потекла печка
 

Всем добрый день подскажите можно ли поменять уплотнительные кольца на салонном радиаторе не снимая сам радиатор.офицалы сказали что замена этих колец влечёт за собой съём радиатора.и за работу заломили 3500руб.

можно, надо только подставить баночку под патрубки в салоне(сольется примерно литр)

спасибо.а то что то 3500 жаба душит отдовать.а герметик надо мазать?или достаточно новых колец?

Pavel, а где нашел уплотнительные кольца? Номера есть каталожные?

Кольца можно обычные, типа сантехнические
Кста, течь можно попробывать устарнить поставив старые кольца на гермет

А примерные размеры? Слить часть тосола и бегать кольца подбирать как-то не айс :blush:

Попробую померять в среду вечером

привет да есть номерок вот лови 7701203950 офицалы дали

Добавлено через 50 секунд
боюсь если снимишь патрубки они могут просто рассыпаться.

Спасибо за номер! :drinks: Но цены, однако... Там что, два резиновых колечка стоят 25 баксов? )

Кстати, среда, может, Смаленский чем поможет )

В магазине резино-технических изделий можно подобрать что-нить похожее и отрезать лишнее. Всяко дешевле выйдет.

сегодня получил эти кольца.там ещё в комплекте какието паластнасоввые кольца и два типа сальника.

я на лагуне I phI менял печку ценник 60$ NISSANS ( аналог BEHR), в комплекте: 2 резиновых кольца, винты и уплатнительная лента которая вокруг радиатора.
а ценник в 25$ за резиновых кольца это просто :wacko2:

Добавлено через 33 секунды
а печка VALEO вообще 30$

Павел, а можно фотки и размеры? ОЧЕНЬ пригодились бы...

Кольца с пластиковыми вставками идут на соединение трубок возле перегородка салона, а резинки на соединение трубок и печки имеют другие размеры.
Блин, как это все таки их не забыть то померять :blush:

фотка вот.

кольца на уплотнение возле печки имеют примерно след размеры 22*26*2,5

Smalenski, :good::drinks:

как добраться до радиатора отопления

Из под педалей. Он прикреплен на 3 винтах. Я предварительно отсоединял патрубки от печки под капотом и продувал сжатым воздухом,что б слить по максимуму антифриз, а потом уже снимал в салоне. Тут кстати где то подробная инструкция есть. Поищите поиском.

http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...EF%E5%F7%EA%E8

со стороны водителя, откручиваешь один винт соединяющий трубки, и два винта (самореза) по диагонали печки. опускаешь педаль газа в низ и вынимаешь печку.
предварительно сливаешь антифриз, подставляешь банку на коврик или резиновый коврик под трубки что бы слить остатки антифриза из соединительных трубок.
качество фотки не очень т.к. фоткал на телефон по быстрому

вот фотка

А колечки уплотнения в сечении плоские или нет? Все же не надо поменять...

не плоские

Круглые или овальные? Чёрт, посмотреть бы :blush:

ну а какое это имеет значение? вроде круглого сечения

Я себе плохо представляю, как там они уплотняют. Поэтому и не знаю, может, сечение их имеет значение.

Круглые. Со временем от прижима становятся плоские. Но новые изначально круглые. Стягивать кстати нужно достаточно сильно, у меня подкапывала на морозе когда не сильно стянул.Для этих колечек там есть как бы проточка, в которую они и закладываются.После прижима патрубки те, что идут к мотору и те, что от печки стягиваются и прижимаются вплотную друг к другу.Т е резиновые кольца полностью оказываются внутри. Вот как то так.

У меня тоже на морозе только подкапывает чуть-чуть, летом нет. Но затянуто от души. Может, конечно, можно и сильнее стянуть, но там уже головка болтика (или торкса, не помню) начинает сгрызаться.

Вероятно резинки потеряли свои свойства. У меня после замены на новые ни капли не упало. Тянул Г образным торксом не до дури, но сильно.

Только что посмотрел- новые кольца - круглые, а старые совсем уж плоские! Не похоже, что б они от времени так! Ща фотки выложу...

http://s016.radikal.ru/i336/1011/33/c768487b09fct.jpg
http://s013.radikal.ru/i323/1011/e7/2b903fc3f841t.jpg
http://s007.radikal.ru/i301/1011/c2/f6da39c81ac8t.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1011/95/c68a72afdc7at.jpg
http://s008.radikal.ru/i304/1011/08/3ef1bfc1e1d3t.jpg

Кстати всё что на фото-отдаётся (кроме розового нотбука)печка после промывки и герметизации.Но не испытывал,купил ниссенс.Прокладки не текли, патрубки целые.В теме "отдам" спросом не пользовалось.

Та часть тосола, которая выльется при замене колечек (с литр вроде, выше говорили), компенсируется в расширительный бачок обратно - это воздушных пробок не вызовет?

А колечки, кстати, оригинальные ставились или подходящие по размерам?

ПРобка достаточно легко выводится с помощью краника на верхнем патрубке печки (я ж всё с печки сливал).Только надо как в мануале делать.(тут где то не раз описывалось, вкратце открутил пробку,открутил крышку бачка,завел холодную,стравил пузырики,закрутил крантик, 4 вкл выкл карлсона,закрутил пробку бачка и усё).В печке ниссенс в комплекте были кольца.На фото старые оригинальные, они "пожирнее" чем те которые поставил, но тем не менее ничего не текло.

А печки бывают 2 типов - BEHR и ещё какая-то... Если BEHR, я бы взял...

У меня BEHR. Но я говорю,я не уверен, что она не потечет. Я её вскрыл, промыл всю, посадил на термостойкий герметик, и забыл на даче. Пришлось купить Ниссенс. А вот эту как поехал (уже после продажи машины) так привёз. По хорошему её проверить перед установкой надо бы.

Второй тип- Valeo

А как её проверить? Под давлением погонять в ней водичку... Почему менялась? Грела плохо или текла?

Тут ещё момент есть... Сама печь у меня не течет, видимо, только с прокладок-уплотнителей. Но в перегородке моторный отсек/салон ещё какой-то идиотский колхоз - толстые резиновые шланги, стянутые хомутами на патрубках к печке. Оттуда, кажется, тоже чуть капать начало.
Там, наверное, пластиковые трубки в оригинале должны быть?

Башку бы оторвал тому, кто все это мутил там :nice:

Да, про Valeo я уже вспомнил, из головы вылетАло.

От воды она не течет. Но проблема в том, что тосол на морозе в разы текучее воды.Снималась потому, что плохо грела ( ну не так уж и плохо, как оказалось) промыл, много грязи и з неё вымыло.Теперь от горячей воды она мгновенно горячая.На соединении в подкапотном- пластмассовое окончание на шлангах с защелкой и прокладками, массивное такое. У тебя скорее всего оно треснуло, и шланги тупо отрезали и скрепили хомутами. Я слышал на разборках эта штуковина в сборе дорого стоит, вот видимо и вышли из положения. Тогда грамотно это уже не соединишь, придётся колхозить. Как то так.

Колечки размер:
19мм (внутренний диаметр) х 3мм (сечение)

А Smalenski называл размеры 22х26х2.5... :dntknw:

:censored:
там работы на съем-установку радиатора - 15 минут
Вчера только с этим заморочался
Больше времени ушло на поездку за колечками:lol:

Съем-установка радиатора в целом занимает всего 15 минут? :shok: Там все настолько просто?

:grin:
Лежит передо мной запасное еще раз померял)

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
В посте №21 есть фотка
2 винта крепления радиатора и 1 винт крепления разъема
Затем вытаскивается радиатор, поочереди нужно нажимать педали (чтоб не мешались)
Так же вставляется