Ремонт фазорегулятора
 

Интерсены причины его стука. Поэтому разобрав фазик, предлагаю высказаться мнениями почему он стучит

Дима, на ссоеднем форуме (реношном) видел обсуждение фазика от K4M вроде. так вот кто-то его доробатывал. Сделали все как надо. и именно сделали все то же самое, что сделали и в рено
т.е. новый фазик по новому референсу, был так же доработан, ка ки у того умельца.

На Меган клубе его ремонтировали http://www.megane-club.ru/forum/inde...dpost&p=115957

если память не изменяет, еще на каком то форуме видел :)

Товрисчи колеги реноводы и в частности ЛАГУНОВОДЫ.
На мегане, если вникнуть хорошо в те темы, стоит абсолютно другой фазик по конструкции. Поэтому сопсна и хочу разобраться именно с лагуновским фазиком. У него принцип действия очень похож на обычный гидронасос (например ГУР).

Вот мегановский фазик (фото украл):blush:
http://photofile.ru/photo/megamike/2...e/44436443.jpg
А вот наш лагуновский
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/83093318.jpg

Положите на место, Профессор :)
Мы же тебе ссылку для полноты картины привели :)

Итак, давайте немного пошевелим серым веществом.
Кста, радость моя была бы безгранична, если бы кто нить вскрыл новый фазик и посмотрел "болтаются" ли пластины в своих посадочных местах :help:

Добавлено через 1 минуту
Ну так я ж для улучшения восприятия, так сказать для визуального анализа. автор то ивестен, если пройти по ссылке

ты думаешь выточить пластины потолще?

У меня есть фазик, прошел 90 тыщ. Не пойдет такой? Заменил на новый, потому что спецам нужен был план, да и отдавали новый не дорого, говорили, что этот старый немного подстукивал, типа скоро надо будет менять, думал мотор после замены тише будет работать, нихрена, как гремел, так и гремит, теперь говорят это так положено гидрокомпенсаторам греметь:grin: Ты подробней напиши, чем открутил хитрые болты

та высверли их нафиг и все

А вдруг Смоленский че придумает, будет запас, лучше отвернуть

Тупо взял головку шестигранную на 10 и молоточек......Дальше думаю понятно , что надо забить головку на болт :crazy:

Добавлено через 17 секунд
Поэтому разбери свой если получиться

А смысл есть разбирать? 90 000 все таки

Несмотря на описание разобранного фазика, все равно непонятна причина дизельного звука на холостых - в это время фазик должен быть заблокирован стопором и работать до включения гидроклапана активации работы ФР как простая шестерня.
Как там себя фиксатор на разобранном экземпляре чувствовал - был зафиксирован или залип в расфиксированном состоянии?

Фиксатор пока не достал, напряг со временем :blush:

Секундочку, а на К4М фазик есть?

есть на более свежих моторах, для Л2 с 2005 года устанавливались

Я дико извиняюсь, что то я заблудил. На Л2ф1, 2002г. F4P стоит фазик ?

Стоит, по крайней мере на моей 2002 F4PC774

F4P и F4R на Л2 имеет фазорегулятор

Нда... гламурные болтики, кстати доставал из PontiacVibe фазорегулятор, аналогичный реношному на тоетовском двигателе 1ZZ-FE так тот тоже закручен необычными болтами... пятигранными... дань традиции? :D

http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/20/a...eaf7b7f2a4.jpg

monach, кста, забыл тебе показать фазик. У меня же он в гараже лежит на полочке :)

В сервисе продемонстрировали: изношенный фазорегулятор от только купленной Л2, в который для избавления от шума были набиты резиновые прокладки. :lol:

А на Л2 это тоже чисто японское произведение. И похоже что это вообще болячка чисто японческая,
закинул тему в маслянный форум - http://wwwboards.auto.ru/oil/184782.html

ЗЫ. А фота к посту жутковая...

А фотки нету?

Очень интересно глянуть как побороли проблему.
Мне тут тоже подогнали старый ФР от F4R.
Но болтики та действительно прикольные. Головок таких не нашел даже в специализированноммагазин е автоинструментов.
В квартирных усовиях открутить не просто - набивать готовку и откручивать пробовал - пока победил только пару болтов.
На длинных выходных думаю добью.
Менять все равно буду через месяц на новый вместе с ТО 120, помпой и заеной охлаждающей.
Но в причини звука дизельного просто хочется разобраться.

Счастливый человек... Как в старом анекдоте - Эх, бросить бы все, и уехать в брянскую область... :crazy:

Так это "ремонт", чтобы впарить машинку. Фазорегулятор теряет работоспособность.

От елки-палки. А я подумал, что нашли решение проблемы.

Хотя при снятии фазика даже для такого ремонта нужно менять ремни и ролики. Если поставили старые, то это еще хуже чем мухлеж с фазиком, может кончится обрывом ремня и капиталкой после заклинивания двигателя.

Тута Смаленский писал, что если знать что делать, то ремень менять не обязательно.

Аргументируй

Согласен:good:

Аргумент простой - насколько я знаю, согласно документации производителя, повторная установка ремня и роликов не допускается. Можно конечно забить. Мой ремень после 60 000 км. визуально в отличном состоянии. Но старшно - цена вопроса при ремонте двигателя с обрывом ремня очень уж высока.

Кстати, сделал себе индикатор включения клапана фазорегулятора, чтоб посмотреть когда он включается на F4R. (Если кому интересна конструкция, то все предельно просто - два провода, подключенных паралельно проводам питания электромагнитного клапана, включены на герконовую релюшку, которая при замыкании подает минус на светодиодный индикатор в панели приборов - я их туда аж четыре светодиода и пищалку в панель добавил ниже кнопочки установки часов. Если интересно выложу фотки. Хочу еще один индикатор в панели задействовать для датчика контроля жидкости в бачке омывателя.).

Так вот интересная весЧ обнаружилась - работает то фазик менее чем 1% времени - только при интенсивных разгонах, и движении в горку включается на 1-4 секунды. А также включается при переходе с передачи на верхнюю передачу при разгоне менее чем на секунду при включении каждой передачи. Остальное время клапан ЗАКРЫТ и фазик не работает. Так что, думаю, и без него работа двигателя практически не изменилась бы и расход особо не изменится тоже. Фазик больше работает при спортивном стиле езды. А на семейном минивэне смело можно ставить обычную шестерню - и дешевле и никакого ущерба работе движка. Это я к тому, что с халтурными резинками в фазике на Лагуне можно еще ездить и ездить.
Смущает другое - похоже, что дизельный звук двигателя обусловлен тем, что фазик не заблокирован из-за залипшего блокиратора в крайнем выключенном положении и остается включен на все время и, соответственно, "портит" звук движка на ХХ. Иначе не вижу причин, почеу он как то проявляет себя на ХХ, когда клапан закрыт и масло в фазик не идет. Неисправность клапана тоже исключаю - снимал, проверял, работает четко без заеданий.

А нет у меня ФР:wink3:
Одной проблемой меньше

С тобой согласен про документацию. Но если ремень например с роликами пробежал 5000 и меняется фазик, то не вижу никакой необходимости в замене к-та ГРМ. Что поменяется в к-те грм при установке нового фазика?

Имхо, подобные рекомендации по замене комплекта ГРМ при его снятии - это дополнительная осторожность. Типа, нежелание фирмы отвечать за криворукость мастеров, потому как если ремень не менять, то нужно делать все очень осторожно.

Я себе помпу менял, ГРМ остался старый и проехал уже около 30 Ккм, так что если грамотно установить то все будет Ок..

А у меня на Лагуне 2 фаза1 2003 года (двигатель 2.0) есть фазик???

Если я не ошибаюсь, то ФР стоит только на движках F4P 1.8

Народ, какой фазорегулятор?? Когда наши рубятся в хооккей??? Вы что??? Все в чат....

Так что там про фазорегулятор спрашивали....?????