Повышенный расход масла
 

компресия мотора норм а масло кудато уходит подскажите что за беда мотор 2,0

масло всегда куда-то уходит) смотри сальники

а много уходит? у меня с убитыми сальн7иками литр на тыщу утекало.

а вапче, двухлитровый мотор сам кушает чуть масла. При идеальных условиях примерно литр на 15 тыщ

на приборной доске показывало 4 кубика но непроехал наверное и 150км показывает 2кубика притом масло поменял 4тис назад и нестого нессего начались проблемы

Поменяй для начала масло на другую марку. Если расход останеться - маслосъемные колпачки и кольца менять. Подтеков по умолчанию нет

мотор визде сухой нигде не капат при небольших оборотах чють чють потдымливает росход бензина все тот же роботает исключительно одни говорят поминять сальники клапранов а другие что проблема может быть совсем в другом короче ростерялся что делать

Добрый вечер ! А какая марка масла была до замены и какую залил ? И где брал ? В каком городе проживаете ? С уважением ,Александр.

какое масло было не знаю ,а залил elf 10w40 . Живу в прилуках

Привет! А какой литраж канистры - 4 или 5 литров?

Выхлоп чистый или сизый? Свечи сухие или в масле?
Если сухие - нет ли на изоляторе и/или электродах зольных (каменистых) отложений?
Если после 2-3мин работы на ХХ газануть - cизый дым есть? После двух-трех прогазовок проходит?

Обьем масла 4.5л. свечи нормальные движок работает отлично, росход топлива тотже.Думаю поиенять сальники клапанов но говорят что кольца залягли но компресия нормальная. Что можите подсказать ? может проблема в масле и просто промыть двигатель???

Я думаю, что проблемма в некачественном масле - у меня такое было(даже двигатель застучал). Помой двигатель, залей нормальное масло и все должно стать на место.

Одно не понятно -куда делось масло? и если дело в масле .неподскажишь какое нужно залить ? двигатель 2,0i F3R 8и клапанная.

Пока я не услышал (или пропустил) - какой же реальный расход масла?

ЗЫ. А движок может нормально работать и при расходе 1л на 300..500км, тока дымит маслом сильно...
ЗЗЫ. А нормальная компрессия может говорить только о том что клапана нормальные, и пока больше ни о чем...

Поездил 2 дня по городу на табло пропало 2 диления а по щупу примерно до литра может даже меньше

Такой расход не может быть незаметен по выхлопу, потому и пытаю - дымит или нет, в каких случаях, присмотрись - как я описал выше...
Если самому не видно - попроси приятеля за тобой следом поездить, посмотреть на выхлоп на старте со светофора, потом на ходу при подгазовках.

ЗЫ. Просто маловато информации для размышления.

ДА дымит когда перегазовываю черным или таким темно- серым выхлопом

В общем есть такой критерий - если сильно дымит маслом при прогазовке после работы на ХХ (т.е. при закрытом дросселе), или как вариант при старте со светофора - то это маслосъемные колпачки клапанов (или сальники как ты называешь, хотя сальники в моем понятии это другое). Через убитые колпачки как раз насасывает масло вакуумом в цилиндры при закрытом дросселе, оно копится в камере, ни сгореть ни выплюнуться толком не может, а потом когда даешь газу - оно черно-сизыми клубами и вылетает.

Потом уже на ходу это практически пропадает, поскольку дроссель больше частью открытый, и сосет через колпачки уже меньше. На следующем светофоре все повторяется, и чем дольше горит красный - тем больше дыма на старте при первом разгоне. Впрочем на ходу - при подгазовке после движения накатом (при закрытом дросселе, например под горку), тоже будет дымком плеваться.

В случае колец, (если там конечно не все уже запущено) расход масла более равномерный, без дымных плевков и клубов, и прямо зависит от скоростей, точнее от оборотов, или еще точнее - от кол-ва ходов поршней. Т.е. больше обороты двигателя - больше расход масла. В данном случае пока будем говорить о залегании маслосъемных колец, т.е. о потери их подвижности и закоксовки в них маслоотводных канальцев, а не об их износе или тому подобном.

Известен даже такой "гаражный" критерий "от Дяди Васи" , а именно, если масло жрет в городе - значит колпачки, если на трассе - значит кольца.

Впрочем возможны варианты...

В первом случае менять маслосъемные колпачки клапанов - процедура сравнительно недорогая и детали "копеешные". Делается все без съема ГБЦ, только со съемом клапанной крышки - подается давление воздуха в цилиндры через свечные отвертстия для подпирания клапанов, и рассухаривание клапанов и пр. делается уже без проблем. Мне такое делали в оф/сервисе. Впрочем есть описания и другой технологии - заталкивают в цилиндр длинный шнур/веревку, затем поршнем подпирают клапан через "прокладку", образованную затолканным в цилиндр шнуром - и с песней вперед.

Во втором случае можно попытаться выполнить так называемую раскоксовку колец - слово ЛАВР или LAVR, набранное в Гугле, о многом тебе расскажет. Впрочем, не ЛАВРом единым - есть и другие варианты.

Вскрыть же движок и снять ГБЦ в самом худшем варианте - т.е. для замены колец, всегда успеется...

А просто тупая замена масла (если даже предполжить что дело в нем - к примеру кольца залегли) - мало поможет, тем более что дымление все-таки есть.

Про Лавр тоже слышал, а вот кто-нить юзал его, на сколько это все реально?

Это оно? Раскоксовывание двигателя LAVR ML-202 Anti Coks Fast комплект

Большое спасибо за ответ , сегодня хотел попробывать поменять сальнички клапанов но как посмотрели без снятия головки неполучится , может двигатель просто обычной провыкой промыть и посмотреть на эфэкт...

Это в приниципе это всё "танцы с бубнами", но и их пройти тоже следует, чтобы избавиться от иллюзий...

Добавлено через 7 минут 19 секунд

Судя по отзывам, а слышу о нем давно по разным форумам - вещь реально помогает, если канешна применяется по делу и правильно.

В приницпе в ней ничего нового - и в старину гаражные "дяди Васи" применяли ацкую смесь из керосина, ацетона и чего-то там еще для решения подобных проблем. Просто нашлись люди, которые данный способ с научным подходом довели до коммерческого продукта, только и всего...

У меня официалы применяют для этого жидкость Wynns для промывки форсунок - на ночь ее в цилиндры заливают, а на утро еще и стнадартную процедуру промывки форсунок ей же делают, промываются и впуксные клапана, и камера сгорания, и поршни и кольца. Т.е. получается все как бы в комплексе...

Сальникик клапанов резко изнашываются(или затвердевают) при перегреве машини - у тебя что нить такое было?

Ну не факт что при перегреве (в смысле при однократном), могут и просто по жизни - если часто на машине зажигали...
У меня на Л2 после 60тыс начался небольшой расход, сопровождавшийся отложениями и мокротой на одной свече, через
год-полтора и на остальные свечи тоже рспространилось с расходом масла до 2-3л на 1000км.
Любил, знаете ли, 180-190км/ч ездить... Но все произошло не в одночасье, а проблема нарастала в течении ~2-х лет.
На фото проблемные колпачки после снятия.

А на последок потом еще и клапан выпускной прогорел (на фото) - было много отложений от сгорающего масла и в камере
сгорания и в седлах клапанов, что последний в итоге не выдержал. Так что сильно тянуть не стОит..

За перегрев даже нескажу незамечал вродибы такова , может что то было до меня. Мне постоянно говорят про какието перегородки маслянные что могут перегорать что это за перегородки и реально ли это на этой машине ато у меня отец настроился чтоб я поменял кольца. я уже и масла купил, запил в поршня присадку для отпускания еолец и оставил наноч незнаю поможет ли она .Азавтра думаю промыть движок.

Добрый вечер ! Судя по сообщениям надо готовится к замене поршневой
группы,а заодно проверить состояние клапанов и износ цилиндров. А какое масло купил в Прилуках ?

папик купил хадовское прсмотрим что покажет завтра будет или вырок или резельтат

за день можно прехать и 3 км и 300 км. Расход масла меряется не в делениях за день, а в гр. на километры

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
На 8-ми клапаннике маслосъемные колпачки меняются без снятия головы на ура, в принципе как и на 16 клапаннике

На этих моторах как правило изнашиваются маслосъемные кольца в "0", компрессионные при этом нормальные. Поэтому есть и нормальная компрессии и расход масла. Движки довольно неплохие эти,поэтому обычно все ограничивается заменой колец

Купил Лавр, а вот промывки этой же конторы не было в магазе.
Чем можно промыть?
Обычной промывкой движка?

я промывал обычной , промыло хороше масло как стеклышко

Сам сказал, что на ура.:grin:

А замена колец трудоемкий процесс?
необходимо ли при этом снимать голову, или все снизу достается.
Я так понял там по три кольца на поршне маслосъемное, комперссионное и еще какое-то..
А продаются они все вместе в комплекте или отдельно?
7701 471 283 это они?

Снимается и головка и поддон
Поршни отсоединяются от коленвала и вытаскиваются вверх
Номер, если выдало по ВИНу, тогда ето

1 верхнее компрессионное кольцо
2 нижнее компрессионное кольцо
3 маслосъемное кольцо
Идут комплектом.

Судя по Л2 - есть комплекты на один поршень, есть на все четыре сразу.
По номеру не скажу...

Спасибо, братья :good:
Вот сделаю раскоксовочку, помотрю че как, а потом уж буду чесать репу, уж как-то не хочется пока расставаться со своей лягухой, не совсем денежное время для покупки нового авто, так что будем боротья всеми правдами и неправдами:wink3:

Раскоксовочку как будешь делать?)

ЛАВРом буду, выше в теме есть инфа.
Купил средство для раскоксовывания а вот промывку пока немогу найти в Питере
буду искать еще, а если что, то простым промывочным маслом промою потом после ЛАВРа

Раскоксовывание LAVR МL-202 Anti Coks + Промывка двигателя Motor Flush - это оно??

Да оно самое

Помогло???

регил до отпуска не делать.
Мало ли что, а ехать туда-сюда почти 4ткм.
Так что, возможно, буду уже после отпуска, но скорее всего буду готовиться к замене колец

отпишись потом по раскоксовке плиз, интересно...)