Биение руля на скорости выше 100
 

На 38-ой тысячи от рождения авто появилось небольшое биение руля на скорости 100-120, если отпустит руль - он чуток бегает туда-сюда. Записался на диагностику - для себя прикидываю что это может быть и к чему (в рублях) готовится =). Я так понимаю что это могут быть как сход-развал и балансировка так и сайлентблоки или что-то ещё?

Очн могет быть балансировка нарушена из-за скопившеися грязи на внутреннеи стороне дисков .

Это дисбаланс.Cними диски и вымой всю грязь.

Обычно виновата балансировка передних колёс: или грязь(снег) налипла на ободе или они "квадратными" стали.

Резина плорхая

балансировка и мойка колес решит проблему.:)

почистить колесики и перебалансировать заново

недавно тоже самое делал!

Достаточно просто помыть.
В зимнее вермя я делаю это не реже 2х раз. Зависит от погоды, но грязи набивается на диски достаточно
Моется последовательно на мойке, сначала нижняя часть колеса, потом прокатывается на пол оборота и моется 2 часть так же.

Задние колёса набиваются грязью, а передние почти нет, так что думаю просто чисткой диска не обойдёшся

ага. тебе не на диагностику надо а на мойку и в шиномонтаж... кажись дело то в колесах

мне тоже кажется, что дело или в дисках или в резине (особенно, если диски литые)

Спасибо за совет - попробую сегодня =)

аналогичная тема была при похожих условиях - прочистил передние колеса и отбалансировал по-новому (балансировка была сбита). Колеса ставил новые осенью. Биение проявилось после помывки машинки - грязь перераспределилась неравномерно. Удачной чистки и балансировки!

Я все-таки заехал на диагностику - общее предположение подтвердилось, правда к нему добавились "приговоры" одного литого диска, колодок, втулок стабилизатора. Диск пока переставили назад битый, колодки и втулки поехал искать - бум менять сами наверно =).
Балансировки и очистка дисков решила проблему - биение ушло.

У моего друга биение появилось после замены летних колёс на зимние. Мастер сказал, что резина за лето испортилась и стала квадратной... Думал друг мой, думал и разобрался на другом шиномонтаже, в чём причина. А всё дело оказалось в том, что когда ставили зимнюю резину на других дисках, то сняли кольца по центру диска. И просто прикрутили на болты. и вот из-за этой мелкой детальки, колёса стояли не совсем по центу. и было биение. У токаря выточил новые кольца центровые и проблема решилась

кольца только на кованных дисках помойму. Ну или если диски немного не оригинальные.

есть варианты:
-грязь
-диски квадратные
-шипы повылетали

неа....

знакомый на литье ставил.

Запарило биение! Подскажите, что может быть. Резина новая, отбаллансировалась хорошо, диски ровные. Грязи на дисках нет. Заметил, что биение может быть разной силы, чаще всего под нагрузкой (на передаче) бьёт меньше чем на нейтралке.

Таж фигня, только у меня ещё от асфальта зависит, если ровный и гладкий то бъёт но не сильно, а если сверху с камушками покрытие то всё О.К, и вродь если машина нагружена тож бъёт...

а привода не пытались посмтреть, может че там не совсем в порядке?

и наверное бьёт, когда притормаживаеш на скорости?если так , то сайленблоки смотри

С торможением я уже разобрался, но вот это биение меня уже достало. Диагностика подвески выявила:
1. Задние амортизаторы (потекли, да и стучат, но держат).
2. Передние сайлентблоки начали отслаиваться, но биение было и раньше, до того как появился дефект сайлентов.
3. Рулевые наконечники. Слесаря проверяют их обычно следующим способом: один человек ложит руки на тягу и наконечник, а второй быстро и резко качает колесо с маленькой амплитудой. В таком варианте всё тихо, но их удивило то, что если наконечник надавить (снизу-вверх), то он вжимается примерно на 5мм и если при этом подёргать колесо, то появляется люфт.

Начну с замены наконечников и амортиков + развал-схождение, если не поможет буду менять сайлентблоки и втукли стабилизатора заодно. Ну а если и это не поможет, то машину:blum2:

одназначна на замену...

могут ли они давать вибрацию??

могут...но не всегда..

А сайлентблоки подрамника могут влиять на биение руля???

Вот это не знаю, кто то менял на форуме, поищи их, спроси било или нет...

мне не помогло, менял и шаровую, наконечники, тяги и в последствии задние аммортизаторы - при несильном торможении на скорости бьет. на скоростях порядка 100 бьет, при этом сила биения зависит от положения руля - когда руль в центральном положении (т.е. когда влево вправо чуток водишь и он проходит ровно через центр) бьет ощутимо, в затяжных поворотах не бьет, от резины не зависит, диски проверял - ровные, балансировка - ок...

у меня на первой лагуне сайленты накрылись!подбивало руль на скорости, и также на нейтралке больше било чем на скорости! а также, если начинаеш притормаживать на скорости,начинало подколбашивать, жмеш сильней на тормоз, биение пропадало!поменял сайленты и все прошло! извиняюсь!сразу не вьехал!про подрамник не знаю-это я про рычаги говорил!ещё раз сорри

У меня тоже не так давно било руль( правда не очень сильно) на скорости. Переделал все, и балансировку и прокатку и даже рычаги переднии с дуру поменял:blush: А решилась проблема очень просто, когда менял колодки решил сразу поменять тормозные диски и о чудо биение пропало. Причем я думал, что диски могут бить только при торможении, а вот оказалось, что и просто при движении:dntknw:

Диски тормозные я менял из-за биения при торможении, при торможении биение прошло, на скорости осталось....так расстраивает меня это биение просто жуть.....

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
И что это за полтергейтс?

У меня руль не бъет совсем. но есть вибрация/дрожение афты (частично как у Антона - только при движении, а именно при наборе скорости, т.е. под нагрузкой, при торможении ничего нет) при определенной скорости... Буду искать, что делать

зы. вчера в диалоджисе наткнулся на техноту 5088А - там диагностика вибраций. почитайте - может кому и поможет определить причину.

ззы. у мну по этой ноте начинаются вибрации от 70 км/ч и на 140 км/ч... а там указано, что у Лагуны2 частота собственных колебаний задней подвески 140 км/ч (передняя - 105 км/ч)... проявляться может как на этой скорости, так и на половинчатой... Сижу теперь и думаю...Очень схожи диапазоны скоростей.

когда делали развал обнаружили, что правая передняя стойка слишком сильно наклонена вперед относительно вертикальной оси (не знаю как этот параметр называется), разбежка наклона левой и правой на пределе допустимого... я думаю скорее всего немного погнут рычаг - может это причина...
ну или приводы (правда не знаю как)...

рычаг погнут

как приводы будут влиять на развал(положение стойки)??

имелось в виду, что приводы может быть как-то могут влиять на биение... но непонятно как

правый привод в принципе может, там же подшипник по середине стоит...

Менял (в своем случае) - толку оказалось ноль.

+1
Всем привет!
У товарища на Л-1 с АКПП возникла подобная проблемма (с 60 - по 80, при интенсивном разгоне). Начиналось с самого простого: колодки, диски, сайленты рычагов, сайленты подрамника. В итоге нашлась выроботка во внутренней левой гранате (трех-шип). Цена нового вала, как крыло Боинга. Была вложена 5 мм торцевая шайба в шлицевое соединение (т.е. сместили гранату на 5 мм от коробки). Проблемма (временно) ушла, теперь осталось наскирдовать на новый вал.