дернулась и заглохла
 

Всем добрый день.дайте дельный совет куда смотреть чё делать у меня такое первый раз.вопщем дело было так.стоял на светофоре загорелся зелёный стал трогаться машинка дернулась и заглохла.и всё больше несхватывает.кто что подскажет?

Двигатель для начала напиши какой.

К4МF7 / 20

кончился бензин...

да нет бензика пол бака.маторчик тоже жужит.

Причин к сожалению сотня. От банальных до тяжёлых.

ремни посмотри...

а как у видеть грм ?ремень там его вообще невидно.я открыл крышку заливную посмотрел на вал а вэто время знакомый стартером покрутил так вот видно что один вал вращаеться значит грм наверное живой?

Если распредвал крутится, то да, ремень жив. Вопрос только, каково его состояние - может, он ослаблен был и перескочил на зуб/два...
Ещё датчик положения коленвала, катушки зажигания стоит посмотреть.

допоборудования. Его на генераторе видно

получаеться что грм через генератор проходит?

нет, через генератор проходит ремень допоборудования, ручейковый, он же вроде крутит гур

лично у меня не заводилась из-за датчика коленвала, крутила и не заводилась. датчик сей стоит в районе коробки, а вернее наверное где маховик, пусть знающие поправят ели не прав

а датчик колонвала где находиться?и что с ним могло стать?

причем тут ГРМ? я про ремень допоборудования

он умеет обрастать грязью из-за чего перестает чувтвовать метку.

а причём тут ремень доп оборудования?как он влияет на на то что машина незаводиться?

если он порвался, то готовься к капиталке

http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/MR307-1.pdf
150стр

у меня стоит вверху на коробке

там же в копилке есть технота по к4м

все ремни целые.вообщето я думал если грм рвётся то клапана гнёт.причём тут второй ремень вспомогательный?

Добавлено через 11 минут 17 секунд
ссылка неоткрываеться.

допоборудования засасывает под ГРМ

Pavel, мотор у тебя несколько иной, но вообще-то датчик положения коленвала должен стоять над маховиком - то есть на корпусе сцепления. Снимаешь воздушный фильтр и его корпус, и увидишь - на стыке двигателя и корпуса сцепления он и стоит. Небольшой, представляет собой пластинку стальную, посередине пластмассовая голова с выходящим контактом, к конструкции этой тянется провод питания. Может выглядеть иначе в зависимости от того, насколько зарос грязью :grin:
Выглядит вот так http://www.exist.ru/images/getimg.as...0&pid=4800656D

Кстати, вспышек в цилиндрах вообще нет? Может, это и не механика вовсе, а иммобилайзер глючит?

Насчет ссылки - попробуй другим браузером открыть.

а как проверить имобелайзер?и как он мог сразу прямо вырубиться на заведёной машине?

Да вот и я подумал, что на заведенном моторе ВДРУГ отключившийся иммо - странно, но мало ли, на всякий случай. Потому как ни разу не пробовали заводить машину с заблокированным иммобилайзером двигателем? Стартер крутит вхолостую, вспышек нет ВООБЩЕ - искры-то нет. Похоже. А как проверить - не скажу, увы, сам не знаю.
Датчик положения КВ проверьте все-таки.

спасибо буду смотреть

Не обязательно. У меня когда шкив генератора клинило и перекашивало, ремень 2 раза рвался и 4 раза слетал. Ничего под ГРМ не попало.
И не мешало бы компресию посмотреть, чтобы убедиться что это не ГРМ перескочил.

Повезло, знаю людей, которым хватило и одного раза.

Антон, а из-за чего клинил шкив?

А там какой-то самодельный стоял. Так вот его проворачивало на валу (шпонки-то нет) и он начинал откручиваться. Когда поставил оригинальный проблема пропала.

кстати у знакомова оборвался этот самый ремень, ничево никуда незатянуло, дошол до ближайшего автомагазина купил и поменял, делов 10мин. Ну если говорите что затягивает то рас на рас неприходится :grin:

сегодня снял помыл датчик коленвала никакого эфекта не дало.короче нету искры .кто что думает на счет этого?

Посмотри талмуд на твой мотор. У меня, например, есть коммутатор - если он помрет, искры не будет. Но у меня 1 катушка зажигания. А на твоем двигателе, кажется, иначе. В любом случае, посмотри, есть ли аналог коммутатора у тебя и смотри его.

может просто напросто здох этот датчик коленвала вообще?как его можно проверить?

Там такого нет. Всё идёт непосредственно с ЭБУ впрыска.
CLIPануть надо.

звонил в центр диагностики.сказали что по симптомам вроде датчик коленвала но надо делать диагностику.

В принципе, проверить его как... По сопротивлению, наверное. На маховике есть зубчики, одного нет - когда этот участок проходит под "клювом" ДПКВ, сопротивление датчика должно меняться. Только обычным тестером вряд ли получиться - даже если крутить стартером, кратковременное изменение не разглядишь - обороты-то приличные у стартера. Лучше бы на диагностику, конечно.

Замерьте просто сопротивление датчика ВМТ. Если он мертвый, возможно сопротивление может быть 0 или бесконечность. А так вроде 200-300 Ом.

подскажите где можно купить в москве этот датчик коленвала.обзвонил множество магазинов говорят нету.что он такой дифицитный?

закажи на экзисте

нужен срочно завтра.машина нужна во вторник

тогда на разборы