только комп при этом показывает неудачную чистку, что подтверждается слишком частой периодичностью, 80 гр к 50000км и чеком.

При принудительной чистке не присутствовал, на следующем ТО сажи около 10 гр.
Заправка строго лукойл москва и пару раз в году лукойл в Вологодской обл.

А удачные чистки были? Не поверю, что за 10000км у вас не было чисток и сажи при этом 10гр.
Судя по статистике у вас может уже лопнула трубка до сажевого и врёт о количестве сажи:lol:

На лукойловской соляре чистится без дыма! Проверял много раз, после попыток почистится подключал клип и он показывал удачную чистку. Если машина не чистится, то фильтр забивается очень быстро, а не 10 гр за 10 тыс км до ТО.. до 100 гр фильтр забьется километров за 500-1000 если не будет чиститься.

или врет дилер про последнюю удачную чистку при 11 т.км когда на одометре 50т.км.

может пару раз заправиться чем-нибудь другим? у кого сильно дымит, где заправляетесь?

Уже третий или четвёртый день подряд наблюдаю потуги машины почиститься в пробках. Расход топлива за последние два дня перевалил за 15 литров на сотню при средней 23 км/ч. Такого у меня ещё не было.

Боюсь, что в скором времени загорится ошибка:wacko2:

Я всю прошлую неделю так проездил с ежедневными потугами. В пятницу после очередной потуги заехал в сервис пожаловаться. Машина подслушала, что её хотят на операционный стол отдать, да ещё и в чужие руки т.к. мастер уходит в отпуск и перестала. С пятницы не пытается.

Таки да:censored:

"За рулем" Сентябрь 2011 г, экспертиза московского диз. топлива
http://www.zr.ru/archive/zr/2011/09/stavim_na_ziero#126

Не знаю что у вас за лукойл. Тоже заправляюсь на лукойле. За последние 7000 км уже 3 раза запускалась чистка. Предпоследний раз на садовом кольце загорелась так что машин не видно было сзади едущих. Остановился недалеко от остановки, люди разбегаться стали. Сегодня 4 раз запустилась чистка на подъезде к дому, стоял минут 5-10. Люди проходили и спрашивали: "На дровах что ли работает?" Ждал, но такое чувство что не до конца все выгорает. Первый раз когда я увидел как прожигается противосажевый фильтр я испугался от количества дыма. А сейчас как-то мало.

У Вас как часто запускается? Я еще по трассе часто езжу может некоторые чистки даже не замечаю. Что там назад смотреть при скорости 170

Ну дык это редко. У меня примерно каждый 500 -700 км. Но я по городу в основном копчу.
А вот стоять не надо. Лучше ехать. Я в ручной режим АКПП перевожу и держу оборотов не меньше 2000, что бы температура поболее была.
А вот и ответ, почему редко. Чистка бывает:
1. принудительная - с дымом (но не обязательно).
2. пассивная. Вот когда по трассе 170 шпаришь фильтр и так разогревается и сажа выгорает. Собственно 170 необязательно, дело в оборотах мотора. Я носом чую когда сажи много, выхлоп кисловато-сернистый становится. Я тогда в ручном режиме при оборотах 3000 тысячи на 3-4 передаче еду минут 15-20. Ну это когда обстоятельства позволяют, а если нет, то дымим принудительно :bye:

По трассе в основном ночью езжу, 500 км туда и 500 обратно. Может и горит чаще. Спасибо за инфу. А то я думал у меня слишком часто загорается.

HI!

Лагуха сегодня удивила - начала чистку не до конца прогретая. Сейчас режим у неё суровый - пробеги короткие и дизель не успевает до рабочей температуры нагреться. А я уже носом чую по выхлопу, что сажа накопилась, щас начнёт чиститься. Надо бы до трассы доехать с ветерком прокатиться. Но не успел - стою на светофоре, мотор прогрелся примерно на 80% от рабочей температуры и бах поднимает обороты и началась чистка. Вот вам и "СТРОГИЕ" условия для начала "НЕЖНОГО" процесса - холостые обороты и примерно 70 градусов прогрева. Если всё работает как положено - то надвигающуюся чистку не остановить даже холодом и короткими пробегами.
Навсякий случай сплюну 3 раза :grin:

начала не значит закончила. Перед последним чеком моя почти каждый день в течение недель двух так "чистилась". И на вид всё как положено было - подъём оборотов на 15-20 минут и дикий расход аж 16 л. на сотню.

HI!
Не, я свою изучил. Она у меня и начинает и кончает тоже :grin:
Признак скорой чистки - запах сажи на холодную. Признаки успешного кончания - запаха ПОЧТИ нет и из трубы выделения :) Вообщем всё как у живых :rofl:

Пару раз заправлялся роснефтью по 500р две заправки назад.
Вчера стою на светофоре, справа что-то вроде камаза. И меня обгоняет огромное облако дыма. Посмотрел на грузовик выматерился и слинял со светофора первым. Через метров 500 сворачиваю к гаражу и.... От самого светофора за мной шлейф дыма. Пришлось дать кругаля по району.

жесть:)) я на роснефти не рискую заправляться.. :-))

Она евро 3 у них в основном, но по сере проходит. Редко встречается евро4. И заводики у них свои.

Почему? Если авто исправно - без разницы ;)

Серы очень много, судя по последним замерам "за рулем". До евро-3 дотягивает, а евро-4 даже близко не пахнет. (серы что-то около 350, при норме у евро-4 до 50 промилле).

Кол-во серы влияет только на экологию. Хуже мотору и топливной системе от неё не будет, только сажевому. Если он чистится то тоже не страшно. Зато видно в отличие от Луки чистится сажевый или нет.

Я заливал два раза по чуть чуть. Первый раз поверх пол бака лукойла, второй на сухой почти. прошлая читска была в начале октября. После роснефти чистка прошла вчера, т.е. спустя ещё примерно 1000км уже на лукойловском топливе. При этом я мотался и по трассе, чистки не начинались т.е. фильтр был не сильно загажен.

ну хрен его знает, я лучше не буду рисковать:))

Я как-то заправился под Владимиром на Finna там два типа солярки, читал долго , серы меньше чем в Лукойле было по бумагам. В итоге дымила с отложениями на глушаке без поднятия оборотов, с поднятием оборотов. Вобщем еле выгнало всю сажу.

А на роснефти кстати расход ниже и мотор мягче работает.

полуоффтоп
 

нормально в РН с серой, например недавно у нас на заправке топливо стало с серой 0.038...

ну это у вас:)) а в москве судя по всему все хреново с серой

Так же.

Подскажите, появляется ли у Вас надпись какая нибудь или лампочка какая нибудь загорается во время очистки сажевого фильтра?

нет!

а было бы неплохо....

HI!
Ну для "чайников" может и надо было сделать, НО есть куча признаков по которым я определяю - пошёл процесс!
1. меняется звук мотора. Становиться более грубым, громким и металлическим.
2. Если стоишь, то к изменившемуся звуку ещё и видишь как повышаются холостые обороты.
3. Если глянуть на комп - то вырастает мгновенный расход топлива.
4. Ну и конечно дым. Не у всех.
Этих признаков вполне достаточно, что бы понять, что очистка идёт. Во всяком случае после перехода на солярку от ГАЗпрома дымить у меня стала мало, НО я всегда знаю когда начинается процесс и когда он заканчивается, вне зависимости стою в пробке или еду по трассе.
Кстати, ещё один плюсик и минусик ГАЗпромовской соляры вылез по сравнению с Киришевской. После ТО проехал 2.5 тысячи км и решил глянуть на масло. На киришевском ДТ к этому сроку масло уже чёрное, учитывая что к этому времени как правило 3-4 чистки случается. Здесь же - масло тёмно коричневое, притом чисток уже было 5. Вообщем ГАЗпром загрязняет масло меньше, но чистки на нём несколько чаще.

Кстати про сажевик на 2.0DCI
- езжу/тестирую сейчас очередную прошивку "без сажевого", первую из всех моих предыдущих, у которой FAP не удалён программно, а с конвейера отсутсвует!!
Взята прошива с изначально бессажевого авто 2.0dci/150л.с.
Ошибок по сажевому естественно нет, так что если чё, могу порекомендовать данное решение, и человека , который его нашёл)

после ввода у нас евротоплива (параметры ссылка), практически перестал дымить, с момента последней прочистки проехал около 1500 км, чисток не было, кол-во сажи стабильно "висит" на 17-20 граммах. (раньше ДТ было более ГОСТовское :) )
ps
на сертификатах пишут что топливо содержит противоизносную присадку Dodilube 4940 (Байкат)

psps
поглядел еще раз
кол-во сажи 26 грамм, несгораемый остаток 0.6 грамм
с момента последней очистки:
двигатель отработал 80 часов
пробег 1.7 с копейками тыс.км

для информации
 

почистился сегодня на трассе
активно дымил около 1км, потом сошло на нет. при этом текущий расход вышел на норму только примерно через 20км.
Доп.вводные
кол-во сажи было около 27-28грамм (пробег около 1.8т.км с последней очистки)
температура внешнего воздуха -30
с места стоянки возле дома проехал около 6км, двигатель был прогрет до рабочей при помощи вебасто
двигался с скоростью около 90-120 км/ч

Уже месяца три как перешел с Лукойла на Газпромнефть. Дыма при очистке как не было никогда так и нет, даже намёка на дым. Сегодня при чистке специально вылез на выхлоп посмотреть. Прозрачный . Только палёным из под машины воняет.

Изменений в работе двигателя, не было с момента перехода на ГПН?
Думаю тоже перейти на ГПН, т.к. АЗС рядом, а до Лукойла надо специально ехать.

я уже почти год на газпромнефти. По началу несколько чисток были с дымом, но очень слабеньким. А как тепло настало опять чистится без дыма:))

Нефтьмагистраль:grin:

Дымила после ТНК, Нефтьмагистраль не дымит хотя и серы в ней почти 50

для информации
 

заправка только РН (сера 262мг/кг), 2 раза чистился, примерно выходило через 1т.км (по факту окончания чистки всегда скидываю счетчик суточного пробега) дыма мало, но точно не скажу, у нас и так дыма хватает на улице
ps
пытался слить отстой с фильтра - вышло пару капель, остальное чистое топливо... (не думаю что на ТО кто либо "парился" сливом отстоя, т.к. как оставил в прошлом году пробку - она осталась в этом же положении)

Нет, никакой явной разницы по сравнению с Лукойлом не ощущаю. Кроме цены.

Сегодня делал ТО просил внимание обратить на сажевик, ибо машина раза четыре пыталась чиститься и дыма я так и не увидел.Как и ожидалось 31 грамм сажи, предложили почиститься за 4000 тыр. Это как нить лечиться, или есть машины, которые от природы не могут почиститься? Я так понимаю, у кого-то проблемы есть у кого то нет. Объяснения в стиле, необходимы необходимые условия, кажутся надуманными, у некоторых ведь даже в пробках чистка шла.