Штатный подогрев топливного фильтра
 

Подскажите ,кто нибудь, как выглядит штатный подогрев топливного фильтра и что нужно что бы его установить, если машинка из Германии без подогрева?Слышал, что адаптированные для России шли с подогревом.

какой мотор (тип и индекс)?

Авто Лагуна 3 2008 г. мотор 2.0 dCi M9Rk 800. Меня интересует из каких компонентов состоит штатный подогрев топливного фильтра и что мне понадобиться докупить и установить в мое авто.

Штатный подогрев может быть:
1. встроен в фильтр (соответственно должна болтаться фишка для него в р-не фильтра)
2. быть проточным (врезан в топливопровод, находится недалеко от фильтра под расширительным бачком).

Если нет ни того ни другого - имхо проще поставить номакон.
Это все про Л3

Хочется сделать как в оригинале, т.к. к остальному доверия нет. По первому пункту не совсем понятно:dntknw:- фильтр то полностью сменный, как тогда получается, где у него расположен подогрев?А у вас есть данная опция?Если да, то может покажете на фото, или может знаете где можно глянуть?

А подогрев прямо в фильтре.

Вот здесь фото есть: http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...3&postcount=14
Для 2.0 наверное номер другой (а может и такой же), но выглядит также.
Кстати, как я понял свеча из него выкручивается, но продается он похоже все равно комплектом.

У меня установлен проточный подогреватель. Сфотографировать его тяжело - плохо видно.
Находится под расширительным бачком, смещен в сторону бачка омывателя.

Cпасибо.Теперь осталось только разобраться что добавить в проводку что бы подключить сие чудо.

Так 2-й вариант у тебя может быть )
Его видно плохо.

Вряд ли,потому как в морозы(от -17) видно по прозрачной трубке под капотом, что топливо прокачивается с перебоями.

Сегодня посмотрел внимательно и что же я вижу? :yahoo:Стоит все же у меня проточный подогреватель.
Теперь напрашивается вопрос- почему появились перебои с подачей топлива?
У меня 2 варианта:
1 Забилась приемная сетка в баке.
2 Подогрев не работает и как следствие запарафинился топливный фильтр.
Кто что думает по этому поводу?

Эксперименты с солярой этого года привели к тому, что она прозрачной становится только при +5 градусах. И если в прошлом году выпадал осадок, то в этом году она равномерно белая. А что самое прикольное - в прошлом году забивался тонкий фильтр очистки - 1см парафина на фильтрах было. А этом году фильтра чистейшие - забиты сетки в баке.

Cегодня поменял топливный фильтр,все без изменений,:cray: даже в теплом гараже.Остается сетка в баке.:suicide:

Ты наверно не читал выше :dntknw:

Читал но надо было убедится. :grin:
А далее со всей ответственностью заявляю-в рено лагуна 3 нет никакой сетки в баке.Стоит просто стакан с трубками и датчиком уровня топлива и все.Забиваться там нечему.
Теперь я уж и не знаю откуда берутся пузыри.Может воздух где подсасывает?А если так, то где?

А пузыри как-то негативно влияют на работу движка?

У меня чутли не четверть трубки мелкими пузырями идёт.
И на работе движка это ни как не сказывается.

а это что?
http://photo.qip.ru/photo/598684440/.../173065807.jpg
ссылка на первоисточник

ps
пузырей в подающей прозрачной топливной нет ("висит" один на сгибе с незапамятных времен), ДТ залито с предельной температурой фильтруемости, по последнему сертификату, -45 (при этом на улице тепло - вчера покрутился на авто -23 бортовой показывал, температура топлива в баке = уличной, весной, осенью и зимой не допускаю падения уровня топлива в баке ниже половины, сразу еду на заправку и заливаю до "упора"). Судя по показаниям клипа, штатный подогрев разогревает топливо до +5 градусов примерно.

1 По теплу пузырей не было вообще.
2 Перебои с подачей топлива, я думаю ,приводят к тому что ТНВД работает на сухую, а это кажется не есть хорошо.
3 Наверное я схалтурил и не до конца разобрал стакан.:blush:
p.s.:Все рано хоть убейте не понимаю откуда берутся пузыри? и именно зимой.В баке и подача и обратка продуваются отлично.Бак полон до краев зимним д.т. с антигелем смешанным в тепле.Груша(подкачивающая) сжимается нормально, не втянута.

Поработай грушей, чтобы выгнать воздух из трубки и понаблюдай, будут ли новые пузыри появляться. Ну, конечно, проверь все соединения, начиная от бака до ТНВДа. Если систему завоздушил разок, скажем при замене фильтра или снятии трубки с заборника, то воздух сложно сам удаляется, особенно в системах с грушей.

Удачи!:welcome:

У меня пузыри с момента приобретеня машины, хоть по теплу.., - в морозы не рассматривал. Ну и пусть себе пузырятся. Меня это не беспокоит. Ни каких проблем с эксплуатацией а/м не наблюдаю. Топливный менялся 1 раз в 30000 на ТО. до 60000 еще не доездил. Но как до замены они были, так и сейчас пызырятся себе, ну и пусть... Убежден, пузирится у всех.

На форуме уже была тема про воздушные пузырьки в топливе. Всё зависит от топливной аппаратуры, для сименса это норма.:acute:

Я бы согласился если бы они были всегда,но ведь изначально их не было.
Сегодня попробывал качать грушей при работающем двигателе-пока качаю пузырей нет,качать перестаю-:download:опять начинают появляться.

Я тоже с пузырями долго мучился, но ничего не нашел. Народ пишет, что в каком-то количестве они у всех есть.

Все, потеплело-пузыри пропали.Загадка природы:dntknw:

Были и зимой и сечас есть. Не заморачиваюсь по этому поводу, они мне не мешают.

К вопросу про штатный проточный подогреватель, не подскажете номер детали

8200 699 179

Приплыли,ударили морозы и машинка захандрила.Пока не прогреется хоть немного глохнет и не едет совсем.Топлива на четверть трубки да и подается рывками и с пеной.При этом бак полный зимней саляры с антигелем смешанным в тепле и груша не сжата,да и то что идет по трубке прозрачное на вид.Пробник в салоне нормальный,хоть и мутный но без осадка.Вопрос:почему так,где слабое место?Соединения все проверял,нигде не подсасывает.

Может кто-нибудь подскажет логику работы штатного подогрева топлива встроенного в топливный фильтр? Когда включается-выключается, или постоянно работает? По датчику температуры или еще чего?

Посмотри в теме двигатель-пузырьки воздуха. Подсасывает, и сильно, в быстросьемных фитингах на топливном фильтре.

Добавлено через 5 минут 17 секунд
Вопрос по установке штатного блока подгрева. В связи с необходимостью отказа от родных фитингов на топливном фильтре, есть идея перейти на топливные шланги с хомутами на участке "груша-подгреватель-фильтр-клапан". При этом оставить блок подогрева в горизонтальном положении врядли получится. Собственно вопрос, может быть кто-то знаком с устройством блока подогрева, допускается ли его вертикальная установка?

Тему читал,а быстросьемы,от безысходности,даже полностью герметиком покрывал-не помогало(((

Сегодня поменял шланги, на входе - штатный топливопровод от нагревателя - переходник на 10мм - шланг на вход фильтра, и выход 10 мм шлангом с фильтра до тройника. Соединения на фильтре - под ленточные хомуты. Первое осторожное впечатление - получилось. Пузырьков почти нет. Т.е как через 1-2 смены фильтра. Но у нас сегодня 0. Посмотрим что будет в холода. Важный момент - первоначально собрал все не затягивая сильно хомуты, ну не то чтобы не затягивая, но слегка, на бензопроводе низкого давления этого хватило бы за глаза. При такой сборке воздуха стало даже больше. Только все протянув как следует, удалось от воздуха избавиться. Т.е. тянет воздух сильно, понятно почему герметиком не получилось.

Добавлено через 14 минут 1 секунду
Ксати про подогреватель. Он установлен, на первый взгляд, намертво на достаточно большом фигурном кронштейне с креплением к кузову в 2-х точках, совместно с кронштейном бачка ГУРа. Снимать его было лень, вернее, было понятно, что, если он от кронштейна не открутится, встанет он вертикально криво, или вообще, не влезет. Но мысль другая. Разьем электропитания подогревателя - на длинной проводке, легко дотянется до фильтра. Буду думать о том чтобы перейти на модель фильтра с внутренним обогревом. Цель - до минимума сократить заводские быстросьемные фитинги в топливопроводе.

Вообщем, все плохо, опять воздух. Полная замена на 8мм шланг на участке груша-подогреватель-фильтр-тройник прокачки полностью не избавляет от воздуха. С наступлением легкого мороза (-15) опять половина шланга - воздух. Обогреватель, кстати, без особых проблем ставится с прямыми шлангами, но без штатного кронштейна. Вообщем, воздух. Для плавного педалирования еще нормально, но при большой нагрузке все как обычно - Check и тд. В отчаянии ставлю аварийный вариант груша-нештатный фильтр-тройник, - ВОЗДУХА НЕТ ВООБЩЕ. Соответственно, проблема в фильтре (или в подогревателе). Опробованные фильтры - оригинал, Mahle, Mann. Подозрение на подсос воздуха со штуцера прокачки фильтра или с прокладки датчика наличия воды. Штуцеры прокачки опробованы разные, в том числе доработаный для более сильного прижима кольцевой прокладки, с ним все норм. Датчик наличия воды сильно не затянешь, на одном из фильтров сорвал внутреннюю резьбу в корпусе фильтра. Кстати, на фильтре без датчика воды резьба другая, покрепче.
Итак, творческий кризис. Может быть, подогрев не работает, а прокладки в фильтре держат только при + температурах.
Собственно, вопрос по теме. Подскажите, если кто знает, что там со штатным погоревателем, какая у него мощность, какое сопротивление у рабочего?

Вот вот такая ж беда,как морозы больше -10 прозрачный шланг полупустой и топливо подается как бы рывками и с пеной.Пока минут 5-10 не поработает ехать нельзя, или надо ехать почти на холостых оборотах.Не найдя решения проблемы заправляюсь дт Арктика.С ней воздуха почти нет.

Turboalex, а у тебя подогрев работает? У меня, скорее всего нет. Вчера немного поездил на "аварийном варианте", при котором топливо идет мимо подогревателя и штатного фильтра. Еще раз говорю, воздуха нет АБСОЛЮТНО. На улице - минус 8. Машина летает. Но сейчас не об этом. Штатные шланги+подогреватель+фильт р были заполнены холодной соляркой. В этих условиях датчик температуры топлива должен показывать почти температуру в баке, и ,соответственно, подогреватель должен работать, причем непрерывно, и, в отсутствии протока через него топлива, он должен греться сильно. А он - холодный как голова чекиста.
Итак, под подозрением датчик температуры, сам подогреватель, предохранитель и реле. Надо ехать на диагностику.
Кстати подогреватель выглядит как невесомая пластиковая коробочка, доверия не внушает, если проблема в нем, я скорее всего буду ставить номакон ПП-101.

Подогревателем не занимался.Если что нароешь,пиши!

Пока единственная мысль, это то что номакон ПП-101(201) и штатный подгореватель защищены одинаковыми предохранителями 20А, соответственно, имеют очень схожую потребляемую электрическую мощность, значит легко можно ставить номакон вместо штатного и со штатным управлением.
Кстати, у нас сегодня минус 15, я отлично прокатился без всяких подогревов. Правда фильтр нестандратный, стоит высоко, около расширительного бачка, в отличие от штатного, который стоит в очень холодном месте. Воздуха - ноль, вернулась уверенность в машине на любых обгонах. Начинаю сомневаться в гении инженеров Reanault, выбравших для комплектации такие фильтры. Даже если восстановлю подогрев, фильтр буду ставить без всяких приблуд, типа мерседесовского Mann WK 820.

Тоже склоняюсь к тому что - еще малек помутить попробовать с родным фильтром и если ничего не получится ставить не родной фильтр, но обязательно предназначенный для cdi двигателей с более мелкой фильтрацией типа Purflux CS499, Mann WK 820/1.... с штуцерами с расширением на концах. На штатный подогрев забить и поставить номаконовский бандажник. Думаю что будет не хуже чем родной и даже лучше ))). Главное что не будет воздуха.

а почему именно бандажный нагреватель? Кстати, он на позисторах или на обычном нихроме, по документации не очень понятно.

бондажник полюбому лучше чем проточный и родной, потому что греет самое слабое место - фильтр напрямую. родной обогреватель который вставляется в фильтр сверху работает фактически как проточник но внутри. Вообще походу в начале был штатный проточный перед фильтром потом они его просто перенесли внутрь фильтра, но бандажник снаружи будет греть поверхность намного больше и горячее. Заявленная температура нагрева поверхности до 130градосов. Я штатный нагреватель потрогал да греет но что бы растопить весь парафин при предварительном прогреве если на улице -25-30, врятли, достаточно посмотреть на его конструкцию. Из чего сделан не знаю.