Автозапуск
 

Здравствуйте!
Хочу на Л2 поставить сигналку с автозапуском. Вот только не представляю как она будет работать, т.е. заводиться без карточки.
И вообще реально ли поставить на л2 автозапуск и на какую сумму рассчитывать?
Заранее большое спасибо!

Карточку заменят на пульт запуска - и все дела

Т.е. карточки не будет вообще?
И заводить машину придется всегда с пульта, или можно на выбор?

Да, интересно насчет технологии установки автозапуска. Карточку с картридером прячут под панель во всегда включенном состоянии? Или как-то отключают иммобилайзер?

Можно и так, а вообще должны ставить обходчик иммобилайзера но эффект тот же. :rtfm:

Абсолютно реально, однако не знаю как тут будет работать чип-карта :dntknw:, а так - все реализуемо. У товарища 15-шка :shok: с автозапуском, все работает изумительно. Забавно, что без ключа садишься в авто, пытаешься тронуться - глохнет! Пока не вставишь и не повернешь ключ. Я тоже задумался о такой штуке, на дизеле очень акьуально, особенно в холода. Ипошки чуть ли не в базе такие штуки устанавливают в свои авто. Если есть проверенные, надежные адреса - давайте ссылочки, рассмотрим!:good:

Ну ды, е, сравнил :) Пятнашка, понятно, без вопросов работать будет.
А вот как можно обойти реношный иммобилайзер - не совсем понятно. Или система как-то "встраивается" в штатную систему? Устройства ведь там по КАН-шине разговаривают в кодированном виде (подающий питание на систему зажигания ЦЭКБ, ЭБУ двигателя, блок замка рулевого вала), как их "подружить" с пришлой сигналкой?

У диллера в вашем городе должны быть обходчики... А если ставить в гараже у "Дяди Васи" то карточку куда нить рядом с иммо прикрутят.

Я ставил себе Томогавк Х5, мне не понравилось... Год поездил потом снял. Иммо отключали выташив чип из ключа и приклеев его скотчем внутри кожуха замка зажигания. Но у меня Лагуна 1 фаза 2.

Ну не знаю, но хочется:dntknw:

Поставить автозапуск на данный аппарат реально, сам лично сделал машин семь-восемь. Работа - 12000р. Карточка прячется в салоне авто в любом месте, подключается к картридеру при помощи самодельного блока обхода иммобилайзера только при автозапуске, в остальных случаях отключена от картридера. Сигнализация же нажимает на кнопки в картридере, АСС и зажигания, после этого нажимает на кнопку "старт" и авто заводится. Всё очень просто. Тема эта уже обсуждалась здесь, почитайте предыдущие посты, там даже где-то схемка была, как иммо обойти, так что ничего сложного.

молодцы те, кто выкладывает схемы обхода иммо и куда прячут карту, а потом удивляются, что машыну стырили...

если в сибири угонят лагуну, я съем чехол КПП

Кто мне билет до сибири оплатит?:lol:

Штатный иммо вас не спасёт от угона, зря вы на него надеятесь.

я к тому что часто на форумах появляются новички, задают вопросы по сигналкам и иммо, остальным защитам, а потом машинки начинают пропадать...

да есть такая тема, поэтому например секретка сделанная на базе реле управляемого по штатной проводке и заделанной например внутри стартера может оказать хорошую услугу у кого АКПП- попробуй заведи, даже если знаешь что она есть, добраться будет проблемно для нейтрализации. Не стандартный подход - вроде и блокировка банально простая, но реализация рулит! :)

Я уже где то писал, что, кмк, угон любой рено с карточкой не сильно сложен. Схема - покупается новая карточка, бук+клип.
Проникается в салон, ставится новая карточка в картридер, привязывается, уезжается!

В пиццерии рассказывал, Сань :wink3:.. тут вродь не было.. Иль я пропустил чаво

да помнится была тема, "куда поставить доп. кнопку/реле антиугонное!"

Где ты его возьмешь, если машина будет уже угнана!:shok::shok:

Добавлено через 35 секунд
Ждем-с, подробненько!:good:

обход имика полюбому придется делать, и где бы не спрятал чип, уже не важно, все равно хорошая дыра в защите. imho надо реализовать блокировки под капотом который закрывается на замок капота типа фортреса или дефена (с электроприводом), реализовать "плавающую" неисправность глушащая машину при начале движения авто (все это один доп.иммо) в салоне поставить датчик типа vg-64 к сиге, для глушения авто сразу при попытке проникновения в работающую.

типовая схема-блок обходчика запитывают от сиги, сига легко находится по щелчкам реле (пока мало производителей ставящих полупроводниковые реле) или проводам от светодиода и т.д., далее уже дело техники - обходчик даже искать не надо...

Практически нет, если провода вплетены в стандартный жгут, сама сига установлена в нестандартном месте, управление обходчиком осуществляется от реле с цифровым управлением с управляющим минимум 4хзначным кодом задаваемым самим пользователем, установленного в подкапотном пространстве, закрытом фортресом, управляемый доп.иммобилайзером с датчиками движения и управлением по цифровой проводной шине. + дополнить все это подкапотной автономной системой пожаротушения... ;)
Ps
при этом еще нужно обеспечить возможность доступа ко всему на всякий случай.
psps
imho если дополнить подкапотным иммобилайзером, обычную сигу и обходчик можно ставить где угодно, хоть в бардачке. основная защита под капотом

А потом материться когда на хорошеньком морозе машина не заведется или ещё лучше где-нить встанет из-за всех этих противоугонных устройств :crazy:

Для новых машин может и актулаьно, для Л1, Л2 лишь бы дистанционный запуск работал.

поэтому сиги и прочие надо брать желательно наших производителей сертифицированных до - 40. иначе можно получить головную боль. Первая сига у меня была питерская "скат", проработала долго, вторая питерская мс600 - тож отработала долго - ушли с машинами, т.к. снимать их практически трудно, сильно интегрированы в бортовую сеть - ставил их все сам, со снятием торпеды и вплетанием проводов в штатные косы (попутно вплетая и проводку для двух маршрутных пк, доработок по электрике (например дневной автосвет зажигающийся в момент движения авто, защиты стартера в виде самоотключения при старте (для исключения перекрута) и работе двигателя (после шумки двигателя стало совсем не слышно, работает или нет видно только по тахометру) и т.д.)
для марки рено все это может не сильно актуально - авто не слишком популярное (кроме логана).

угнали в 2005 году от "Торгового Центра на Свободном"
лагуну 2

Занимался у себя в Новосибе. Спецов совместить нет. Порекомендовали Вебасту поставить и параллельно еще сигналку- но без автозапуска. Да и боязно умельцев народных пускать в мультиплексную проводку. Наворотят так что -ващще потом не разберешься. А автозапуска -шарахаются. И ссылаются на то что Рено не рекомендует ставить автозапуск и автопрогрев на свои модели.

не обязательно лезть в шину, можно взять все сигналы в аналоге, главное желание, остальное сделать можно. Почему в автосервисах не хотят возиться - нормальной схемы авто нету, та что есть на диске, не удобная до безобразия, что бы что то состыковать нужно перерыть кучу материала.
ps
вебасто рулит однозначно, а с автозапуском вдвойне!

на Шерхан 7 и 8 есть техноты для офдилеров по установке. Семёрка с автозапуском ;)

я бы тоже поставил бы себе автоподзавод)))но последняя цена дилера в 25к, как-то отбила у меня все желание)))

[QUOTE=Тёмка;260371]на Шерхан 7 и 8 есть техноты для офдилеров по установке. Семёрка с автозапуском ;)[/QUOTE

Только в этих нотах нет Л2 и не будет.:grin:

как обычно - блеснули.. я говорил про теХноты для Л3 - поэтому там нет Л2.

В принципе нормальная цена для данного авто и региона, если я правильно понял - это общая стоимость, включая оборудование. У нас, например, общая стоимость будет около 20000 р. - не намного меньше.

А стоимость не узнавал?

нет...
Костя знает...

ну ненаю,но за 25к,я сам позавожу машину))

В Беларуси толковый спец ставит Томогавк Х5 за 250-280 у.е. Это сигналка, работа, в обход иммо. Планирую себе.:good:

Ну-ка... :) Это в диаложисе техноты, или отдельные какие-то? Можно ж китайский мето пирменить и распространить те же методы на Л2?

отдельные ;) служебные..

Чехол от запаски:lol: