил 1,5 литра. Пробег тыс. 140 наверное, думаю нормально.

У меня Рено:rofl: и мне надоело с ним бороться.

Сейчас сопливится слева сверху из под хреновины, которая прикручена одним болтом с катушкой левого цилиндра. Уходить масло начало до 60000 пробега.

До замены сальника коленвала было почти 5 литров.

Если свечи сухие и без бугристых каменистых отложений, то можно забить. После 100тыщ/км это чисто возрастная проблема, полагаю что залегают кольца, и не снимаемое ими масло просто угорает...

Это у тебя сопливит клапан фазорегулятора, у меня тоже течет оттуда. Считаю на это не стоит внимание обращать.

У меня видимо также получится, но я лью 0W-30, меняю раз в год (примерно 10тыс/км) и за интервал доливаю ~1л, который предусмотрительно покупаю к основному кол-ву сразу.

Отложения на свечах что должно озачать? И как это еще может проявляться? напрмер, выхлоп п овцеиу другой или еще что нибудь? Какие симпотомы при вышедших из строя маслосъемных колпачаках?

если масло горит, то будет немного голубоватый выхлоп, по свечам тож видно будет есть масло в смеси или нет..

Доливаю литра 2 от замены до замены. Но много езжу за городом, в режиме "тапка в пол":crazy: Естественно будет, масло уходить.
Заметил, если долго не выезжаю за город, то и масло на уровне.:grin:

За последний год было 3 или 4 замены масла. Ниразу не доливал, так как совсем не уходит. F5R

Выхлоп нормальный, через 500 км ТО, вот там и посмотрю на свечи. Хотелось бы чтобы все было нормально...

Если частенько раскручиваешь движку - то у тя все нормально КМК.

Тоже так думаю.

Добавлено через 18 секунд
Похожая ситуация.

Движку кручу, не буду лукавить... Буду надеятся, что все ок.

Я когда одно время по городу любил позажигать:grin:...то тож доливал 1-1,5л на 10тыщ.

1,9 дси. не доливаю вообще(тьфу 3 раза), стоит на уровне, хотя нередко на 160 км/ч долгое время поливаю.

Может из-за того что на дизеле обороты не такие высокие?

На 10 тыщ доливаю 1 литр. Вот правда есть заподтекание между коробкой и движком, наверное сальник коленвала поджирает.

Поддержу эту версию т.к. если завести холодную машину и оставить молотить на холостых, то видны следы маслица в выхлопе. Если поездить, то нормально.

Ну и высокие обороты, а на автомате они регулярно в том числе и по трассе.

2.0 турба, не доливаю. Масло Кастрюль 5w40, последний раз залил Кастрюль 0w40 EDGE. Меняю раз в 8 тыщ. Опускалось на одну кружечку максимум. И то странно. Один раз заведешь - одной не хвататает, другой раз заведешь - все горят. Мистика :vampire:

забыл указать пробег: сейчас 77ткм.

На EDGE проехал 4 тыщи км, все банки горят)

F4P, не доливал ни разу

Не мистика - нагревается просто, разный угол постановки машины, не стекло до конца....

2.2 dci ni kapli na 15000 km . Probeg oreginal 168000km

Не-не! Я про это не говорил! Если на холодную дымок, а если свечи на холодную с утра снять, то наверняка будут в масле - это мс-колпачки, однозначно. Я так доездился до клубов сизого дыма при старте с газам в пол после стояния на ХХ и расхода 1л на 300км. И бордюр на парковке, в который труба смотрела, всегда становился маслянным и копченым.

Если колпачки худые, то через них на ХХ (т.е. при закрытом дросселе) насасывает масла в камеру сгорания (или натекает при стоянке), а после старта (запуска) оно начинает интенсивно сгорать с дымком. А при обычной езде все прогорает и дыма уже нет - до следующей остановки.

Вот и спасибочки, я конечно предпологал, но теперь обосновали и подтвердили.

Пробег 172000км, между сменами масла не доливал ни разу...