Я так догадываюсь, что при повороте руля стоя на месте. Насколько я понимаю, вот тут как раз стойки стаба не при чём, ибо нагрузка на них не меняется. А вот стаб во втулках чуть-чуть проворачивается, ибо кастер. Потом стойки щёлкать не могут,только стучать и скрипеть. Щелкать может только то, где есть и упругость и трение. Сначала накапливает, потом стреляет. (Так, просто, соображения на тему.)

У меня, кстати, щечок повторялся элементарно. Если машина простояла несколько часов, то на морду надавливашь и слышишь щёлк. Но только в сухую погоду. После дождей - ни скрипов, ни щелчков. Сначала заменил стойки стаба, ибо на весу они просто рукой болтались. Не изменилось ничего. Заменил втулки - остались только скрипы.

смотри как у меня было. стоишь хочешь развернуться, рулль влево до конца или не до конца, поехал - щелк.
на лежачий полицейский наехал - щелк.
параллельную парковку делаешь, рулем крутишь, трогаешься - щелк.
и самое интересное: гаражная дорога или деревенская, когда много разных ям, и я так понимаю стаб активно работает, щелк.
сначала вообще думал пружины, но я менял опорники летом и ничего не изменилось.

Была такая у меня история с исчезновением в дождь. После этого всегда посадочное место под втулки и сами втулки смазываю медным спреем для исключения прикипания. Второй вариант противоположный, не затянутое крепление одной из втулок, но тогда не щелчки а стуки.

Вроде похоже. Но у меня щелк был очень тихий, а скрипело адски. Поэтому я искал где скрипит. Был уверен, что щелкают пружины или опорники. После смены втулок исчез не скрип, а щелчок. Детальное рассмотрение старых втулок объяснило почему.

А вот адский щелчок был где-то в опорах двигателя. Тупо стоишь на месте, крутишь из крайнего в крайнее и через раз щелчок. Причем как будто пружину сжали, отпустили и она фиганула по железке. При езде щелкало в самых разных ситуациях вне зависимости от погоды. Но тогда меня парил не столько он, сколько адские вибрации. В сервисе даже сказали что езда коробке. Но, после замены всех опор пропали и вибрации и щелчок и вообще всё стало бесшумно. Как выяснилось, все опоры были в хлам. Что именно щелкало – не знаю, т.к. меняли в сервисе. Но если отключение стаба у тебя убрало щелчок, то это явно не оно.

Медный спрей - это зло. Может, конечно, не каждый, но LM - точно. От него резинки разбухают. А через 3 года он превращается в гудрон. И, если им смазывать резьбу, то еще вопрос - что хуже этот гудрон или если ржаветь будет. Говорю исключительно из своего опыта. Лет 7 назад мне так понравилось, что начал им всё брызгать. А потом запиперился отчищать.

Ещё была мода на керамические пасты, типа штука вечная, смазывать можно всё, раз смазал и навсегда. Потом выяснилось, что через 2-3 года они высыхают и становятся абразивным порошком. Я на той волне супорта и пальцы в тормозах смазал. Плохая была идея. Благо колодки брембо ушли за 2 года, я вовремя обнаружил и вычистил эту дрянь без последствий. Но там уже была не смазка, а абразивный керамический порошок. LM, кстати, теперь на ней не пишет, что подходит для пальцев и супортов. А изначально это было основное применение.

Год назад, в очередной раз, пошла мода везде медным спреем пшикать. Отдельные кадры рекомендуют его и для тормозов. Но народ уже начал осознавать последствия. Уверен, что через 2 -3 года начнется "почему нельзя использовать медный спрей для того-то и того-то".

Пока мой выбор MC 1600. Водой не вымывается. Даже с химией. От температуры не портится. Смазывал в тормозах, суппорта, пальцы и обратную сторону колодок. За 2 года - вообще никаких изменений. Там где грязь не попадала, она осталась как новая. Резинкам хоть бы что. Купил тюбик, на тормоза ушло чуть-чуть. Остатками болты мажу. Через 2 года выкручивал болты из подвески - состояние как будто только что смазал. Медный спрей бы уже гудроном стал.

При использовании медного спрея необходимо учитывать электрохимический потенциал, и, соответственно, не применять там, где есть алюминий. Задача спрея не смазать, а нанести тонкий слой меди на привалочную поверхность, в паре втулка/стаб улучшается скольжение, исключается прикипание, уменьшается износ. Проверено практикой.

поставил новые оригинальные стойки стаба, звуки появились)
сам стаб ходит плавно во втулках и останавливается в любом положении.
думаю поменять местами стойки в сборе и посмотреть что будет дальше со звуком.

Поперечный люфт стаба должен отсутствовать, как раз это и может приводить к щелчкам. Если поперечного люфта и прикипания нет, стойки стаба исправные, то и дело не в нем.

Поперечный люфт тогда тоже посмотрю

Алексей, причину щелчков определил?

Нет, стойки местами менял, звук остался

У меня похожая по симптомам история. Года 3 назад поставил новые аморты передние, опоры все с подшипниками тоже поменял. Год было всё отлично потом начались щелчки, на кочках и при повороте руля. поездил так какое-то время, потом достало. Разобрали стойки, осмотр показал специфическую выработку верхней опоры штоком аморта, в виде ступеньки. И вот видимо при повороте руля или на кочке шток заходит и соскакивает с этой ступеньки со щелчком. Опоры Хатчинсон годичные менять было впадлу, сделал шайбы как на форуме некоторые писали, смазал подшипники, собрал всё на место, щелчки пропали. Через год снова появились. Подтянул сверху все гайки крепёжные и опор и амортов, что-то подтянулось, что-то нет, пропали щелчки. Через пару месяцев опять появились. Забил. Решил до замены амортов отложить.

Похоже нашел причину... Решил проверить болт крепления подрамника кузова. Взял удлинитель, а открутилось очень легко. Ну я болт открутил, посмотрел, и затянул обратно... и тишина.
Похоже при работе стаба, сам стаб толкал подрамник вниз, ну или поднимал вверх, отсюда и щелчок. Ну еще покатаюсь, видно будет.

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1561998724

Люди, помогите советом, возникла проблема со стабом после снятия полиуретановых втулок-после их использования стерлись места установки. Резиновые стандартные втулки после затяжки не держат стаб, он свободно в них вращается.
Что можно сделать?

Можно с плоской части втулки стабилизатора (место, что опирается на подрамник) подложить кусок резины, например транспортёрную ленту. Но при этом нужно вырезать сбоку небольшую часть, чтобы был плотнее обхват. По месту будет понятно, как и сколько резать. А по хорошему либо менять, либо наваривать стабилизатор.

Ясно, буду смотреть на разборке новый стаб

Поддерживаю с проставкой. Не думаю, что стёрся стаб аж уменьшившись в диаметре на несколько мм.
Хотя если авто адаптайка и стёрлось 2 мм, то можно втулки от европейки поставить

Добавлено через 1 минуту
Авто адаптайка для России? Или европейка?

Стаб стерся от полиуретана это точно за 5 лет. Стаб уже взял без износа с родными втулками. Я до сих пор не понимаю в чем разница адаптайки и европейки

В адаптайках разницы нет. Разница только в фаза 1 и фаза 2. Во втором случае стабилизатор большего диаметра.

Возможно и так (давно это было), хотя память подсказывает, что как раз только на адаптайке был больший диаметр.
У меня была Л2Ф2 (адаптайка) - диаметр увеличенный, что то порядка 21 мм, но не точно - память уже подводит

Всё верно:wink2: