карлсон (вентилятор охлаждения)
 

Всем привет произошёл трабл непойму почему.в субботу целый день котался по жаре карлсон справлялся со своей задачей как положено.вечером поехал ставить машину в гараж смотрю температура попёрла в верх.подьехал к гаражу вышел карлсон молчит.дюмаю что за хрень постоял ещё немного температура поднимаеться.короче темно плюнул загнал машину пошёл домой.пошёл с утра ковыряться ничего не нашёл.релюшку разобрал руками замыкаю карлсон срабатывает.что за трабл?вдруг нистого не сего сам заработал.что за муть что можно посмотреть?в мае собрался в Перьм ехать вруг что по дороге опять проявиться.Буду признателен за ответы.да и ещё я так понял что датчик(температуры) у меня один да?

У отца на первой лагунке такие траблы были из-за температурного датчика, точнее из-за фишки которая идёт на него. Она от старости почти развалилась-поэтому и карлсон молчал. Заменили фишку и сразу всё заработало:good:

А что она отдель продаёться?я свою снимал выглядит вроде свеженькой.

Вот этого я даже не знаю) Он вроде на разборке надыбал б/у.

Но всёравно спасибо за ответ

Что используешь в системе охлаждния? Мож накипь накопилась на датчике радиатора. Термостат нормально работает? Он должен открыться раньше работы вентилятора.:wink3:

Всё дело в том что на Л1Ф2 16 кл. (к4М, F4P, F4R) НЕТ датчика на вкл вентилятора. Всё управляется ЭБУ впрыска. Если машина с кондеем, то должно быть 2 релюшки: 1-я скорость, 2-скорость. Также на первую скорость стоит гасящий резистор. Управляются эти релюшки массой.
Вполне может быть что окислились контакты на разъёме каком-нибудь. У меня такое было, то вкл. то не вкл. причём никакой закономерности не было. Снял разём с мотора вентилятора и с гасящего резистора (стоит внизу на раме радиатора) поджал контакты и всё ОК.
Вот здесь схема: http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/NT8157A.pdf стр.83

Антифриз нормальный поменян месяц назад.термостат тоже нормально отрабатывает.причина непонятная.

Добавлено через 5 минут 21 секунду
Спасибо надо побрызгать везде будет что бы налета небыло.

Проверяй контакты. И посмотри Вкл. 2-я скорость или нет? Первая скорость вкл. при 98 вторая около 105 (по книжке 102).

У меня стрелка вообще раньше неподнималась больше ста градусов.все скорости работали.ноьнадо сейчас глянуть ещё раз.

Доброго времени суток всем.

Сегодня,ехал за городом,обратил внимание на динамику изменения температуры:при скорости 90-110 стрелка была на первом большом делении,когда ехал на нейтралке,то стрелка потихоньку начинала ползти вверх,далее снова на 1 деление.
В городе на сфетофорах тоже начинала позти вверх,но при движении возвращалась.
Приехал на стоянку,работала на холостых и стрелка уверенно поползла вверх,на 3 делении вентиляторы не включились и загорелась лапчока температуры и STOP,
Радиатор горячий,когда останавливались по дороге за городом,то снизу он был не сильно горяий.На стоянке полностью.

Кто что скажет?
Спасибо!

Поведение темп. нормальное. А вот вентиляторы надо чинить. Или датчик на радиаторе (скорее всего) или контакты. Можно проверить тупо сняв разъём с датчика и перемкнум контакты между собой. Какие контакты перемыкать:
Схема http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/NT8157A.pdf стр. 80-какая-то, посмотришь для своего двигателя.
Если всё заработало, значит датчик. Если нет- копать дальше.

ещё один момент если снять разъём с датчика на моём двигателе должен работать ветилятор ?

У меня в момент снятия включается на пару секунд и останавливается. Только это на заглушенной машине. На заведённой не прбовал, т.к. с него идёт сигнал на ЭБУ впрыска.

спасиб

Вчера карлсон загудел... :sad::sad::sad: хочет варенья, наверное, :blush:

Так дай нежмоться

Так его, чтобы накормить (смазать) снять нужно, а патрубок на радиатор мешает вынуть всю лабуду пластмасовую, на которой он стоит...

А тебя КМК карлосона 2 и стоят они перед радиатором, сразу за решёткой. Или я ошибаюсь?

Сегодня ковырялся в поисках разъемов,реле и датчика? Может кто подробно,а точнее "покажет пальцем" где это находится.Подходил мужичек,говорил,что реле стоит снизу,нужно снимать бампер.
Двигатель F3P
Спасибо!

У меня датчик стоит на блоке один.а реле стоит со стороны вентелятора 2шт как на твоем двигуне незнаю

Под левой фарой, там крышечка, проводка туда идёт, открываешь, релюшки выдвигаешь из пазов для платы.:grin:

Спасибо!Завтра посмотрю.

Может кто подскажет,где он конкретно находится?

*извиняюсь за такое количество вопросов.учусь же)*

Там же, увидишь, в бачке рада. К нему провода от релюшек.

Один внутри со стороны двигателя...

А я и не заметил что у тебя Л2Ф1. Тогда там снимается не очень удобно. Я когда у себя после пожара эту пластмасину менял умучался. Там больше не патрубок мешает а бачок ГУРа.

Нашел я эту коробочку и датчик.Пока не разбирал,думаю завтра снять АКБ и подлезть.
Кстати оно щелкает при включении кондиционера.
Сегодня нужно было срочно за город,проехав 500 км стрелка держалась только на первом делении,а потом свалилось,судорожно дергалась,в общем вела себя неадекватно-вина датчика?

еще,пытались провернуть вентиляторы рукой,сразу шли туго,но потом вроде легко.

При включении кондея вентили включаются.
Датчик в радиаторе на стрелку не влияет.
Вентили, возможно, придется разбирать.

Сегодня проверил предохранители,в моторном отсеке оба,что отвечают за вентили,были перегоревшими.Поменял,но включается один вентиль,второй стоит,пытался провернуть его рукой:сразу туго давался,потом легко,но все равно не крутился. проблема в самом вентеле?

Для начала поменяй местами штекеры вентиляторов и проверь.

Лагуна1ф1 1997г 1,8г/б включается только один вентилятор(со стороны пасажира) на охлажденее он же при включении кондея. второй молчит на прямую подключал работает.Как они должны работать когда включен кондей 2или1 соответственно и на охлаждение 2 сразу или сперва 1 включается а, с увеличением температуры 2 . Заранее спасибо.:dntknw:

При вкл. кондея вроде должны сразу 2 работать. При выкл. кондее сначала 1 потом при повышении температуры 2.

А при перегреве как должны срвбатывать 2 сразу?

При 98 град. - один вентилятор. При достижении 102 град. работают 2 вентилятора. Как то так я здесь где-то вычитал.

А я вычитал,что при перегреве они работают вместе,сначала на одной скорости,потом при второй. 2 релюхи именно за это и отвечают.

Тоже так думаю. Иначе было бы странно...
Работать должны 2 вентилятора одновременно, равномерно обдувая радиаторы как на первой, так и на второй скоростях!

Кстати, третья реле - за что отвечает?

Должны работать как вы говорите. Но есть вариант что кто-то что-то перелопатил и работают по отдельности, редкий случай, но мне встречался.
3-я реле переключает как раз либо 1-я либо 2-я скорости КМК. Т.е. вентиляторы включены либо последовательно и на них получается по 6В (1-я скорость), либо паралельно и на них получается по 12В (2-я скорость).

Всё так и есть.опять незахотел работать вентелятор.пришлось вплотную заняться поиском неисправности.и я её нашёл:yahoo: дело было в отгнившем контакте.клемная колодка которая уходит в общий жгут от вентелятора.подёргал провода по одному.один высыпался зелёной трухой.пропоял контакт всё заработало.

За что отвечает каждая из 3х реле как проверить? Подключить вентиляторы можно паралельно вс одной вилки которая входит в вентилятор?:help:

У меня продолжение истории: стрелка на приборке доходит до 1 большого деления при движении, радиатор горячий,значит термостат работает правильно.
Что за датчик отвечает за эту стрелку и где его искать?