Тоже интересно
Поделитесь информацией :good:

Ставил KYB Excel-G на другое авто, очень не понравилось по комфорту. Управляемость улучшилась, но подвеска стала очень жесткая, салон трещал))


1,6 бенз. - розовые - 543020011R

Ничего, кроме стоек. Опорники менял до этого. Да и еще советую обратить внимание на сайлент блоки рычагов. Если у вас при резком торможении чувствуется удар, то смело меняйте сайлент блоки или рычаги, у кого какие возможности, а если удар и стуки при старте с пробуксовкой, обратите внимание на сайлент блоки подрамника. Личный опыт.

напишите пожалуйста артикул оригинального амортизатора для Л3 адаптайка бензин 2.0Т! а то каталог много вариантов выдает, не могу выбрать нужный.

овал надо

http://ipic.su/img/img7/fs/VIN.1422129258.jpg

нужны передние ааморты оригинальный номер для адаптайки

цветовую метку нанесенную на амо придется смотреть самому, диалогус выдает 3 варианта для вашей адаптайки:
цвет розовый - 543020011R
цвет желтый - 543023305R
цвет фиолетовый - 543028512R
где нанесена цветовая метка см. с 4 страницы этой темы.

qwest
т.е. на разные машины в РФ ставились разные метки?
мне кажется должны одинаковые ставить по логике...

Тоже самое вам скажет дилер, берем данные овала, смотрим метку на амо, а потом смотрим по диалогусу и заказываем.
Точно так же с пружинами, только по цветовой метке.

да дилера слушать - себя не уважать)
он с лагунами плохо знаком

куча страниц исписано, но так и нет четкого понимания какие амортизаторы наиболее комфортны для езды по плохим дорогам? какие буду мягче?

одно скажу точно фиолетовые от дизеля, розовые от бензинки атмосферки! Розовые НЕ БРАТЬ!! бУхают га отстрел (при съезде с лежачих полицейских) тут на форуме есть целая тема где то по ним
Я себе на атмосферку ставил в итоге фиолетовые и все ОК.

:good: в FAQ по л3 есть инфа, что лучше с фиолетовой меткой брать.

Я к тому-что, при наличии вина, данных овала диалогус просто выдает 3 типа адаптивных аморта, метку нужно смотреть в живую.
не знает прога, что на дизель шли с одной меткой, а на бензы с другой. Такая же картина и с пружинами))

клиренс поменялся?
что-то ещё нужно менять чтобы их поставить на бензинку?

клиренс не замерял, я менял все кроме пружин. пружины оставил родные.

Кто-нибудь может сказат ьчто всё-таки лучше ставить на турбобензинку - KYB или Дизельный оригинал? По клиренсу я так понял KYB будет ниже из-за неадаптированности, а что по комфорту/управляемости? И по ресурсу? Цена KYB заметно ниже.

Просто на сайте каябы при подборе каябовского аморта на 2.0T предлагает ещё и каябовскую пружину RH2946 , она на экзисте идет как аналог реношной пружины с желтой меткой. Вот и вопрос нужно ли менять пружины на каябовскую или ездить с заводской? В оригинале идет белая метка как я понял. Цвет определяет жесткость пружины. Я так понимаю это пружина для европейское версии, соответственном там больше жесткость или меньше должна быть поидее?

Хотел бы поставить КАЯБУ + её же пружина с желтой меткой, но как она будет вести себя....

оригинал +100 с фиолетовой меткой

Не согласен с aleksmsp . Во первых на дилерской моей машине с мотором 2.0 dci стояли амортизаторы с розовой меткой (не фиолетовая). И при пробеге в 70 т. км. они так отстреливали на отбой, что пассажиры приходили в ужас и я тоже.
Во вторых, поставил я "Каяба" и все стало прекрасно , никаких буханий , никакой жесткости, при 210 км/ч отлично держит дорогу . Клиренс уменьшился на 2,5 см, что абсолютно не играет никакой роли, даже не заметишь. Пружины менять не надо. В общем ставь неоригинал "Каяба" ( он к тому же еще и дешевле) и слушай тех, кто это сделал на практике,. я это сделал и отвечаю за результат. Подчеркиваю , машина официальная, куплена в салоне.

Уже заказал фиолетовый оригинал. А сколько уже прошла твоя каяба?

моя где-то 60-70тыс проехала )

Уже 35 т. км. Изменений в худшую сторону нет.

На моей л3 2.0 dci стояли с фиолетовыми метками. Левый амотртизатор начал стучать на отбой на пробеге 30 тыс км... Доездил так до 90 и поменял на каябу и наступила полная тишина:blum2:

что ж вы раньше то молчали, мне уже фиолетовые привезли. буду их ставить

должно быть нормально с фиолетовой меткой на бензинку.
у меня каяба выдержала 30 тыс.км и потекла правдо на л2, поставил оригинал.

я так понял каяба не стреляет, как адаптайка оригинал, но перестает работать как амортизатор, что тоже не гуд

Сложно сказать сколько Каяба проходит. Все зависит от условий эксплуатации и манеры езды и качества производства, но я думаю свои 70-90 т. км. они отходят.
А покупать оригинал и через 30 т.км слушать на отбое грохот - здорово?
Кстати у меня был предыдущий Сценик 2, так вот там такаяже картина с грохотом на отбое была, ну может немного тише. Терпел 110 т. км. Потом поставил Каяба и продал машину с 221 т.км. пробега на этих амортизаторах. Езжу много и быстро. Кстати вся адаптивность этих амортизаторов, в каком- то дополнительном клапане, вот он и дает такой звук. Ну цена в 2,5 раза от оригинала это тоже фактор.

да по цене я посмотрел тысяча разница всего.

да я думаю на бензинке они дольше проходят:) морда у дизеля намного тяжелее.
А каяба не знаю сколько прошла.. продал машину потом, тысяч через 15 :-) но амортизаторы были тихие и как новые, ничего не текло.

Кстати и на л2 тоже у меня каяба стояла с 60 тыс км до 100 тыс км (до продажи машины) - ни одного нарекания, идеально и тихо работали, не текли

Согласен, дизель по моему на 150 кг. тяжелее.
Хотя с другой стороны и производитель не дурак, и кинематика подвески и жесткость амортизаторов, сайлент блоков ,считалась исходя из веса автомобиля и соответственно, чтобы управляемость как бензиновых версий так и дизельных была одинакова, несмотря на разницу в весе.
Не зря же каталожные номера для дизеля и бензинки разные. Смысл в этом же какой то есть.

А то что аморты будут стучать через 30-50к этот умный производитель не предусмотрел!

Поставил фиолетовые (дизельные) аморты, ранее стояли желтые.
Особо разницы не заметил по жесткости, стуки справа ушли (пушечные выстрелы).
Отбойники ставил 2654006 SASIC, комплект опор и подшипников KB65533 NTN-SNR.

Я сделал также, пока доволен, пробег после замены 50 тыс. выстрелов нет. старые, родные стойки, после снятия, проверили, работают. Оставил пока.
Разницы никакой, естественно, не обнаружил, после замены.

Renault Laguna Grandtour III 2.0 16V МКПП 2008г. Куплена у офа. 170 000 км.

Стойки родные не менял, менял опорники, два раза менял втулки стабилизатора (1 раз оффы - отходили год, второй раз экзист - пробег уже 50000км.), стойки стабилизатора переднего в паре.

На сегодня за зиму стойки упали, что пробой, что отбой - одна песня. за полгода прошел 37 000 км. Машина на дороге стала практически еуправляема (плавает, постоянно тянет влево и т.п.)

Заказал Экзист :

Kayaba 339704 Стойка амортизационная газовая, передняя "Excel-G"
Kayaba RH 2945 Пружина подвески передней
Kayaba RH 6395 Пружина подвески задней
Kayaba 344813 Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G"

Завтра меняю. Посмотрю.

Спасибо форуму, за уже более 6-ти лет эксплуатации много подсказали :) :drinks:

ЗЫ: Жрет масло, последние 20 000 км безбожно есть у кого трабла такая, как решали ссылку спасибо! (есть свои выводы и тп, но мож кто уже сам вскрывал поршневую смотрел :))

Ждём, тоже хочу менять.

Всем добрый день!
Отчет о вскрытии подвески.
Laguna grand tour 2008 2.0l M4R МКПП
Пробег на момент вскрытия 173000км.
Шины за весь период и лето и зима 215/60 R16

Все стойки родные - в рабочем состоянии без подтеков, ослаблены передние пружины, задние амортизаторы живые, обе задние пружины сломаны, в верхней части по 1 кольцу.
По тягам и сайлентам: все в норме, кроме передней правой стороны - два сайлента полностью убиты ( заказываю буду естессно менять).

Поставил коябу и стойки, и амортизаторы, и пружины.

Машина поднялась - гуд. Качели и уводы в сторону пропали - все ок.

Пишу с телефона , с компа потом добавлю фото и если будут вопросы отвечу :) в общем заменой доволен. Делали вдвоем с другом в гараже, час потеряли на чай и поездку за метчиком (один болт заломили когда правую стойку прикручивали :) ) общее время замены всего в круг 5,5 часов.

читал мнения что каяба жесткая :shok:
по сравнению с оригиналом становится зубодробильно совсем
что скажите?

говорят наоборот мягкие норм, но машина ниже становится если на адаптайку ставить...

Вложение 51242

Вложение 51243

Вложение 51244

Вложение 51245

Вложение 51246

Фото:
Передние стойки Каяба - розовый стикер.
Задние амортизаторы Каяба - фиолетовый стикер (рядом пружина сломанное одно кольцо - задняя).
Два фото сайлентблоков - правая сторона, порваны в хлам :(

По жесткости каябы - норм., мне с салона лагуна показалась жестковатой, но видимо это и послужило долговечности стоек и амортов. При всей жесткости прекрасная управляемость, у родных был отбой при распрямлении стойки до жесткого удара - у этих не замечал пока. Да на стиралке и мелких кочках работают жестко и не комфортно (на колеосе у меня то же самое - хотя паркет и для таких дорог кажется подвес должен терпеть стиралку), но машина то не для бездорожья, на асфальте состоянием от удовлетворительного и выше прекрасная машина и подвеска.
Пружины не выдержали думаю нагрузки, строил дом активно с 2009 по 2013 до заезда возил много чего: песок, цемент, плитка, да дофига чего возил и не легкого, в общем использовал по назначению :comando:

зы: про адаптайку, после замены машина поднялась, зря не замерил на сколько, но думаю до 3-4 см точно, не удивительно с учетом сломанных и просевших пружин.

зызы: извините за повернутые фото :) поторопился выложить и не глянул как... но кажись все и так там понятно :)))

Да, Каяба немного жестче. Но я сделал так, на 0,1 атм. снизил давление в шинах. Некритично, а мягче стало.

жалко что на Laguna III нет Koni.
это классные аммортизаторы, а если еще и с изменяемой жесткостью, то вообще песня. :good:

зато на л2 есть. и у всех гнулись. какой то косяк при проектировке.