Интересно, что бы сказали инженеры, которые придумали стабилизатор! По аналогии с живым человеком это как аппендицит получается!? Я считаю правильно написал Makar Chudra что с такой логикой много чего можно из машины выкинуть. А ,не дай бог конечно ,может и не хватить нужной жесткости подвески и машинка то кувыркнется!

не знаю как машина едет и рулится без стаба для меня замена штатных втулок на полиуритан была заметна в лучшую сторону лучше вход в поворот исходя из этого сильно сомневаюсь в ненужности стаба

[QUOTE=Anemal;1102122]т.км. Никогда не былстороником из иномарки делать Ваз. Так что вы тут мимо. Как в прочем и походу мышлением.
[size="1"][color="#666686"]

Вы не сторонник делать из машины ВАЗ, не в обиду Вазоводам, но именно ВАЗ во многом упрощает ( делает машину более дешевой) , и в то же время пишете , что не жалеете денег на машину......
Мое мнение, что стойки стабилизатора, это не то на чем экономят, стоят они не дорого, меняются за пять минут....ну а втулки...это ремонт подвески раз в три года...я совмещаю его с заменой рычагов и амортизаторов по кругу....
Ну а про мышление, меня многие знают по Реновским форумам, и знают лично, многие знакомы с моими машинами, и уж поверьте, с моим мышлением, мои машины не доставляют мне трудностей с экономией, они просто не ломаются....а не ломаются , во многом из за использования только оригинальных запчастей во всех узлах, и уж точно из за отсутствии в мышлении мыслей о том, что бы убрать из конструкции автомобиля.
Ну а про советы....есть люди, советующие заряжать IPhone в микроволновке.

Со стабам и его стойками нет никаких проблем.
Стойка стаба TRW (именно те что в оригинале) хотят по 3-5 лет. Ну может на адаптайках что-то по-другому, но не думаю.
Втулки стаба типа сасик, ходят действительно год-полтора. Но как многие советовали, можно сразу новую втулку подрезать, а под втулку подложить ремень и ходить будет дольше.

Алексей куда конкретно под втулку нужно ремень подкладывать?

конкретно: между втулкой и подрамником, но не под скобу.
вот так

Понял, спасибо.

[QUOTE=Lazar2;1102142]Ну если вы маслитель с опытом, порассуждайте как труба прикепленная поперек авто через втулки и соединенная через
шарнирные соединения стойкой к аммортизатору работает и что она там делает, как получается так, что она повышает жесткость на кручение кузова? Как вообще происходит процесс. Что происходит с авто при повороте допустим направо. Идет нагрузка на правую переднюю часть авто, т.е. на правое переднее колесо. В этот момент сжимается пружина, аммортизатор. В это время как бы и происходит так называемый чудо процесс выравнивания авто через стойки-стаб. Так вы думаете? Коим то образом стаб должен поспособствовать некому процессу, который улучшит поведение авто в повороте. Ну опишите как это происходит. Вы же мыслитель. Ну я вот понимаю, когда усиливают различными балками корпус авто(верхние, нижние стяжки), но они эти стяжки крепятся намертво. А стабилизатор на резиновых втулках через шарниные стойки. бабка надвое сказала, что он делает, баланс или разбаланс.
Я выше вроде задавал вопрос, что лучше: барабанные тормоза или дисковые, что лучше сзади упругая балка или многорычажка. Ну почему сразу воплей то нет, что я опять дурак, а вы мыслители. Иди никто не имел разных тачек? Я вот имел и могу сказать и по своему опыту и по опыту многих автожурналистов, что не всегда независимая подвеска сзади улучшает управляемость, как и тормоза.
Вообщем повторюсь, разницы ничерта нет на Лагуне. Что там делал этот горе стаб непонятно. И не надо тут ляля тополя про хождение втулок по 3 года. Сами тут плакали про неходимость втулок и стоек. ТРВ типа долго ходят. ТРВ на Лагуне вообще мало ходят. Я с них давно ушел на Феби, шаровые 15 т. км не ходили, а Феби уже 50 т прошли.

Добавлено через 6 минут 51 секунду
Спрашивал у мастеров, что же можно делать при извносе стаба. Не одни говорили, что что только не придумывают, и наваривают в места металл, и подкладывают все что угодно, и сжимают(а вот это то же не рекомендуют, скрипеть все будет и так же быстро сточит посадочное место.) Вообще нет решения. Вернее есть ставить новый стаб и все. Или снимать его.

[QUOTE=Anemal;1102331]ИМХО, при повороте направо, идёт сжатие левой стороны и отпускание правой, ибо так работает центробежные силы приложенные к центру масс... если углубится в чертежи и рассчеты.....стабилизатор, за счет различий мест точек крепления ( подрамник и элемент подвески) начинает работать как РЕАКТИВНАЯ штанга....то есть изменяет направление вектора силы в точке приложения оной.....
Стабилизатор, не работает на увеличение жесткости....это один из видов реактивной штанги (Тяга Панара) , так же как и распорки чашек...и тд....но многие люди считают это увеличением жесткости....в моем понимании .

я не думаю , что нам стоит и далее углу*****ся в теорию работы подвески...каждый сам решает, что лучше для его машины.....кто то заливает масло экстра класса, кто то отработку ....кто то вынимает детали подвески, кто то ставит детали с более высокими качественными характеристиками....

одно остаётся неизменным....в машине уровня (пусть и не бизнес класса) но достаточно высокого...стабилизатор не лишняя деталь...

Читая форумы Рено с 2004 года, каждый год , практически на всех появляются темы о том, что в машине обнаружена лишняя деталь, и вывод ее из конструкции повышает эксплуатационные качества автомобиля....

втулки из полиуретана никто не ставил? отпишитесь пожалуйста?

90 страниц уже отписали

про полиуретан не нашел!

а тут посмотри

Добавлено через 8 минут 30 секунд
А ни у кого не валяется под рукой снятая пластмассовая проставка под втулку? Пожалуйста, снимите размеры и скиньте эскизик. У меня стабилизатор выработался маленько, хочу выточить проставку чуть большего размера и поставить с доработанной (пропилом) втулкой.

http://cloud.mail.ru/home/Новая папка/2016-10-03.png

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
http://cloud.mail.ru/home/Новая папка/2016-10-03.png

Добавлено через 34 секунды
Извините, нет совпадений. Попробуйте указать другие ключевые слова.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
http://cloud.mail.ru/public/Mydd/Y4YAfpU5d

Сверху страницы есть кнопка "Поиск в этой теме". Нажимаешь ее и вводишь там "полиуретан". И да будет тебе пять страниц желаемого! ;)

еще раз пишу ставил новосибирский полиуритан много лет назад около 200 т км прошли и ни чо им не делается поставил и забыл

Единственный правильный узел, который я встречал - это в Первой Лагуне.
Там резиновые втулки стабилизатора сварены вместе со стабилизатором.
Все остальные конструкции - полное ...оно
А полиуретановые втулки - вообще чужеродный элемент, меня можно не переубеждать огромными пробегами и опытом эксплуатации..
Ну, не работает полиуретан на кручение!
Стоит такой скрип-пердёж - прохожие оборачиваются.
Не должен автомобиль D-класса издавать такие звуки.

для меня важно что запчасть не требует замены и улудшает прохождение поворотов у меня не скрипит не пердит да и работает стабилизатор именно в поворотах и звуки издавать должна в повороте меня это устраивает меньше мешающих проходить поворот на скорости

втулки не улучшают прохождение поворотов.
стабилизатор работают при любых условиях, когда одно колесо становится хоть насколько нибудь выше или ниже другого, т.к. и на кочках и на ямах.
а как полиуретановые втулки пердят на лежачем полицейском это знают все, сказки рассказывать не надо.

А когда сорвется, что на рано или поздно происходит на всех сайлетнах, менять стаб целиком ?

А здесь втулки и не должны работать на кручение. На кручение работает сам стаб ;)
<режим зануды> На кручение работают все матреиалы, т.к кручение - это то же сжатие /растяжение/сдвиг. На кручение могут плохо работать конкретные конструкции</режим зануды>

А чтобы не скрипело - есть всего 2 варианта: приварить и смазать. Полиуретан надо правильно смазывать правильной смазкой и прямыми руками - тогда скрипеть не будет. А в правильных резиновых есть правильная антискрипная "тряпочка" - в принципе, можно вообще не смазывать. Тут как раз курил эту тему: народ пишет что на современных "немцах" модно резиновые без "тряпочки". Просто зажимается и не скипит из-за трения, т.к. не проскальзывает. Но перед установкой требуется чистка и обезжиривание посадочнвх мест стаба. У тех, кто не обезжирил довольно быстро начинается "такой скрип-пердёж - прохожие оборачиваются".