Я думаю ты и сам все установишь! Смотри здесь, сообщение 14!

После диагностики через DDT с помощью кабеля VAG-COM машинка laguna 2 ph.1 (1.9 DCI, 750), нашлись далеко не все ЭБУ, только парктроник, приборка, лампы и что-то еще, хотелось бы удалить ошибку двигателя по впрыску после замерзания топливного фильтра, что можно предпринять?

VAG это по моему на немцев рассчитано, наверное поэтому ....

Дизелей вживую не видел, но слышал, что дизель только по КАН-шине доступен, следовательно, никакой VAG-COM и ДДТ не увидят дизеля.

Перечитал все 17 страниц и окончательно запутался..
Одни говорят, что у них VAG-COM и ДДТ отлично все видят на дизельной L2f1 и на 750 и на 754 движке.. другие говорят, что не видит ДДТ дизеля через VAG-COM (тоже случаи и с 750 и с 754 движком).. В чем может быть разница? Складывается такое ощущение, что только купленный через eBay Китайский VAG-COM адаптер не видит, а купленный за более-менее приличные деньги (от 25у.е. и выше) нормально все видит..
МастерКит, я так понял, совсем не видит дизелей? Или ошибаюсь? У кого-то видит (особенно интересно по 750 движку)?
Хочу себе купить, но боюсь, что не заработает..
Spok85, ты где, за сколько и какой покупал адаптер (если не секрет)?
:crazy:

+1 Я себе тоже скачал прогу DDT2000. А чё дальше делать не знаю.:dntknw: Какой адаптер лучше купить? Мож где есть русская версия проги?

Sunny, по поводу русификации единственное что встречал это: Русификация

Нарыл такую штуку! http://www.proftelecom.by/index_34.htm Как думаете, будет работать?

КМК, надежнее всего это узнать - это подъехать и договориться проверить, если не пойдет, то вернуть.. Теоретически должен :)

Про дизели ничего сказать не могу. Откройте электросхемы и посмотрите - если с ЭБу двигателя есть выход "K-Line" - то должен работать ЛЮБОЙ К-адаптер

ЭБУ двигателя, это что за зверь? Есть в схемах такие ЭБУ:
ЭБУ АБС И СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ 1094
ЭБУ АКП 119
ЭБУ АКП "DP0" 971
ЭБУ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ 419
ЭБУ КСЕНОНОВОЙ ЛАМПЫ 989
ЭБУ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТ. 662
ЭБУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ 756
ЭБУ СИНТЕЗАТОРА РЕЧИ 363
ЭБУ СИСТ. ВПР. 120
ЭБУ СИСТ. КОНТРОЛЯ ДАВЛ. ВОЗДУХА В ШИНАХ 851
ЭБУ СИСТ. ПАРКОВКИ 1222
ЭБУ СИСТЕМЫ ЗАПОМИНАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ 515
ЭБУ СИСТ.ЗАПОМИН. ПОЛОЖЕН.СИД.И НАР. ЗЕРК. ЗАДН. ВИДА
Просто фишка в том, что схема диагностического разъема идет без деления на типы двигателя, т.е. разъем подключен к одинаковым ЭБУ (кстати, не ко всем перечисленным выше) на бензинках и на дизелях, вот я и не уверен имеет ли это какое-то значение..
Сильно не пинайте, может где-то не там смотрю? :blush:

Добавлено через 9 минут 9 секунд
Судя по схеме Диагностический разъем, по К-line подключен к следующим ЭБУ:
119 ЭБУ АКП
120 ЭБУ СИСТ. ВПР.
1275 ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
997 ГАЗОВЫЙ БАЛОН СИСТ. ПИТАНИЯ СЖИЖ. ГАЗО
К этим через один разъем и предохранитель, а к следующим напрямую:
756 ЭБУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
419 ЭБУ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
1094 ЭБУ АБС И СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ
645 КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА
247 ЩИТОК ПРИБОРОВ
989 ЭБУ КСЕНОНОВОЙ ЛАМПЫ
1222 ЭБУ СИСТ. ПАРКОВКИ
1094 ЭБУ АБС И СИСТ. СТАБИЛИЗ. ТРАЕКТОРИИ

Остальное по CAN-шине.. Так вот означает ли это то, что и на дизельном движке (повтарюсь, в схемах нет деления для диагностического разъема на тип двигателя, написанно - "Автомобили всех типов") все эти ЭБУ определятся я хз.. По этому и спрашиваю у обладателей KL-Line адаптеров и дизелей, определяется или нет и в каких условиях определяется, а в каких нет..

Ну вот и я наконец то свой ноут (Win7) сконнектил с машинкой. Программа мощная, но много не понятно--языковой барьер:censored:.
Обнаружил и позже стер с памяти ошибку по коробке. Чего за ошибка так и не понял...Наблюдения продолжаю.

Вот он! №120. Разьем - №225
Да за что тебя пинать? Молодец, сам посмотрел и начал разбираться :good:
Конечно, диагностический разъем подключен ко всем основным ЭБУ. Вопрос в том - по какой линии :) 6 и 14 контакты - это CAN-шина. А вот нужная нам K-line - это 7-й контакт диагностического разьема (L-line в лагуне не используется, поэтому, кстати, для лагуны ДОЛЖЕН подходить ЛЮБОЙ адаптер, который поддерживает K-line, на практике по-разному получается ;) )
Я что-то опустил разъяснение этого момента, думал это и так очевидно :)
Но я уже сам полез поглядеть - да, на F9Q и на F9T ЭБУ двигателя подключены по К-линии!
Теперь смотрим по базе ДДТ, есть ли там описание вашего блока. Насколько я понимаю, это блок EDC15C.
Есть такой блок, куча вариантов под разные версии прошивки.
ИМХО, с большой долей вероятности, дизель будет виден в ДДТ2000 через любой К-адаптер.
Сразу предвосхищу вопрос - "может ли не подключиться?". Да, может, в этой теме про это писалось. От компьютера многое зависит, от реализации адаптера... Слишком много факторов. Я могу поручиться лишь за мастеркитовский адаптер и ноут Фуджи-Сименс 5-летней выдержки :)
Если появится в Врн дизель и попадет ко мне - я тогда ТОЧНО смогу сказать :)
Пока лишь видел Меган 2, НЕ подключишь никак - только CAN, 7-го контакта тупо просто нет. Видел Л2Ф2, двигатель НЕ видит - только CAN, но я пробовал переопределить описание блока из CAN в стандарт K-line (KWP2000), какая-то лажа получилась (хотя сам ЭБУ Sagem S3000 ИМЕЕТ физическое подключение к К-линии), но разобраться подробно не довелось - владелец Л2Ф2 не был настроен на исследования :)
Ну так у тебя же АКПП в аварийный режим выпадала! В соседней ветке писал. 95%, у тебя, если перейти в раздел SCREENS и там слева выбрать "Etude" - "Ctrl fonctionnement", то справа в окне параметров ты увидишь у параметра "Capteurs ou grandeurs assimilees" значение "01000000", т.е. в 6-м бите поднят флаг ошибки. Эта ошибка в 6-м бите обозначает "Diagnostic pression de ligne". Что это такое значит - я до сих пор понять толком не могу, но есть предположение, что это на самом деле общая ошибка несоответствия ожидаемого давления и реального давления. Но нужно учесть, что в этом запросто может быть виновата не АКПП, а ДВИГАТЕЛЬ.
Если соберешься с мыслями и полезешь смотреть - сделай скриншот экрана параметров "Ctrl fonctionnement" и выложи сюда! Если после этого съездишь на КЛИП (НЕ СТИРАЯ ОШИБОК ЧЕРЕЗ ДДТ!!!) - окажешь большую помощь в деле разбирательства со страшилками о ДП0 :)

Попробую завтра вечерком посмотреть еще раз и сделать скриншот. Но вот это число "01000000" я вроде в этой таблице видел. Ты мне сразу скажи каких еще скриншотов сделать? Я пока еще с трудом понимаю че там к чему, более-менее тока с параметрами разобрался, посмотрел какие соленоиды включаются. И, кстати, давление какое смотреть надо? Есть где показывает 2,7 и в другом месте 2,5.

Смотреть давление - "Pression d'huile", ну и температуру масла. А давление по-разному показывает, потому как ты не одновременно вель смотрел. 2,5-2,7 - это на заведенном движке чтоли глядел?

Да, конечно на заведенном.

Посмотрел еще раз сегодня с помощью DDT параметры работы АКПП. Вот скрины:
Вложение 17926

Вложение 17927

Вложение 17928

Ошибки, стертые в прошлый раз, больше не появились, но проблемы с коробкой все те же...:wacko2::wacko2::wacko2:

Вот плохо, что не появились. Если не будешь греть двигатель и АКПП - появятся :) Потом проверь через ДДТ и сделай скриншоты. Будет понятнее, что происходит и из-за чего ошибка.

у тебя какой кабель USB или на COM порт? я не смог прочитать двигатель своим мастеркитовским адаптером на ВМ9213, взял у товарища самопальный VAG-COM и самопальный переходник COM-USB и стер ошибки после подмерзания солярки. DDT сама выставляет скорость порта, но заметил что если изменять скорость порта в ручную, то появляются или отваливаются некоторые блоки. Короче дизель ваг-ком читает, но пробуем танцы с бубном- меняем скорость порта, качаем свежие дрова на девайс

Кто-нибудь с Аирбэгами боролся с помощью ДДТ2000 ?

проблема такая, парковался и слегка ткнулся в другую машину, в ее фаркоп, повреждений нет,
но загорелся "Сервис" и лампа аирбэга на торпеде,
диагностика ДДТ нашла ошибку - "AirBag Frontal Conducteur Adaptatif Niveau 2 "

и много других ошибок по инжектору, видимо накопившихся за прошедшее с последней диагностики время.
Попытался стереть ошибки,
все стерлось кроме этой ошибки Аирбэга.
уже 2 недели так катаюсь со светящейся панелью.

Может подскажете, как победить?

проблема. ддт2000 + интерфейс от ВАГ. Работает так всё нормально. Вот только панель управления кондея имела совсем другой ВИН чем остальное обарудывание. Исхожу из того что до етого ктото вставил панель от другой лагуны (бу). Мои виы BG а у панели был KG. Переписал ВИН панели как и остальные, теперь невключаеться кондей, так всё работет, как всегда, а вот компрессор невключаеться даже принудительно кнопкой АС (хотя лампа AC горит, а компрессор всёравно стоит наместе), . чего там нето, может кое где её надо ещё привязать? или это нормально если на улице холодно прим от +1 - +3 °C?

глянь в блоке injekcion http://www.imageup.ru/img156/1575806.jpg внизу Modifications configuration vehicule после некоторых манипуляций с DDT тоже перестал включаться кондей, сравнил с заранее сделаными скриншопами,установки оказались другими, вернул на место, кондей заработал. Сделай скриншопы перед тем как пользоваться DDT, потом если че не так можно сравнить.

Спасибо виса за совет,так и ненашол где ети настройки, уменя блок иньекции "S2000 Atmo" там по другому. На твоём скрине невидно путь где эти настройки находятьса, искал везде, может нетам, ненашол. Ну пока я и кореш сидели и искали эти настройки, в машине стёкла запатели, около часа ковырялись, собрались домой идти, я двигло запустил, нажал АС и компрессор сразу заработал, я думаю что всё нормально работает, просто от влаги и температуры воздуха зависит? покажи точно где ети настройки. я вроде чтото нашол, но думаю нето. смотри скрин.
http://apload.de/bild/99815/driver7776SK1Y.jpg
уменя вот какая проблема http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...017#post530017 может укого такая же нормально работает, токда может можно было бы скем сравнить значения климаты. может что там нитак выставлено.

ура, наконецто купил другой шнур и залез в своего коня. Получилось вот что.http://s008.radikal.ru/i303/1102/28/9cb0e35cd1a8t.jpg Подскажите что это значит?

Добавлено через 3 минуты 40 секунд
И как, удалось русифицировать?

Если бы был русификатор, то уже кто-нибудь выложил бы! Я как то предлагал скинуться программисту на русификацию.....

Я только "ЗА"

помогите зарегестрировать ДДТ2000, DDTregisterInfo.dll поменял,
в рестере вот так прописал с ковычками regsvr32.exe "C:\Program Files\DDT2000\dll\DDTregisterInfo.dll" пошло ( написано было что типа регистрация проведена успешно),
подругому никак нешло, например regsvr32.exe DDTregisterInfo.dll выдавало ошибку что типа неможет загрузить модуль
Успешно то успешно, а почему тогда в трее иконка типа (ДДТ2000 из нот регистер) иконку можете посмотреты в последнем скрине от меня

Добавлено через 41 минуту 8 секунд
скажи пошагово где оно находиться, какой блок? уменя S2000 Atmo

А это не такая русификация?: перевод DDT

Отвечаю на свой вопрос,
это обрыв связи с подушкой в руле,
косячит шлейф.

Т.е. у него шлейф крякнул после столкновения? Сомневаюсь..........

Скорее всего просто был косяк и до, а после тольлко усугубило. Шлей нужно смотреть в первую очередь.

Но он не пишет, что при предыдущей диагностике был такой косяк! Может там уже нету подушек! Может "сопротивление" накрылось.И теперь программа выдает эту ошибку?

Сам знаю что выглядит бредово...........чудеса какие- то.
но диагностика говорит что это фронтальная подушка, а есть она там или нет, вскрытие покажет.

Добавлено через 48 секунд
На предыдущих диагностиках никаких косяков небыло.

помогите зарегестрировать ДДТ2000, DDTregisterInfo.dll поменял,
в рестере вот так прописал с ковычками regsvr32.exe "C:\Program Files\DDT2000\dll\DDTregisterInfo.dll" пошло ( написано было что типа регистрация проведена успешно),
подругому никак нешло, например regsvr32.exe DDTregisterInfo.dll выдавало ошибку что типа неможет загрузить модуль
Успешно то успешно, а почему тогда в трее иконка типа (ДДТ2000 из нот регистер) иконку можете посмотреты в последнем скрине от меня

О, в полку диагностов прибыло! :)

(все что ниже - ИМХО, поскольку, ттт, с проблемами по подушкам я не сталкивался)
Эта ошибка говорит о неисправности в цепи водительской подушки уровня 2. Уровень 2 - это 2-я цепь воспламенения, поскольку в передних подушках 2 цепи - 1 на сильный удар (полное раскрытие), 2-я на слабый удар (неполное раскрытие). Эта ошибка появляется по различным причинам. В том числе и при неправильном сопротивлении воспламенителя. Так что, возможно, подушка у тебя должны была сработать, но почему-то не сработала :) Подробнее можно посмотреть на скриншотах из раздела screens.
1. Была когда-то ошибка датчика скорости. Неактуально.
2. Была и есть ошибка подогрева нижнего лямбда-зонда.
3. Была и есть ошибка клапана продувки адсорбера (или абсорбера? как его там..) - КЗ клапана или замыкание на массу.
4. Были и есть всякие ошибки от других зависимых устройств. Например, АКПП. Или АБС/ЕСП. Ну или климат. На двигатель все завязано :) По другим ЭБУ никаких ошибок?
Я уже писал ранее - проще на французском научится понимать, нежели адекватный перевод на русский делать. Особенно с учетом того, что большинство автомобильных терминов в руччком - кальки с английского. Аццкая фигня получается, если пытаться переводить :)
Неудивительно. Ты же этот самый "S2000 Atmo" и смотришь. Это инжектор, однако. Климат - по-французски это, как ни странно, называется "Climatisation". Туда и смотри.
Есть подозрение, что ЭБУ двигателя не получает (или неправильно обрабатывает) сигналы от ЭБУ климата. При включении кондера обороты должны повышаться. А в нагрузочных режимах ЭБУ двигателя должен давать команду в ЭБУ климата на отключение кондера.
Ыыы. Я не уверен, но, кажися, этот значок означает, что ДДТ не подключена к автомобилю. И вообще, у меня не получилось подключиться к авто этой 2.3.0.1 версией ДДТ. Исправно работает только 2.0.9.0.

обороты сразу же подскакивают при включении кондея, но через пару сек. падают на 600 об/мин и через пару секунд возвращаются на норм. хол.ход.

я вот непробывал зразу после инсталяции ддт2000 запускать, что если длльку DDTregisterInfo.dll не поменять, прога небудет диагнозить?

Пользуюсь интерфейсом
PROFI USB -KKL OBD-2 Diagnose Interface VAG 409,1
http://www.amazon.de/gp/product/B002...F8&me=&seller=

Вот выписал на пробу OBD Diagnose Interface ELM327 USB CAN VAG Version 1.5a
http://cgi.ebay.de/OBD-Diagnose-Inte...item2eb3528022
Если не пойдёт , отошлю им обратно. Может кто юзает такой?

под угрозой моя любовь к лагуне............
если от такого незначительного толчка можно в лицо подушкой получить, то я пожалуй эту цепь 2 закорочу резистором.
чтобы в будущем только цепь 1 могла срабатывать, когда уже по настоящему вляпаешься.

Чето мне кажется, проблема в инжекторе, а не в климате. Если кондиционер не включается (т.е. 26° поставить чтобы муфта не включалась) - обороты также просаживаются?
Я тебе говорю - версия у тебя неправильная. Используй 2.0.9.0. А у тебя на скриншоте 2.3.0.0. Ты вообще пробовал автомобиль подключать к компу с ДДТ? А то судя по всему, пока что не пробовал :)
Если честно, я бы с удовольствием поковырял ELM327. Интересная штука. Но она вряд ли подойдет к ДДТ2000. Я не помню, у нее K-line есть? Если есть - возможно, и заработает. Но вообще, ELM327 гораздо интереснее с точки зрения возможности подключения к CAN-шине. Но ДДТ с ней по кан-шине работать не будет 100%. Зато с ЕЛМ можно работать напрямую вообще без всяких программ. Весь поток по КАН-шине будет литься в компьютер. Купил бы такую для исследований, да денег в бюджете нет на это....
Да, чето подозрительно. И при более сильных ударах, бывает, подушки не срабатывают. Что-то глюкнуло, имхо. Я ж говорю - для более подробного определения надо ходить в "экраны"

нет, непросаживаются.

Скажите пож. при нажатии на дефростер всегда компрессор включается?
Вот уменя включается только если в салоне окна потеют, а если как сегоня утром -11°С на улице, окна замёрзли, завёл дигло ( холодное), вкл. дефростер, комрессор молчит, а лампа АС горит, подогрев заднего стекла горит, дефростер горит, обдув на 100% разгоняется, а компрессор некрутит.
Посмотрите по скринам. что значит LARC и PBE?


http://apload.de/bild/100832/113rRX5V3.jpg
http://apload.de/bild/100823/113Y5P7Z.jpg
http://apload.de/bild/100827/113gggrNFIBG.jpg
http://apload.de/bild/100829/113gr091QH.jpg