Лагуна 2 2.0 F5R IDE
 

Возникла такая проблема (борьба на протяжении месяца ничего не дала):
Машина входит в сервисный режим (горит есп, спиралька и сервис). Естественно обороты до 2000 и все.
Различные диагностики не дали нечего толкового, на одной сказали, что проблема в датчике давления топлива, но его замена результата не дала, на второй день колупались и в итоге сказали что типа падает давление в рампе. Есть сомнения по поводу электромагнитногоклапана давления топлива(непонятен принцип работы сопротивление в норме, давление как и должно 60-70атм).
У кого какие мысли будут?
PS: машина плохо заводится на холодную (наверное, виновата заслонка хотя на станции сказали что она выставлена правильно)

Давление нормальное
Больше никаких ошибок не выдает диагностика?

Да давление нормальное (проверили на диагностике)
Нет только ошибка датчика давления топлива. Замена на новый проблему не решила:dntknw:

при нажатии на педаль тормоза как себя ведёт?

Нормально :dntknw:
Причем обороты не плавают ничего основные признаки это плохо заводится на холодную и пока высокие обороты норм работает как тока прогревается обороты падают (примерно чуть выше 1000) сагорается эта проблема и 2000 максимум. При этом обороты на холостом как надо в районе 750-800 (точно не помню).
Дальше на нагретую заводится с полтыка, но ввиду того что обороты ниже тысячи сразу в сервис входит.
Еще раньше помогал кондиционер (на повышенных оборотах ездил) теперь не помагает вообще ничего, как тока прогрелась все сразу сервис:suicide:

не всё понял, но: обороты нормализуются при нажатии на тормоз?

Тем что не понял давай объясню.
Да обороты падают как надо и не плавают

если в аварийном режиме при нажатии на педаль тормоза обороты падают - проблема в педали акселератора. Это написано в технотах.

Подожди...
Это как на холостых оборотах??? нажимаешь на тормоз и они падают???

Все понял.
Машина не весит на 2000 оборотах. Она все нормально реагирует на педаль акселератора, только в сервисном режиме и больше 2000 об/мин не дает разогнаться

Похоже на это?

Ну ты знаешь очень похоже...
Такие же симптомы компутер обрубает и не дает раскрутить выше 2000 об/мин. В чем дело не понятно...

Почитай 9 и 11 посты

Свечи менялись проблем нет.
Сеточку сам доставал раньше еще все там нормально
А вот насос низкого давления и фильтр его не смотрел:dntknw:
Может стоит попробывать и повесить выносной??? А где крепил выносной фильтр???

Посмотри на фото в левом нижнем углу
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...36&postcount=3

Видел эту фотку.
Предлагаешь так же замерять?
Сегодня может клапан приедет... Поставим будет видно в нем проблема или нет

Кстати диагностический комп должен показывать давление в рампе (если исправен датчик давления, он левее клапана стоит)

Если стоять над капотом то датчик стоит чуть правее вроде ближе к двиглу, а клапан ближе к подушке.
Да комп показывает давление норм. Но и он же показывает ошибку этого же датчика :sad:
И самое главное что у нас нет просто нормально диагностического центра все какие-то ламеры :cray:

Наоборот
клапан стоит чуть правее вроде ближе к двиглу, а датчикближе к подушке.

Приветствую всех! Такая же проблема, только после этих двух ошибок вылетает стоп и глушится двигатель. Если снять с датчика разъем, работает только с одной ошибкой (без esp) и с подозрительным свистом в ТНВД. Диагностика показала ошибку датчика. Может нужно менять ТНВД?

Ошибка датчика?
Или низкое/нестабильное давление топлива?

Обе! Причем сегодня несколько раз завел, пропало все, потом опять.напряжение на датчике 4,5 В, попробую прозвонить цепь, может замыкает

Так в чём, Black Wolf, была пробоема?:acute: В регуляторе давления или же насос приказал долго жить?...:shok:

Насос умер, на стенде проверили давление не поднимал ни как. Новый поставил и все нормально:dance2:

Парни, а кто может назвать точную цифру нижней нормы давления в рампе? Дело в том, что у меня периодически на холостых оборотах начинает выдавать ошибку с дальнейшем преходом на аврийный режим c отключением ЕSP. Давление в рампе выдаёт 69-73 бара. Это норма или нет?:shok: Я был уверен, что нижняя норма 75 бар...:dntknw:

Это - норма
КМК переход в аварийнйный режим с этим не связан
У меня несколько раз сваливалась в АР потом, все прошло
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=191

Три года назад у меня была точно такая же ситуация, т.е. давление было 70,25 атм., и машина так же преходила в аварийный режим на "холостых". Петровский автоцентр заявил, что давление низкое и нужно менять ТНВД. Я его поменял, но ситуация совсем не изменилась, тогда по их рекомендации, но тоже безрезультатно, были заменены топливный фильтр со встроеным насосом низкого давления и абсорбер(!) (что вообще не понятно!:shok:), а в результате вся проблема крылась в регуляторе. Вот и сейчас тупо на авось заказал его вновь, но придёт он из Франции, лишь, через месяц...:sad:

Добавлено через 7 минут 30 секунд
ПыСы: Так какая, всё-таки, норма? И что значит абревиатура КМК?:wacko2:

Регулятор этот?
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...3&d=1225357602
кмк - как мне кажется)

Фиг знает, я не очень-то его помню, но, думаю, что это не он, т.к. регулятор давления (он же обратный или сбростной клапан) стравливает топливо обратно в систему при достижении критического давления (по идее 110-120 бар), чтобы рейку не разорвало. Так вот, по-моему, он электромагнитный, т.е. должен иметь контактики, хотя, по идее, это обычная пружинка с шариком...:grin:
Кстати, а это что и где эта штука находится?

А вот это имхо и есть регулятор давления, на дизелях похожий в ТНВД стоит!

Значит, контактики там сзади, и их на снимке не видно?:blum2: Да, кстати, а почему вы говорите, что он стоит в ТНВД? Надеюсь, что описались?:grin:

проблема была в регуляторе давления топлива.

Cпасибо.:bye:

На дизелях он стоит в ТНВД,
в ИДЕшках - на рампе
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1235551772

Спасибо, Леший!:bye:

Black Wolf, а как теперь заводится после ремонта? У меня на холодную всегда крутит секунды три, а у вас какая динамика?

На холодную крутит секунды 2-3, на горячую заводится в полоборота.

Вот и у меня на холодную крутит около 4-ёх секунд, я думаю, что таким макаром движок запрограмирован намеренно, чтобы перед тем, как завестись, по системе прокачалось масло, и машина заводилась не на "сухую".

ТНВД нужно давление поднять до рабочего (70-80бар), по этому такая задержка)))

Добавлено через 4 минуты 21 секунду
А карбюраторная 9-тка при -30 заводилась с пол-пинка:wink3:

Хотелось бы узнать стоимость ТНВД. Может кто-нибудь подскажет, для общего развития.