Правая п/ось
 

Всем привет!Имеется Лагуна 95г.2.0 8v,требуется замены сальника правой п/оси и коленвала,стопорящий шплинт дастали (возле гранаты или как там...)но п/ось недостаётся,как быть?Если что не так поправьте:dntknw:

Сбивать надо, они иногда оч хорошо прикоревают

чёт никак неполучается её сбить:dntknw:

По другому никак ,замачивать там особо не замочишь ничем.........
Подшипников дифференциала жалко ..........

Ставится на фиксирующую мазь, должна сбиться, ВДешкой брызгай.

Мне на СТО по Рено (Машиностроителей) сказали что можно срезать гранату или как там правильно...,а потом новую ставить,что на счёт этого скажите?

Не знаком такой способ, однако, но срезать моно всё, что хочешь и болгарка прислоняется. Лучше погреть тонкую часть, шлицы там, а трипоид вынуть из стакана, сняв чехол. :wink3:

Все сальники поменяны,причина решилась нагревом гранаты до красна!!!

Ах да забыл,всем спасибо!!!

У меня проблема с точностью до наоборот - стакан трипода болтается на шлицах.... Уже второй за пол-года, (из-за этого осенью пришлось поменять привод) Боюсь придется менять и выходной вал коробки, лучше и коробку сразу. б\ушная дешевле выйдет))

Был тож такой прблем. Обстучал кувалдой на наковальне шлицевую часть, помогло слабенько. Купил 2компонентный клей, восстановитель резьбы, намешал и намазал мальца на шлицы гранаты, надел и не проверял ещё. С клеем ещё 2 жижи, одной промывают, чтоб прилипло, а другой. чтоб НЕприлипло. Для дальнейшей разборки.:grin:

Бум пробывать:wink3:

Была такая же проблема на Л1. И отмачивал, и грел, и стучал, ничего не помогало. Пришлось снимать коробку, отрезать выходной вал вместе с гранатой, разбирать её, вынимать обрезок вала и собирать все назад, естественно заменив на новое. Секас был ещё тот!

Читали, только это на Л2
А на первой стакан трипода отдельно не продается, только привод в сборе:cray:

У меня нет такой втулки, трипоид одевается прям на вал КПП, и подшипника нет, не ндравится мне эта ваша конструкция, восемь соединений на один привод, эт на Л2 так? Супер!!:rofl: :blum2: Мож не на всех, а? А то я не буду такую покупать, на 1 буду ездить.:cray::grin:

Леший, я тебе намекал по аналогу сделать :wink3:

В смысле на клей посадить?
Придется...

Болтается на шлицах...
 

Всем привет. Нарисовалась такая вот проблема: трипод[стакан] правой п/оси, болтается на шлицах выходного вала коробки, люфт примерно 3мм, вибрации из-за этого не наблюдается, но сальник малость подтекает. Думал снять трипод и посадить на хол. сварку или обварить сваркой шлицы или может поменять сам стакан, ну ещё и сальник вала. Какие у вас мысли поэтому поводу?

Посмотри вот это
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7265

Только вот вопрос - подойдёт ли эта штуковина 7700858979 на наши авто - коробки-то, наверное, разные...

Придеться менять п/ось видимо

Если менять то как правильно подобрать, вот например эта п/ось подойдёт DRS6172.00 и этот сальник привода КПП 07011906 машина Renault Laguna I ph I 97г. 2.0 f3r vin VF1B56LK515215506 овальная таб. B56L so14360 e2 aid san513 nvh32 tango gendre nqi acgk nrtv

Виктор А, уже купил? А вот такую полуось на рассматривал? RE 3113 - подешевле немного.

Сальник, я думаю, подойдёт. Он в списке применимости и к моторам F3R, и к F3P.

Нет ещё не купил, только присматриваюсь, видимо сначала попробую снять п\ось посмотреть, что ещё можно сделать с ней, заодно увижу сколько шлицов на валу.

Вот и у моего боевого коня (Лагуна 2,2Д) появился страный звук при вывороте руля вправо и езде по неровностям. Звук тупой если поддать газку звука нет. Подскажите, что проверять на что обратить внимание? Из ямы смотрел своими силами, дергал полуоси небольшой люфт, совсем небольшой присудствует я даже не думаю, что из-за этого такой звук.Может не в полуоси и дело вовсе!?

Так как, всё-таки, решить проблему с болтающимися шлицами? И объясните, пожалуйста, дилетанту - что же всё же разбивается на Л1 в первую очередь - шлицы на полуоси или в коробке? Вообще, куда вставляется полуось? На Л1 нет такой втулки, как на Л2?

Попытаюсь, однако. Вал из коробки меньше изнашивается, т к определённая сталь, расчитанная. На него одевается стакан трипоида на шлицы без втулок и стопорится шплинтом. Стакан тож должен быть из крепкой стали и ставиться на фиксирующую мазь, т к стакан тяжёлый и вращается он должен быть ещё и сбалансированным. Эт как должно быть. Имеем, однако другую картину. Оригинал- 25-30 круб. :suicide: неоригинал-5-7 круб новый, разборка-около 3-5 круб, неизвестный. на неоригинале сталь, явно, не того качества, какого нужно. ИИ как следствие износ, даже если поставлено на фиксмазь, о сбалансированности этого изделия (неоригинала) вобче молчу, нервы крепче. Вот так, примерно. У меня и с восстановителем резьбы не очень айс. :wink3:

То есть, как я понимаю, проблема со шлицами решается заменой всей правой полуоси? Шлицы "коробочные" вероятнее всего, будут в сносном состоянии? При этом сколько проживёт неоригинальная полуось - Бог весть?

Ноо, эт мнение одного чела, не бог весть какого мастера, однако. КМК, есть и более грамотные челы, иии, думаю, молчать не станут.:wink3:

Молчат... :acute:

На дыре встречались, или зазнались, или не проспались.:grin:

:rofl:Не такой уж и мастер, но свои 5 копеек вставлю:grin:
Та же фигня.
Весной поставил новый привод Из за изношеных шлицов, хоть сам привод еще нормальный. Сейчас трипод опять болтается. Доберусь до ямы, засандалю туда холодной сварки. Другого выхода ,наверное, нет

Леший, как дела с холодной сваркой? Я вот думаю, может и мне туда её запихать, пока совсем шлицы не съелись?

у меня на Лагуне при разгоне после 30 км/ч начинает весь кузов трясти, потом на 60-70 км/ч пропадает, но задняя часть машины трясётся на всём пути следования. Внутренний ШРУС ёкнулся, буду менять на днях.:cray:

А откуда такая уверенность, что это ШРУС?

Такая же штука была. Только от 60 км/ч и дальше. 250 вёрст ехал с матюками. По-приезду поменял всю подвеску (шрус не трогал), эффект тот же. Затем сказали меняй подушки двигателя, поменял - эффект тот же. А потом поменял шрус правый (в сборе весь вал)- всё О.К.

Пока не трогал - некогда:dntknw:

А потому что диагносты у нас такие грамотные в автосервисах. И это ещё с помощью люфт-детектора подвеску диагностировали.

Леший, а какую полуось брал? Каталожный номер сохранился?

И я так понимаю, что в конечном итоге шлицы на валу съедятся, и будет так, как было у Smalenski - авто потеряет способность предвигаться? )

Я когда машину задирал и крутил колесо рукой, то видно и слышно как вал, там где подшипник, при повороте колеса просто падает вниз. Походу там подшипник совсем разлетелся в муку.