300000 км на Лагуне 3 1.5 Dci
 

Подсчет расходов на обслуживание лагуны 3 1.5 DCI за 125 т км по РФ ( со 175 до 300 т км)
1. 175 т.км. (покупка). Замена вкладышей + масло+ф+ прокладка (7500 с работой). Зимняя резина R17 + дворники( 30000) + колодки все (1800)
Итог: 39000
2. 180 т.км. Грм + навесной ремень + масло + все фильтры + сход-развал
Итог : 13000
3. 190 т.км. ТО ( масло + все фильтры ~4300руб делал всегда сам). Передний суппорт (9900 + 500 замена) + резина лето б/у 10000
Итог: 24700
4. 200 т.км. ТО. Диски перед (5500) + колодки(1000)+ дворники (2100 оригинал)
Итог: 12900
5. 210 т.км. ТО~4300
6. 220 т.км. ТО~4300
7. 230 т.км. Сцеление + маховик(30000), турбина б/у (16000), диски( предыдущие повело juridbendix) + колодки все с работой(16000), стойки перед + опоры+ опорники + работа(10000), дроссельная заслонка б/у (3500) + датчик вкл задней передачи (1700)
Итог: 77200
8. 233 т.км Порвался грм (оригинал из exist)
Итог: около 50000
9. 240 т.км ТО~4300
10. 250 т.км. То (4300), заправка кондея(2500)+ ограничитель двери (2200) +антифриз жидк гура (3500) + верхняя опора двс( 3000) + птф (2700 обе) + правка диска ( 2700)
Итог: 20900
11. 260т.км.ТО (4300), ковры в салон и багажник (5500)+ акб(6500) + резина б/у(4500)
Итог:20800
12. 270 т.км ТО (4300). Замена патрубков турбины( 3700+3500), втулки стаба ( 500 р + 1500 замена), замок двери (6500 + 1500 замена),радиатор двс (17500 + 3000 замена), прокладка клап крышки ( 500 + 1000 замена)+ зимняя резина R17 (28000)
Итог: 71500
13. 280 т.км. ТО(4300),замена прокладки головки блока, замена колец , вкладышей, сальника коленвала ,грм,навесного ремня, датчика давления масла + ремонт дворников.
Итог: 36300
14. 290 т.км ТО(4300)
15. 300т.км ТО(4300)
ИТОГ: 387800 руб... Что-то по мелочи не записал так что округлить можно до 400000 руб... P.S Не смотря на все вышеперечисленное машиной доволен.

а в каком году и за сколько брал?

В 2012 за 480

жестоко по стоимости владения за 125 тыс км всего...Почти 400 тыс..При стоимости самого автоса 480 тыс... Сам проезжаю это расстояние за 3, максимум 4 года, но что-то многовато за обслугу...Но главное - хозяин доволен автосом!!!:drinks:

да уж. Каждые 10 тысяч км вкладывать по 20000 рэ как-то дороговато, а еще плюс бензин , страховки, налоги.

Добавлено через 4 минуты 36 секунд
За 15т.км ушатали дворников на 30000 рублей???
:crazy:

За 25 т. Км только это с зимней резиной :acute:

+1 тоже заметил
странная математика получается

в полне реальные цифры, че тут удивляться.

видно что хозяин заботился об авто, если забивать болт и ездить пока не отвалиться, можно раза в 2 меньше затраты сделать)

+ не повезло с ГРМ

2. 180 т.км. Грм + навесной ремень
8. 233 т.км Порвался грм (оригинал из exist)
А что с ремнём ГРМ случилось?Опиши, пожалуйста
Ерунда какая-то! 53000км ОРИГИНАЛ?
На что сам грешишь? Может коряво поменяли?Или левый поставили?Сам контролировал процесс?Старый у тебя остался?
В принципе, его 100% должны были за границей на 160000км менять! Обычно они это немного раньше делают.
Надо было у официалов, прежде чем менять, узнать...

Это не реальные цифры! Это :suicide::suicide::suicide:
Когда машина сыпется,её продают! В данном случае эту машинку надо было подарить своему врагу:lol::lol::lol:

По мне -- обычные цифры на текущий ремонт машины такого класса.
Если машина с новья, то вроде как дешевле должно быть. Но + цены на ТО у официалов и разница покупка/продажа больше. В результате, выйдет еще дороже.

Если учесть сегодняшние цены на авто.ру, то мой йеть потерял за 3 года 80-100 тысяч.:grin:
У всех расходы на машину меньше, этот аппарат видимо такой попался. У меня была лагуна2 2001 года, за 1,5 года я поменял только фазик с ГРМом и задние сайлентблоки, ну и помелочи пару ремонтов было. У друга была тоже Л2 2004 года, за год он в нее вложил больше 100 тысяч, не считая кузовни. Так и продал, каждую неделю что-то ломалось. Так что все зависит от того, в каком состоянии машина, но по даному списку хвпстаться нечем-проблем много.

Ну прямо у всех! Многие просто не считают и живут счастливыми заблуждениями, что авто только топливо нюхает.
Есть ресурсы с реальной статистикой. Например http://www.drivernotes.net/cars/renault/laguna/ Можно полазить по "гаражам", сравнить кому больше повезло :)

Это реальные цифры, просто многие не считают и на первый взгляд все кажется капеечным. А если все менять согласно регламента и использовать на 90% оригинальные детали, то сумма впечатлит)

Ремень на самом деле порвался 48т.км я не точно все расписал. Ремень оригинал из экзиста. Позже звонили мне из сервиса сказали что они рвутся (было неск машин), я проехав 10т км заехал в сервис они сняли крышку грм он был как новый... У дилера не было записи по поводу замены грм в европе вот я и постраховался))))

Добавлено через 10 минут 17 секунд
Я считаю что машина попалась наооборот не ушатанная. До 230 т км проблем то не было (в европе только то диски колодки ограничитель двери меняли распечатку у дилера брал). Но как не смешно я неплохо сэкономил на солярке( 8.2 л. по чекам за 2.5 года).

йети я считаю с лагуной сравнивать некорректно... ВАГ он чтобы тупо ездить, а ЛАГУНА для комфортного передвижения)))

Я на своей ласточке проехал 152 ткм за те-же 2.5 года. Итого - 15 замен масла. 5 топливных фильтров, 7 воздушных и 7 салонных, 2 раза ГРМ оригинал, один раз ремень навесного с натяжителем(оригинал), помпа для профилактики(оригинал)(кст� �. можно было не менять), демпферный шкив коленвала. Недавно замутил клип - ОДНА!!! ошибка по воздушной заслонке двигателя (не критично, чек не светится). Всего пробега 272 ткм. Мелочи типа дворников и лампочек ближнего света точно не считал, примерно раз пять все менял. В ближней перспективе - лобовое стекло и оба передних рычага(надорваны сайленты и появился люфт в шаровых). Машиной доволен, кровь не пьет.:good: А, еще - 2 раза задние колодки, 1 - передние (TRW)

Если честно, я в шоке от прочитанного! У самого пробег 230 тысяч, езжу второй год, накатал около 40000, проблемы были с усилителем руля (провод сгнил) - 3000р.,менял прокладку клапанной крышки - 400р., оба регулятора на ТНВД ~ 5000р., подвесной подшипник на левом приводе - 300 р. Все, кроме усилителя, делал сам. Ну и сейчас мучаюсь с Check injection system, копаю в сторону электрики.
Ну это не считая замены масла, фильтров и прочих расходников.
Ах, да! Сегодня были заказаны запчасти для передней подвески: 2 втулки стаба, 2 стойки стаба и 2 шаровые, 2984р. Менять планирую своими силами.

А вкладыши?.....

Согласен!В Европе 300000 - обычный пробег за 3 года!Никого не удивишь!
А есть машины и за пару лет такие пробеги!
Кстати, многие в нашей глубинке ездят и не знают, что реальный пробег его машины несколько сот тыс. км!
Не может так "не повезти" на Л-3!
У меня тесть на ВАЗ 2107 служебной в 1990 году, отлично помню, не жалея,
100тыс за год намотал, ничего не делал, только масло и бензин!
Вообще-то у меня подозрение, что это ФЕЙК какого-то обозлённого на "Лагуну" автопродавца!
Главное, вкинул идейку, и пропал!
На конкретные вопросы ответов НЕТУ!!!

Мы же не в Европе. Чем ниже средняя скорость (отсутствие автобанов) тем выше затраты на текущее ТО. Европеец поменяет масло раз в сезон и я раз в сезон, только у меня пробег будет меньше в 2-3 раза. Руб/км как то сразу увеличиваеццо :)
Дороги в межсезонье даже в городах-миллионниках больше похожи на танковые полигоны. Только асфальтированные. В райцентрах еще хуже. Поэтому те же аморты в европах ходят по 150 тыс, а рычаги по 200 без вопросов. А у нас если сайленты 80-90 выдержали -- аааа, повезло сказочно!!!

Да тут я :bye: .На вопрос про грм вроде ответил.. больше то и не задавали. Я написал это для того чтобы понимали сколько может потребовать денег авто при плохом раскладе... Может быть еще хуже т.к тнвд, форсунки, электроручник пока родные.

ну я так понимаю ты много менял перевнтивно, т.е. не дожидаясь пока развалиться деталь или машина встанет?

Почти. Турбина - расход масла ок 1 на 10ткм + подтекала. Сцепление на 230т надо точно было менять а маховик заодно. Вкадыши плохие были на 175т.км И кстати после обрыва грм (пробег ок 50т.км вкладыши опять были плохие ставил оригинал).Можно за резину тыщ 25 руб отнять т.к продавал на авито но мелочей много вспоминаю : задний суппорт заклинило (3000б/у) обогрев зеркал сломался ( по1800 за зерк элемент) шаровые по 1000р ,сайлентблоки задней балки (ок 5000 с работой) ремонт моторчика заднего дворника (2000) сход развал раза 3 ( по 1000)

а суппорт мешал ездить или просто не тормозил? какие симптомы? у меня говорили тоже подклинивает, но я не замечаю

Внезапно заклинил т.е с утра поехал, к светофору подкатываюсь машина не катится вышел - диск красный и воняет горелыми колодками ))) профилактику делал ( т.е разбор смазка )

Пока не вижу повода.:dntknw:

"Ремень на самом деле порвался 48т.км я не точно все расписал. Ремень оригинал из экзиста."
Извини, я спрашивал :
"А что с ремнём ГРМ случилось?Опиши, пожалуйста
Ерунда какая-то! 53000км ОРИГИНАЛ?
На что сам грешишь? Может коряво поменяли?Или левый поставили?Сам контролировал процесс?Старый у тебя остался?"
Думаю, не только мне интересно!
Вместо 160000 - на 48000 не замена, а обрыв!!!
Если некогда подробно описывать, укажи хотя бы номер каталожный ремня (заказ exist остался?), который порвался;
а также версию причин обрыва от механиков, кто разбирал мотор.
Я понимаю, ты менял комплектом:
ремень ГРМ + ролик + ручейковый ремень вспомогательных механизмов? Упаковка стандартная "Реношная"?

Как сказали в сервисе была партия брака или левака из экзиста номер оригинальный (в комплекте грм и ролик .навесной отдельно) Теперь этот сервис закупает грм у дилера номер то же коробка чуть цветом отличается (фото нет). Так что за оригиналом советую к дилеру ехать.

А "Экзисту" ты претензию не предъявил?
Ничего себе "шутки"!
А помпа в каком состоянии, проверял?

Не не предъявлял. Ставил у неофициалов в Москве апорвался в Беларусии. Помпа родная, замены не требует.

Интересно,а вы ремень после 160 меняете? Просто я к тому,что в России интервал замены как минимум в двое ниже,лично я слышал цифру 60,хотя у топикстартера другая ситуация,думаю причин может быть много,теперь только гадать...

60 ткм это перестраховка рено для тяжелых условий типа из-за больших перепадов температур. На самом деле ремень способен на большее. Но, думаю злоупотре***** не стоит.

я тоже все время в сомнениях как так. 120ккм европа, рф 60, тот же опель в рф 160 ккм.
но через 60ккм все ролики с приличным люфтом, а иногда и выть начинают!

Можно на ты...
Да, именно так.Как предписывает автопроизводитель для Европы считаю нормальным интервалом.
На Л-3 ещё не менял, т.к. пробег 130000...
На Кангу 2004 г.в. менял (в 2008г) двиг.1,5 К9к (82л.с.) на 120000км (в инструкции была такая периодичность).
На Сценике-2 1,5 (К9К106л.с.) год назад на 160000км.
Я не вижу проблем. Инженеры всегда закладывают "запас прочности"!
Но! НЮАНС: ставить ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ремни и ролики!!!
Почему я в этой теме и вопросы по поводу обрыва ремня ГРМ задал, очень странный факт...

У меня ремень меняли там на 64т., теперь пробег 130т, 20 из них здесь,..
и когда менять?

На основании чего сделал такой вывод?
Не меняют они ремень ГРМ на 64 тыс!Так как педанты и считают деньги!
График сервисного обслуживания -это официальный документ!!!
Поэтому в случае чего фирме "Рено" мало не покажется, по судам затаскают!
Это у нас никто ни за что не отвечает. Данный ПОСТ яркий тому пример!
Да, меняют иногда раньше положенного срока ремень ГРМ, но на 5-10 тыс.км!

У меня в этом месте наклейка 63456 и механик уверенно сразу сказал, что это была смена ремня. При покупке получил информацию от дилера о реальности пробега, произведённых ремонтах (устно), а это упустил. На днях должна быть полная распечатка от дилера, хорошо ехать далеко не надо. На форуме были сообщения о замене ремней там тоже при 60т., спасибо, буду уточнять.

Если машина из европы, то замена на 160. В каких-то странах европы на 120. На 60 в европе не меняют нигде. Может при ТО что-то заметили и сменили ремень, мож еще что... Мало ли.