Немного не вкурил, что речь о Л 2 идет. Сам не ездил, но слышал, что машина валкая. Но стойко убежден, что не стоит убирать из машины детали, особенно подвески, тормозов и рулевого, Да в принципе любые нельзя убирать.

Какая разница? Л2-Л3?
Разница в диаметре торсиона, т.е. жесткости и управляемости в повороте.
То же согласен, что убирать "лишние детали" не стОит)

А при чём здесь развод на бабло? Если ставить всякую хрень на машину, то можно конечно деньги и выкидывать.

У меня авто с салона, пробег под 130 000 км. Раз поменял втулки на полиуретан и раз косточки. Менял сам - всё обошлось в копейки.
До сих пор ничего не стучит.

Представляете не остерегаюсь, потому что езжу, а не рассуждаю на диване.
Вот предлагаю вам посмотреть видео с ютуба АкадемиGa о раллийных гонках, где он показывает подвески гоночных тачек. Не на всех даже есть стабилизаторы!!!!!!!!!А это гоночные тачки. Профессоры тут мозговые и гиперчувствительные плацедные профи владельцы рено смотрите: https://youtu.be/m34hA2M6LGc.
Отсутствие стаба вам ни как не грозит, кроме тишины, нервов и сэкономленных денег, и возможно чувства наконец, что не на говне ездите.

Добавлено через 3 минуты 27 секунд
Свежо предание, но вериться с трудом. Возможно Вы просто относитесь к категории, которые ездят до 200 к и ничего не меняют. Просто не слышат. Ох видел я таких, музыка спасает.

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
:laugh2: Все в жизни меняется, познания увеличиваются. Поймете, что производители всегда имеют автовладельцев, дурят с расходом топлива, выбросами вредных примесей, а уж по подвески сам бог велел, это же безопасность, ну кто скажет против, вон как тут все набросились.

раскрыл мировой заговор, машина не укачивает и подвеска не стучит, но успокоиться никак не может

Я вообще хотел попросить человека протестить езду без шаровых в рычагах...не слишком ли дерзкая просьба, мне кажется Renault разводит нас на езду с рычагами .

Всё как раз наоборот. Лежат косточки новые в запасе. И втулки. Года два-три назад летом снимал втулки и косточки - проверял, в итоге поставил старые на место.
Наконечники уже 2-й комплект ставил. Меняю всегда сразу парой. В основном причина выхода из строя - пыльники. Сейчас ВАЗовские сразу ставлю и проблем нет
Шаровые родные вышли на 45 000 - заскрипел один - поменял (опять же всегда только парой). Сейчас тоже в запасе комплект, но для замены нет повода.
Комплект верхних опор стоек - подшипники - тоже остались лежать в запасе - старые, как новые.
Запчасти всегда беру нормального качества.
А уж если Вы покупали самые дешёвые и убивали их в хлам за полгода-год, так это только Ваша вина. Надо нормальные зап части ставить на машину и будет Вам счастье.
То, что я менял - отписывался здесь:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...?t=2690&page=8

Поменял втулки на Moog RE-SB-6850. Качество - отличное. Но бряк ушел не полностью.. Вместо музыки слушаю подвеску:dance2:

Скажите пожалуйста насколько критично?
https://drive.google.com/open?id=0B8...TNna1JUbWYxWmc
https://drive.google.com/open?id=0B8...Vk2V25Qc1lIQzg

Свершилось! Я таки их заменил! 2 года купленные лежали, но стук начал напрягать только сейчас.

На старых, стоявших с завода, резина в отличном состоянии. Даже как-то сомнения были - стоит ли менять. Но вскрытие показало, что на левом полностью стерлась "тряпочная вставка", а на правом от нее что-то осталось. Вот левый и начал "стрелять" при проезде лежачих полицейских. В принципе, можно было просто смазать и еще пару лет кататься. Зато сейчас, помимо новой "тряпочки" я еще столько густой силиконки нафигачил, что теперь еще лет на 10 хватит :ok:

Но сам процесс замены без полного съема подрамника - это жесть. Тем, кто умудляется на домкрате менять - можно медаль выдавать. У меня на подъемнике больше часа ушло чисто на втулки. Подрамник пришлось с двух сторон опускать, иначе никак. Я так и не понял, как народ умудряется "отогнуть" подрамник открутив 4 болта с одной стороны.

Не прошло и года, как пришлось менять. В прошлом году поставил SWAG - выглядели нормально, смущал только "облой", но он был предварительно срезан. Поначалу было отлично, но весной в сухую погоду начало скрипеть как несмазанная телега. Как я понял, скрипела боковая поверхность по ограничителю (который на стабе со стороны водителя). Там прям выработка на резине. Пока смазка была - было нормально, потом смазку выдавило и началось. Еще есть подозрение, что отверстие идет немного со скосом, но замерить это не осилил.

Сейчас купил оригу и FEBI, типа какая понравится больше, ту и поставлю. Оказались разные, но обе заметно качественнее, чем SWAG. FEBI - жесткая резина с "тряпочкой". Очень похожа на то, что стояло с завода. Орига больше похожа на пластмассу и вся целиком покрыта чем-то похожим на парафин. Тоже с тряпочкой.

Ещe SWAG оказались толще примерно на пол миллиметра. Видимо, поэтому встала в распорку между ограничителями и скрипела. И именно поэтому я столько промудохался, когда ставил. Сейчас я две новых поставил на стаб быстрее, чем снял одну SWAG со стороны ограничителей. (Толщина ориги и FEBI совпадает с точностью до погрешности штангеля в моих руках.)

В итоге поставил оригу, которую дополнительно смазал силиконкой МС 1630. И вот уже месяц наслаждаюсь тишиной :yahoo: В общем, скупой платит дважды а тупой трижды. Надеюсь, что я хотя бы не тупой :crazy:

Ессно при любых раскладах лучше ориг! А ты почем его взял?

Ну, одно время в качестве ориги паковали самое дешевое. Тут многие про это писали. Поэтому стал скептически к ориге относится. Собственно, тут и написал чтобы заинтересованные знали что для втулок в ориге не SWAG приходит. Явного указания на производителя на оригинальных втулках я не увидел.

Втулки оригу брал в exist за полторы тыщи с чем-то, но теперь они там 1281 руб. Я же уже взял :)

Тоже ставил Swag. Прошли 19к км и застучали. Не знаю что до них стояло, но они скрепели.
Поставил потом Sasic, они прошли 23к км и продал машину.
Сваг стоил 8 евро, Сасик 6 евро. Ваша орига получается стоит около 18-22 евро.
Мне поменять по времени около 30 минут было, хватало примерно на год. Мне легче было ставить не оригинал и экспериментировать. Но сваг честно говоря растроил.

Что стоит не знаю, но уже 4 года не менял и все еще не стучат, хотя проехал 70000, но жутко скрипят при каждом переезде через лежачего полицейского в сухую погоду, в дождь все тихо становится

значит полиуриетан.такая же ситуация.*** бесит

На полиуретане можно попробовать применить "медный спрей", я всегда применяю на обычных втулках, полиуретан не ставил. Ставил SIDEM, неплохие втулки, последний раз поставил SASIC. Медь формирует очень гладкий слой на рабочей поверхности втулки, уменьшая скорость износа.

Ставил Сидем. Скрипели нещадно. Теперь ставлю Сасик, тот же оригинал, только дешевле,по 360 р.шт. по- моему, даже на изделии спилены оригинальный номер и ромб. Кстати на одной втулке даже ромбик остался. Ходят также, как и оригинал, 30-40 т.км.
По моему мнению- это одно из слабых мест подвески Л3,передней.
Причем греметь сразу начинает. Утром все тихо,а вечером едешь и вдруг грохот. Удивительно..

Тема про лагуну 2, если что

Понятно.
Ну может так, для общего развития кому сгодится.