Замена свечей
 

Уж стыдно конечно за свою некомпетентность, но вот хотел свечи поменять, но не нашел...(смешно, правда?). Просто в 1-й лагуне было все настолько просто, что и СТО не требовалось, а тут как-то закрыто все, технологично, боюсь лезть.

Боюсь тебя разочаровать :blush:, но я сам тоже свечи не менял на ней...У меня для этого есть "придворная" СТО, на которой мне всё и делают. Т.К. под кожух мотора действительно самому лезть неохота.
З.Ы. Тут нужна помощь Димы "Smalenski" или ещё кого из ребят, кто сам ковырялся...

Саша (Santey_G) сам менял :)

А катушечки зажигания? :)

Вот - вот, катушечки, а свечечки видимо где-то под ними? или как? Где же Smalenski черт возьми

Понадобится свечной "десяточный для 16-клапанного" ключик )))

Абсолюдно верно, "евро" - 16мм. обычный "жигулевский- 21мм.
На 16-клапанном десятом моторе ключик - 16мм.

Катушки стоят здесь. Свечи зажигания под ними. Катушка прикручена к голове болтиком под звездочку. На катушке обязательно должна стоять уплотнительная резинка для предотвращения попадания грязи в свечные колодцы. Стоят между четырьмя "каналами" подачи воздуха в ГБЦ (стрелки не в тему :grin:)
http://lagunaclub.ru/forum/picture.p...&pictureid=686
Фото со снятым коллектором (его снимать не требуется)
http://lagunaclub.ru/forum/picture.p...&pictureid=687
По состоянию свечей можно почитать здесь

Если болты "под звездочку "тогда необходим torx 30.Последнее время от torxов на катушках отказались,ставят болты на 10.

Спасибо, ребята! Отдельно Smalenski за фотки. Попробую...

Кто бы еще рассказал как проверить свечи в дизельном двигателе и как их снять. Я туда сунулся, а там свечки (свечунки, свечечки), короче побоялся лесть. Думал, что сломаю. И ключик наверно на 10 нужно использовать. Хоть двигатель заводиться без проблем, но хотелось бы знать сие операцию.

имеешь в виду свечи накаливания?

Отключаешь питание от всех свечек и меряешь сопротивление каждой. Чем меньше разница значений, тем лучше. При вывернутых свечах они должны накаливаться одинаково по времени, "температуре" накала и по одинаковой накаливаемой длине термоэлемента

Замена свечей: сорвана резьба на крышке головки блока цилиндра
 

Привет всем!

Сегодня в сервисе менял свечи, и обнаружил, что одна из катушек зажигания не зафиксирована (просто "сидит" на свече). В гнезде, в которое ввинчивается болт фиксирующий катушку зажигания на крышке головки блока цилиндра, сорвана резьба!

Подскажите, как это можно исправить? Хорошо бы каким-нибудь образом "залить" это гнездо металлом и нарезать резьбу заново. Но как?

С уважением, Константин

воспользуйся поксиполом и завново пройдись метчиком

Берешь нашу пильку чуть длинее оригинального болта с таким же диаметром 6 мм, с помощью 2-х гаек завинчиваешь до упора, а потом просто крепиши катушки гайкой. У меня уже две стоят, так к концу и все четыре будут

Замена свечей: сорвана резьба на крышке головки блока цилиндра
 

Ребята, спасибо!

Насчет поксипола понятно. Но хочу уточнить, крышка ведь наверняка сильно разогревается. До какой температура поксипол сохраняет свои свойства?

Француз, уточни, пожалуйста, что такое пилька. Болт без крышки? И как ее ввинтить в гнездо при сорваной резьбе? Углубить гнездо?

С уважением, Константин

Шпилька. Там резьба глубже, чем наши болты. И поэтому, есть надежда, что шпилька достанет до кончика резьбы

Хорошо! А с каким шагом резьбы брать шпильку? Константин

Ага, актуально... У меня на одной катушке резьба сорвана...

Берешь оригинальный болт и идешь с ним в магазин запчастей и покупаешь шпильку на пару см длинее и все дела

а я сегодня взял болтик чуть длинее и вкрутил все держится

Шпилькой проще угадать длину, вворачиваешь ее до упора и далее просто гайкой притягиваешь катушку

У меня диаметр болта/шпильки 8 мм (а не 6). К сожалению, резьба у меня сорвана во всем гнезде, поэтому сегодня закрепить катушку не получилось. Решил купить шпильку 8 мм и посадить ее на поксипол.

Похоже, что эта катушка просто висит на свече. В нормальном состоянии (с болтами) катушки плотно прижаты сверху к свече, а эта торчит на несколько мм. Возможно, этот цилиндр не работает в полную силу, если вообще работает (хотя если судить по звуку, то работает ровно).

Сделаю, будет видно. Константин

Починил. Правда по другому. Расклинил катушку в колодце с помощью куска ремня генератора сложенного вдвое. Держится хорошо и работает. Константин

сделал как Ильдар (Француз) советовал, купил метр шпильки на 6 (меньше 1уе), отрезал где-то 5 см и вкрутил на штатное место - вставил катушку, сверху прикрутил гайкой - все :good:, только с длиной чуть не угадал, надо было поменьше, а то торчит сильно, но выкручивать не стал

А вот еще что когда менял свечи обнаружил что катушки разного чвета одни светлее другие темнее чем это может быть связано

При замене свечей, АКБ обязательно отключать или нет?
И все таки какими инструментами пользоваться и если можно с фото, а то на 1 стр. данной темы фотографий уже нет:crazy:

Могу сказать по секрету, что внутренняя резьба несколько длинее, чем штатный болт. Т.е. подобрав более длинный болт (+5..6мм), можешь его нормально завинчивать. До тех пор, пока и эти остатки резьбы не сорвешь сам или кто-нить "поможет"... Мне :censored: официалы "помогли"... :censored: :censored: :censored:

КМК через болт крепления катушки вроде как "земля" идет...

Это что-то новенькое:grin:

А для чего катушке "земля"? Чтобы ее пробивало? "Земля" идет на свечу по головке блока...

http://s42.radikal.ru/i095/0904/c3/d04b96de68b8.jpg

А если ты имеешь в виду металлическую втулку, запрессованную в отросток катушки, куда крепежный болт вкручивается, так к ней ничего не присоединено... Можешь тестером проверить! :grin:

Вот, заменил свечи.
2-й и 3-й цилиндры (посередине которые) - свечи нормальные
А вот в 1-м и 4-м - вот, на фото.
Катушки все одинаково серенькие, без затемнений.
Что это может быть?

Информация с сайта NGK:

Коронное пятно
Нормальная коричневая окраска из-за отложения электрически заряженных частиц масла.
Не является признаком ошибочного функционирования или негерметичности.
http://www.ngkntk.ru/1501.0.html

Фоты с сайта NGK. На второй фоте - процессы на изоляторе, происходящие в условиях влажности и загрязнений,
на первой - их последствия...

От себя - такой эффект наблюдается практически на всех машинах в разной степени, где свечи установлены в глубоких колодцах.
Там, где свечи установлены "снаружи" - видеть практически не доводилось...

Удачи,
В.

Я так понимаю речь про налет равномерный на первой фотке который - это нормально. А налет который с полосочками (результат схода искры) как на второй фотке - неисправность катушек?

Да вот кто ж его знает?
Мож в этом причина:
Технота 3789А.
А я этого не делал... И не уверен, что кто-то делает. На экзисте тюбик фигни под этим номером стоит >2000 руб!!!
Мож есть аналоги или заменители?

Интересно, на кой там, смазка??? :crazy:

смазка - это чтобы влага не проникла
а стоит она стока, потому что этим пакетиком можно 50 машин намазать

Охрененно. А потом удивляемся, откуда кризисы берутся... А все оттого, что 3-копеечную бредятину продают в тысячи раз дороже. Капиталисты хреновы.
:grin:

...нда, не перестаю удивляться французскому автопрому :crazy:
Вообще удивлен, как это для замены свечей не надо задний бампер снимать :shok: