Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

- Электрооборудование (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=67)

- - Датчик наддува турбины (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=16543)

Датчик наддува турбины

Подскажите, кто знает. В начале движения загорается ошибка в виде желтой спирали и надпись :"DEFAILLANCE INJECTION", после пропадает тяга двигателя. Турбина в отличном состоянии, на диагностике сказали датчик давления турбины, заменил его+все провода на фишке прозваниваются, а тяги нет.

Датчик надува или недостаточное авление во впускном тракте?

Датчик наддува. 1.9 дци. Когда был на диагностике, подергали провода и ошибка исчезла, на утро та же ситуация. Перебрал провода - прозваниваются, один как бы был переломан, его надточил, прозвонил - целый. А тяги все равно нет. Может на датчик идет какой-нибудь предохранитель?

Дым при резком газе дым большой? Впускной коллектор и ЕГР чистил? Не спеши лезть в электрику.Если-бы у датчика был обрыв то на табло постоянно высвечивало предупреждение.:bye:

Так на табло постояннно загорается желтая спираль.

Цитата:

Сообщение от Sergey55 (Сообщение 194394)

Так на табло постояннно загорается желтая спираль.

То что у тебя загорается, это ошибка впрыска, либо воздуха не хватает, либо топлива. Если давление топлива в норме и форсунки не забиты то остаётся воздух. Посмотри здесь. http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=65 Или в теме1.9DCi тупит на скорости.

Сегодня почистил все как там написано, стало еще хуже: С первой почти не могу тронуться, обороты не набираюся. Когда загорается желтая спираль то более менее начинает ехать, но все равно тупит. Может кто подскажет нормальный сервис в Минске, куда с этим можно обратиться?

Цитата:

Сообщение от Sergey55 (Сообщение 194609)

По отзывам можно попробовать Бош Дизель Сервис Промышленная 13.
(29)-630-38-96 или Common Rail Service (29)-6711747 (017)-685-68-35?685-35-34 . Отпишись по результатам.:bye:

Цитата:

Сообщение от Sergey55 (Сообщение 194609)

Попробуй к Смаленскому нопроситься.

Да уж... Съездил сегодня на Промышленную 13, комп показал воздухомер. Если я правильно понял то подача воздуха у меня по нулям. Говорят датчик, или блок управления...:suicide:
Можно ли как то самому этот датчик проверить?

Я у себя проверял так.. Визуально на повреждения. Промерил сопротивления между контактами, потом заехал на разбор в Малиновке, нашёл расходомер и взял с отдачей(если не подойдёт). Потом всё вернул через три дня.

Добавлено через 8 минут 51 секунду

Цитата:

Сообщение от cunamisups (Сообщение 194743)

Попробуй к Смаленскому нопроситься.

Дима думаю, больше по бензинкам работает, диагностику сделает.

Я свой снимал - визуально все в норме. Компьютер этот датчик почему-то не видит. А вот за совет, спасибо. Попробую тоже "с отдачей" взять, а то надоело вслепую деньги выкидывать...

А с отключенным и подключенным расходомером всё одинаково?

Так?
http://gr480211.narod.ru/pict/03112009916.jpg

Цитата:

Сообщение от stiv (Сообщение 33273)

..........................................
По тупизму движка. Всё просто как в кинЕ.:))) Тупизм это не что иное как преход работы двигателя в аварийный режим, при котором отключается турбина и по-другому подаётся топливо. Этим заведует главный процессор (комп) в авто. Аварийный режим позволяет доехать до станции техобслуживания. То для того и думано.:)))
Не забывайте, речь идёт только о внезапных сбоях, а не постоянном нерабочем состоянии авто. А потому, причины вызывающие редкие сбои не являются панацеей, когда машина не работает как надо вообще. Там будут свои и другие причины.:))) И так:
1. По поводу той фитюльки, которая болтается непосредственно на впускной трубе двигателя. Это датчик давления наддува. Он является одним из важнейших датчиков на авто. 80% тупизма движка связано с его неправильными показаниями из-за разбалтывания или повреждения проводов идущих к нему при вибрации. Три провода и обязательно подломается один из них. Простейшее профилактическое лечение -
а. действительно, надо датчик поджать к трубе проложив резинку, чтобы не болтался, так как штатное крепление весьма жидкое.
б. чтобы провода не отламывались от датчика, надо пластмассовым хомутиком притянуть к трубе, куда воткнут этот датчик, гофровую пластмассовую оплётку тех злосчастных трёх проводничков. Тогда вибрация трубы будет прикладываться не к жиденьким проводничкам и такому же жидкому креплению датчика, а будет переходить на гофру, которая более устойчива к вибрациям.
2. Далее по надёжности идёт реле-регятор вакуумного управления турбиной. В просторечии - "грибок".:))) Эта пластмассовая фитюлька стоит в верхнем левом углу под капотом, если смотреть со стороны открытого капота. К ней подходит два тонких шлангика и электроразъём. Если эта фигулька даёт сбой в работе, то происходит неадекватный наддув, в результате которого, компьютер авто переходит в аварийный режим, загорается гистограмма на приборной доске и двигатель тупит (выключается турбина). После перезаводки прблема самоустраняется до следующего сбоя.
3. И в третьих - самая маловероятная проблема может случиться с тем самым пресловутым датчиком расхода воздуха объединённым с датчиком температуры входного воздуха, которые расположены в трубе сразу за воздушным фильтром.
Бороться с тупизмом движка стоит в таком направлении (если не помогла комп-диагностика и не выявлены причины):
1. убедиться, что датчик давления наддува не имеет подломанных проводничков идущих к нему.
2. укрепить этот датчик выше описанным способом для профилактики от дальнейшей его поломки.
3. если не помогло, то самая дешёвая деталь из трёх описанных ранее это "грибок". Его надо заменить на новый. Покататься и осмотреть результат.
4 и только в последнюю очередь можно пробовать заменить дачик расхода воздуха. Это самая надёжная деталь не подверженная факторам риска.:)))
................................
Удачи в ремонте.:)))

У меня уже несколько раз было такое, грешу на клапан управления турбиной. Машина не слушается педали газа, тупит страшно. Помогает только остановка, глушим, достаем карточку, ждем минуту, вставляем карточку и заводим.

Цитата:

Сообщение от Oxy (Сообщение 196448)

А с отключенным и подключенным расходомером всё одинаково?

Одинаково, что с ним что без, точне его совсем не находит.

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
Ошибка такая, только на компьютере, а где находится и как выглядит этот "грибок"(реле-регятор вакуумного управления турбиной)

Цитата:

Сообщение от Sergey55 (Сообщение 196383)

Возьмёшь воздухомер(мне за 150гринов отдавали), договорись с Димой (Смаленски) на диагностику. А лучше договориться с тем у кого такая же машина и вместе к Диме подъехать. По электрике там всего три детали перекинуть можно, а clip всё покажет(мозги или деталь какая отказала).:bye:

К сожалению знакомых с такой же машиной у меня нет... А разве если другой датчик поставлю сразу разницу не увижу?

Цитата:

Сообщение от Sergey55 (Сообщение 197459)

Если с рабочей машины ставить , то точно будешь знать что девайс рабочий, а если с клипом то узнаешь в мозгах-ли дело. Попробуй через форум с кем договориться, в Минске туча таких авто и в клубе точно кто-то есть. Попробуй создать тему. Почитай что stiv по этому поводу пишет и вперёд.:bye:

Цитата:

Сообщение от vadim3v (Сообщение 196678)

тут за 159$ новый, на рынке новый 300-350$, б/у - 100-120$, на аукционе видел продают за 140, тоже б/у

Цитата:

Сообщение от $erg (Сообщение 197810)

тут за 159$ новый,

Этот же самый на ебее стоит. 40 фунтов. С доставкой до дома

http://cgi.ebay.co.uk/Air-Flow-Meter...item35a227bd7f

А я б/у по газете за 80 нашел, кто-то здесь писал что б/у можно брать, со временем не портится.

Цитата:

Сообщение от Sergey55 (Сообщение 198206)

А я б/у по газете за 80 нашел, кто-то здесь писал что б/у можно брать, со временем не портится.

В тоже время тут кто то писал, что в нем пластины покрыты специальным составом, и на них периодически подается высокое напряжение для очистки, и если это так, то ресурс у них ограничен.

Проверил все датчики (ставил рабочие) не помогло, кстати все это стало после ремонта турбины. Может что-то не так поставили? Или где-то провод оборван..

Цитата:

Сообщение от $erg (Сообщение 198220)

Ты наверное читал про расходомер воздуха.

Цитата:

Сообщение от cunamisups (Сообщение 207251)

Ты наверное читал про расходомер воздуха.

Тут про его речь и шла, что покупают б/у. На мой взгляд такие вещи лучше новыми брать.

Я тоже токого мнения.

Все, закончились мои проблемы. В фишке на ЭБУ 2 провода идущие к расходомеру воздуха отошли от вибрации или от предыдущих "мастеров".
Как мне сказали электрики: возможно тестером с большими спицами их выдавили... Всем спасибо.

Люди помогите!!! 3-ий месяц парюсь с машиной Эспайс 2005 1,9Dci. Не едет. тупая. 3 и 4 передачи. На мост вьехать только едва едва и на 2-0й. А началось с того что сначала плохо заводилась а потои совчем умерла и только с толкача или под горку. Вэтотмомент был в Риге пошел к официальным представителям Рено. Репу чесали сказали надо менять грушу подкачки. Якобы не держит давление. Поменяли. Всеравно стала плохо запускаться. Пока ехал до Москвы умерла. В Москве только с толкача. Через 2 недели снова в Риге и у них. Говорят в России плохое топливо надо бак промывать. Промыли, заменили все фильтра.. Завелась но плохо. поехали тестировать встали и только с токаа. Тут заметили они что клапанс броса давления в рампе после выключения сливается в 0. Заменили- сразу завелась. Но пока опять ехал до Москвы глохла, запускал только после прокачки фильтра и накачки груши. Но к Москве совскм пропала моща. Здесь уже и турбину отремонтировал всеравно тупо. Сказали после вакуумной диагностики надо заменить клапан управления турбиной, после него нет ваккума. Вот заказал ижду. И дума. что это еще не конец. Может кто то имел подобные проблемы? Отзовитесь!!!

Ну Вас и разводят....
Для начала - турбина и вакуумное управление ею не влияет на плохую заводку авто.Плохая заводка это топливная - подсос воздуха, фильтр, регулятор давления на насосе, форсунки.

Без CLIPа трудновато причину установить.
На клипе нужно посмотреть: 1.Давление в топливной рампе (отклонения от заданного не должны превышать 20 bar). 2. Коррекцию по форсункам (не должны выбиваться из -+3, в идеале до -+1). 3. Посмотреть в движении и хорошенькой нагрузке как дует турбина (отклонения от заданного), если более -=200-300 при постоянной равномерной нагрузке, то тогда уже ковырять управление турбиной.

Сейчас как заводится?
Ошибки какие-нибудь на панели проявляются контрольными лампами?
Обратись в Еспайс-клуб, там есть люди с клипами и более-менее подкованные в этих вопросах!

Люди!!! У кого 1,9Dci? Машина тупит. Приехал на диагностику. Все ок! Клип говорит что неполадок нет. А машина не едет. Скинули клемму с датчика наддува турбины, машина помчалась, но на панели вылезла пила. Кстати датчик был весь в масле и внутри трубы масло. Надо поставить рабочий датчик и смотреть, поедет или нет. Если да, тогда заказываю новый, если нет, то причина в другом. Мга у кого и было подобное?

Добавлено через 35 минут 45 секунд
Сейчас машина заводиться. Это надо было написать ранее предыдущего послания. Поменял датчик сброса давления в рампе. При выключении двигуна давление сливалось в 0. Сейчас держит 4--5 бар и запускается сразу. Но после этого полкам ехал из Риги до Москвы стала тупит и к Москве подкрался на 50-60 км, больше не перла. Провеоили клипом, вроде турбина , отремонтировал,Ю тоже самое. Проверили вакуумную систему, сказали, что электромагнитный клапан управления турбиной. После него нет вакуума. Заказл. Жду. И вот подьехал к коллеге по форуму и далее я уже описал.

Помогите советом Laguna II 2006 1.9 ТУПИТ,при диагностике Clipom даёт ошибку датчик давления наддува-НЕСООТВЕТСТВИЕ. Что может быть кирдык датчику??? Не пинайте если баян.

Несоответствие между датчиком расхода и датчиком наддува. Кто встречался с данной проблемой? (1.9 dci) Какому из датчиков капут?:suicide:

Цитата:

Сообщение от Aleksahdr (Сообщение 770334)

Конец турбине.